恩智浦推出两款全新FlexRay收发器

恩智浦半导体公司日前宣布推出两款全新FlexRay收发器,可为汽车安全与舒适系统提供最低电磁辐射（Electro,Maqnetic Emission,EME）。恩智浦的TJA1081和TJA1082接收器符合FlexRay物理层规范,旨在满足汽车制造商对高速、容错通讯系统、灵活和可持续升级的电子网络的需求。     

宝马E70车Flex Ray数据总线系统

FlexRay数据总线系统是宝马E70车总线系统的创新技术。该系统应用于垂直动态管理（VDM）系统控制单元和EDC卫星式控制单元之间的数据交换。 1 FlexRay数据总线系统的优点 FlexRay数据总线系统是一项汽车工业标准,它的优点主要有以下4个方面。     

2010年款奥迪A8中的FlexRay总线系统

1 FlexRay总线的特征和基本原理2010年款奥迪A8由奥迪公司位于巴登符腾堡州的内卡苏姆工厂生产,于2010年10月上市,其采用了一个新的总线系统,即FlexRay总线。FlexRay代表的含义:Flex的德语意义为Flexibilit覿t(灵活),Ray的德文意义为Rochen(FlexRay联盟标志中的鳐鱼),其标志如图1所示。采用FlexRay总线是为了满足将来对汽车控制单元联网结构更高的要求,特别是为了实现更快的数据传输率、更强的实时控制和更高的容错运算。使用FlexRay总     

再论“人工解码”在汽车故障诊断中的作用

针对目前汽车维修中汽车故障诊断仪的实际应用情况,结合“人工解码”在汽车故障诊断中的作用,以EFI（电控燃油喷射）、ECT（电控自动变速器）、ABS（电控防抱死制动系统）、SRS（安全气囊系统）和A／C（自动空调）等汽车电控系统的自诊断为例,介绍了汽车自诊断系统的“人工解码”方法。     

基于FlexRay总线的车载网络通讯系统

汽车进入智能化、电动化时代后,车辆对车载网络技术的需求越来越高,FlexRay作为新一代总线系统也被越来越多的汽车厂家应用。文章对FlexRay车载网络系统的优势、拓扑结构、时效性等进行分析,并对FlexRay车载网络系统在车辆上的具体应用进行实践总结,探索车载网络技术发展趋势。     

面向车载控制系统的内置FlexRayTM32位微控制器

富士通此次开发的FlexRay微型控制器“MB91F465XA”采用了通用性和集成度较高的设计,从而可以比较方便地从过去的CAN系统平移到FlexRay系统。     

斯太尔汽车电源电路分析

电源电路组成斯太尔汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、充电指示灯、钥匙开关和电源总开关等组成。交流发电机斯太尔汽车采用内置调节器式九管整体交流发电机,其结构如图1所示,内部电路如图2所示。它具有4个接线端子：“B＋”端子通过启动机30端子接蓄电池正极;“D＋”端子接充电指示灯;“99端子发电机上搭铁;“W”端子接发动机电子转速表（仪表盘上）。     

四轮定位仪的关键技术

车轮定位的英文原名：wheel Alignment system，即“车轮定位系统”，人们通常所说“四轮定位”是不完全的概念，因为没有把“系统”的含意包括进去。车轮定位所涉及的因素（角度）包括：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。正确的车轮定位可以保证汽车转向灵活，驾驶舒适，行车稳定，延长轮胎寿命和减少振动等。     

恩智浦推出FlexRay产品组合

恩智浦半导体NXPSemiconductors近日宣布推出TJA1083和TJA1085 FlexRay收发器,从而使公司拥有汽车市场上最全面的FlexRav收发器产品组合。恩智浦完善的FlexRay系列产品完全符合JASPAR和EPL3．01认证要求,有望进一步推动FlexRay技术在全球汽车工业中的普及。     

故障的注意事项替代法判断ECU

随着科技的发展,电子产品越来越多地应用到汽车上,许多设备名副其实地成为汽车的神经系统,对汽车的正常运行起着不可或缺的作用, ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元就是其中之一。 ECU又称“行车电脑”、“车载电脑”等,从用途上讲则是汽车专用微机控制器,它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成,用一句简单的话来形容“ECU就是汽车的大脑”。 ECU由于构造复杂、科技含量高,是汽车的贵重部件,它虽然平时故障率较低,但是如果出现故障,一般维修人员很难判断,当前ECU故障判断成了许多修理工的维修禁区。如果条件允许的情况下替代检查法不失为一个判断故障的捷径,但使用替代检查法判断ECU是否有故障也有很多需要注意的地方。     

规模庞大 亮点突出

2011年12月7～10日，由中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览（上海）有限公司共同举办的亚洲规模最大的汽车零配件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会AutomechanikaSHANGHAl2011在上海新国际博览中心举行。这次展会的亮点是新增了“汽车用品”、“再制造”和“新能源”三个展馆。这次展会不是汽车0EM展会，它主要包含了汽车零部件售后市场、汽车维护保养、汽车用品等三大版块，其中，汽车零部件售后市场展示的主要是汽车易损件、易损坏零部件等。     

中大集团：AMR2011中大汽保产品掀起科技新风潮

继中大汽保集团在AMR2011第55届全国汽保展（春季）首天亮相暨新闻发布会召开之后．中大汽保“高新”产品成为展会现场耀眼的明星。新型高级汽车喷漆烤漆房、全天候安全型汽车举升机、汽车清洗产品、汽车钣金矫正系统和汽车进场检测系统等整装亮相，以“高起点”自主创新、以“新技术”引领潮流。     

简析FlexRay总线原理及故障诊断（二）

正汽车技术不断变化的今天,你不努力、不学习,明天就有可能会被行业所淘汰!快来一起了解新技术、使用新工具、开拓新思路,争做一名与时俱进的汽车诊断师吧!2 FlexRay总线的故障诊断下面以2015款奥迪Q7车FlexRay总线为例,介绍FlexRay总线的故障诊断方法。     

汽车是如何工作的？（二十三）——线控技术

随着汽车电子技术的不断发展和汽车系统的集成化，人们可以不需要传统的机械结构来传递控制信号，而是通过电子手段来驾驶汽车，这一电子手段就是线控技术（X-By-Wire）。“By-Wire”可理解为电子线控，“X”则代表传统汽车中各个系统。例如线控转向（Steering-By-Wire），线控制动（Brake-By-Wire）等。     

基于AT91RM9200的嵌入式线控转向技术

介绍了FlexRay总线技术的发展及其协议特点,详细论述了基于AT91RM9200的线控转向系统的设计。整个系统以ARM为核心,采用Freescale公司的MFR4200通信控制器和菲利浦公司的SJA1080总线驱动器构成转向盘节点和转向器节点,两节点之间通过FlexRay总线通信,并且给出了相关的系统硬件连接和软件流程图。整个系统集成度高,为汽车线控技术的总成奠定了基础。     

2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会成功召开

<正>2023年10月31日,由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）、中国机械工业集团有限公司、南光（集团）有限公司主办,中汽信息科技（天津）有限公司（以下简称“中汽信科”）、苏州相城经济技术开发区管理委员会承办,中国汽车工程学会汽车安全技术分会等机构协办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”（以下简称“大会”）在苏州相城区成功举办。     

汽车无钥匙门禁（PEG）系统 将挑战遥控门禁（RKE）系统

Strategy Analytics公司日前发布了最新研究报告“汽车进入／启动系统：被动系统（Passive Systems）将挑战遥控门禁系统（RKE）”。报告指出,汽车遥控门禁（RKE）与PG（Passive Go）系统和PEG系统（Passive Entry Go）比较,将相形见拙。     

基于AT91RM9200的嵌入式线控转向技术研究

介绍了FlexRay总线技术的发展及其协议特点，详细论述了基于AT91RM9200的线控转向系统的设计。整个系统以ARM为核心，采用Freescale公司的MFR4200通信控制器和Philips公司的SJA1080总线驱动器构成转向盘节点和转向器节点，两节点之间通过FlexRay总线通信，并且给出了相关的系统硬件连接和软件流程图。整个系统集成度高，为汽车线控技术的总成奠定了基础。     

浅析汽车多路传输系统的应用与开发（一）

本文着重论述FIAT Palio,Siena,Palio Weekend汽车车身计算机（Body Computer)与该车各电子电器控制系统（Node结点）之间进行多路，串行，同步传输信息－多路传输系统的设计基本原理及其应用，尤其是根据用于汽车领域方向的CAN总线协议（以下简称CAN总线）指导FIAT1782系列汽车如何实现多路传输系统－“威尼斯”系统的核心思想，通过“威尼斯”系统的功能和特点，进一步论述车身计算机在FIAT 1782系列汽车电子电器控制系统中所起的核心作用－主宰通信数据进行多路传输，并就“威尼斯”系统的其它功能（部分电器功能集成化控制，信号测试与故障诊断，在线编程，各种车型的配置与生产管理和销售反馈信息有机地结合等）进一步论述采用CAN技术的必要性和重要性以及多路传输系统的抗干扰性，可靠性，灵活性和实时性，至于车身计算机硬件设计和软件编程的具体内容不在论述范围之内。     

自动变速器(七)--无级变速器CVT(上)

１概述驾驶灵活、低油耗和低噪声要求变速器挡位越多越好，这种思想的进一步延伸，就是无级变速。无级变速传动（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）指无级控制速比变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃料经济性、驾驶舒适性、行驶平顺性。电控的CVT可实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机特性。无级变速器的种类很多（见表１）。液力式即液力变矩器，其优良品质已在“自动变速器（一）”中阐述，它是迄今世界上占主导地位的无级变速器。a．液压式它与液力传动同属流体传动，其区别在于：它是依靠液体压能的变化来…