欧洲高速公路几何设计规范的技术要点

欧洲规范与中国规范在公路几何设计方面的标准比较接近,其特点为相关条文不苛求具体详尽,以给设计者留下充分的设计空间,达到对标准和各项指标灵活掌握应用的目的.依托阿尔及利亚东西高速公路几何设计的具体实践,介绍了欧洲标准规范背景下高速公路几何设计的技术要点.供设计人员参考.     

塞尔维亚E763高速公路Sava河大桥排水系统设计研究

在欧美国家(地区),由于环保要求较高,在进行高速公路道路、桥梁设计过程中,排水设计是一个不可忽视的方面。结合塞尔维亚规范,从布置原则、设计细节、水力计算等方面对塞尔维亚E763高速公路Sava河大桥的排水系统设计进行介绍,并结合国内规范进行了一定的对比,以期对国内类似项目的开展起到参考作用。     

住建部行业标准《城市地下道路工程设计规范》编制研究

为规范我国城市地下道路工程设计,统一设计标准,通过国内外相关地下道路的规范及研究成果归纳、已有成熟设计经验总结以及专题研究等多种途径,研究编制了《城市地下道路工程设计规范》,就其设计原则、几何线形、出入口、交通设施、附属设施及防灾等与地面道路存在差异的方面作了规定。从总体技术路线、规范框架体系、规范特点及新颖性三方面阐述了该规范的研究框架。该规范的编制将填补我国当前城市地下道路工程领域规范的空白,对未来提高城市地下道路工程设计质量,保障运营安全等具有重要意义。     

欧洲标准体系下城市道路路线设计探讨

欧洲道路建设技术标准规范体系与中国标准规范存在较大差异。文中结合国际工程EPC总承包项目科特迪瓦阿比让四桥工程,探讨欧洲标准体系(法国规范)下城市快速道路(含跨海大桥、枢纽互通立交)路线几何设计的专业技术、方法流程、规范指标的运用方式及注意事项,供类似国际工程设计施工总承包项目应用参考。     

城市道路平面交叉口几何安全设计技术

对城市道路交叉口几何设计涉及的平面、纵断面、横断面以及相交道路共同面进行了详细分析,并阐述了交叉口内车辆转弯方式对几何设计的影响,对一些参数给出了建议值,对规范的不足之处进行了补充,提出了完整的城市道路交叉口几何安全设计技术。     

中法公路路线设计指标对比研究分析

该文通过刚果布SOUANKE-NTAM区域经济一体化公路项目,详细分析该公路的几何设计相应指标,并对法国路线设计规范与中国JTG D20-2017《公路路线设计规范》进行对比分析,以期提高中国海外道路的建设和设计水平。     

英美规范在沥青路面结构设计中的应用和比较

目前对于英美规范在路面结构设计中的对比研究较少,但随着中国工程企业广泛参与国际竞争,这方面的分析研究对海外项目商务和技术决策很有意义。该文以文莱大摩拉岛大桥、道路与附属工程项目中的东西引路沥青路面设计为例,介绍了美国AASHTO 1993和英国DMRB规范路面设计方法,并基于英美规范进行了沥青路面结构分析和比较,可为海外项目商务和技术决策提供参考。     

埃塞俄比亚阿拜河特大桥设计与分析

阿拜河特大桥是埃塞俄比亚建设的第一座大跨径矮塔斜拉桥,桥梁跨径为(100+180+100)m,采用塔墩分离-塔梁固结的双索面结构体系,主梁为斜腹板预应力混凝土箱梁,该文从结构体系拟定、荷载作用效应、规范计算规定及材料用量指标等方面,基于AASHTO及CIP规范,进行分析计算,并与中国公路桥梁设计规范的相应结果进行对比,对于大型海外桥梁设计与建设具有一定的参考意义。     

公路与城市道路基于交通功能设计融合关键技术研究

针对城镇化地区道路设计中公路与城市道路规范指标选择和运用不规范的问题,在分析公路与城市交通功能、交通流特征差异的基础上,梳理公路与城市道路设计规范主要设计指标差异的内在机理,基于道路承担交通功能角度提出道路设计指标选用的原则,以典型道路建设项目和高速公路城市化改造项目进行验证分析,并对城乡道路一体化发展亟需进行研究的重点领域及工作重点提出建议。     

通辽市大兴路道路工程方案设计

结合通辽市大兴路道路改造工程实例,按照方案设计时应在满足相关技术标准和规范且不增加投资的条件下,在合理范围内尽可能使用较高线型设计指标、道路纵断面设计应顺应自然坡向,并与相邻城市道路和用地周边良好衔接、高度的变化要尽量保证顺畅平缓,并满足区域排水要求,同时对现状铁路及高速公路等节点应进行重点设计这几方面的要求,对大兴路道路平面、纵断面、横断面和道路节点进行了方案设计。大兴路的改造完善了通辽市路网结构体系,可为同类型项目建设提供有益参考。     

中马城市道路主要几何设计指标对比分析

"一带一路"国家战略实施将使更多的国内建设者"走出去",为了更好地了解、使用国外城市道路设计标准,该文对比分析了中国与马来西亚两国规范中城市道路主要几何设计指标的差异。国情不同造成设计理念、设计方法有别,指标参数大小不同,马来西亚规范要求更为灵活、设计指标自由度更大,甚至部分指标没有做具体规定,规范对综合性指标要求更高,需要对设计理念充分理解掌握,方可对工程进行科学设计。     

融合感知特性的道路铺装结构设计体系研究综述及应用展望

为促进道路基础设施的智能化,实现道路铺装结构的智能感知功能,综述了融合感知特性的道路铺装结构设计体系的研究进展和发展趋势。首先归纳了道路铺装感知信息组成,包括路域环境感知、车辆荷载感知、路表功能感知和结构响应感知,在此基础上,提出了道路铺装结构分级感知设计思想;针对目前道路铺装感知设计不完善的问题,初步构建了融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系;最后提出了融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用中存在的问题,并对其发展和应用前景进行了展望。研究结果表明：道路铺装结构的感知设计应综合考虑道路等级、区域环境、服务需求、工程造价和发展趋势等因素,依据“安全优先、分层递进”的思想进行分级设计,融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系应涵盖感知系统、材料设计、布设组合、感知性能保持、计算理论和设计指标及要求等内容;在融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用过程中,存在着感知特性的设计内涵不明确、感知技术的实施标准不统一、感知铺面结构的性能保持技术不健全和感知数据处理与应用不标准等问题,未来其在公路长期性能观测科学网的建设、道路科学合理养护决策的制定和适用于中国的长寿命路面设计方法的研发等方面具有广阔的应用前景。     

基于中法规范的沥青路面结构设计差异化对比研究

为更好地研究中法规范沥青路面之间的异同点,从结构设计体系、路面结构分类、设计方法和指标及结构设计参数四方面出发,进行了两者之间的差异化比较分析。研究发现:中法规范对面层功能的定位不同;路面结构分类方面虽然种类不同,但整体内容类似,仅全厚式沥青路面法国规范进行了详细地规定,而我国未写进规范;在设计指标中,法国规范无对沥青混合料层永久变形的设计指标规定;中法规范在土基模量的确定上差异较大,主要不同点在模量的确定与垫层设置的先后顺序上;结构设计参数中,细化程度:中国规范法国规范,贴合实际程度:法国规范中国规范。     

公路线形空间几何特性模型及其应用

根据高速公路线形的空间几何特性,采用高等数学几何中曲线空间曲率的计算方法,结合高等级公路平纵组合设计方法,对公路线形进行空间曲率计算,并结合运行车速方面的特征进行修正;根据修正后的空间曲率指标,以及高速公路中不同车辆运行特征、运行分布与安全的相关性分析,结合客车占有率提出了多个针对高速公路断面运行状态的空间曲率指标模型;通过数学回归,进行评价模型与道路事故率统计的相关性分析研究。结果表明:部分空间曲率指标与事故率具有较好的相关性;建立的以高速公路空间曲率为主要指标的道路安全评价模型能够为道路线形设计提供理论支持。     

面向自动驾驶的道路适驾性研究进展

现有道路设计规范考虑了驾驶人感知反应时间和车辆动力学特征,而自动驾驶汽车与驾驶人在感知反应时间、感知距离和感知高度等方面存在差异。这些差异可能会导致自动驾驶汽车在特定道路条件下面临挑战,例如复杂的道路线形、不规则交叉口等情况。为了解道路基础设施对自动驾驶汽车运行的影响,需要开展面向自动驾驶的道路适驾性研究。针对不同道路类型,道路几何设计、交通控制设施和路侧设施等对自动驾驶汽车安全运行影响的定量研究尚不充分。从路段、交叉口、交通标志标线3个方面进行归纳整理,结果表明：(1)现有的研究建立了道路线形设计、交叉口几何设计与自动驾驶感知能力的关系,发现平曲线半径、弦长和曲线偏转角等设计指标影响自动驾驶视距;(2)实车测试发现道路类型、平曲线曲率和车道宽度对自动驾驶失效事件具有显著影响;(3)随着自动驾驶汽车市场渗透率的增加,自动驾驶汽车之间交互行为规则更加明确,有利于提升道路适驾性水平;(4)自动驾驶的感知识别准确率会受到交通标志的反光性能和设置位置的影响,失效概率与交通标线的尺寸、逆反射亮度系数以及延长线相关。面向未来自动驾驶应用需求,针对已建道路,需要测试不同复杂工况条件对自动驾驶汽车运行...     

ETC车道的设计与研究

根据ETC系统的工作原理、交通工程和道路几何设计理论，对路边式ETC车道的设计进行了研究，提出了车道线形、长度及宽度的具体设计方法，并给出了2个适合中国国情的具有ETC车道的混合收费站模型。     

基于东欧规范体系的黑山南北高速公路Smokovac-Matesevo段总体设计

黑山南北高速公路是黑山共和国的第一条高速公路,也是中国在东欧里程碑式的重要基建项目。从项目特点、技术指标选取、平纵面设计、路基路面、桥涵及隧道工程等方面对项目所遵循的设计原则进行总体介绍,并以路线平纵面为例,从规范指标确定、中黑指标差异和技术指标运用等方面进行了详细分析,为黑山后续项目及中国在东欧地区的公路建设提供借鉴。     

中日桥梁抗震设计规范中群桩基础设计的比较研究

该文比较了中国和日本两国桥梁抗震设计规范中群桩基础的抗震设计方法,并结合一座连续梁桥分别采用中日规范进行抗震分析与比较。中国规范要求桩基在地震中保持弹性工作状态,而日本规范允许桩基在特殊情况下塑性屈服;中国规范对群桩基础仅进行强度指标验算,而日本规范对强度、位移或转角进行验算;中日规范的群桩基础抗震计算方法基本相同。实例计算表明:对于桥墩的地震需求,"日本规范"明显比"中国规范"大;但对于群桩基础的地震需求,当桥墩屈服后,基本一致;基础的转角不控制设计。     

欧洲规范中公路桥梁设计活载分析

为了在海外工程中能够合理应用欧洲规范进行公路桥梁的设计,对欧洲规范公路桥梁设计中的汽车荷载、汽车制动力、汽车离心力、风荷载和温度荷载等活载计算进行分析,并比较了其与<公路桥涵设计通用规范>(JTG D60-2004)(简称中国规范)对该类荷载计算方面的异同.以某3X16 m钢筋混凝土简支梁桥为例,分别采用欧洲规范和中国...     

我国公路沥青混凝土路面设计弯沉指标回顾和应用分析

建国后,我国的公路沥青混凝土路面设计规范曾先后经过1958年、1966年、1978年、1986年、1997年、2006年的数次变动,而路面设计指标,亦经过不同程度的变化。准确理解和应用这些设计指标,对规范设计环节、引导设计具有积极意义。从我国沥青混凝土路面主要设计指标之一的设计弯沉出发,对其历史渊源和精神实质问题进行了阐述,并对其存在的不足和需改进的方面进行了必要的探讨。同时,也借此机会与有关专家探讨和研究我国沥青混凝土路面设计弯沉指标的若干问题。