沙漠公路路基施工与质量控制

塔中一井～且末段沙漠公路位于塔里木盆地中心地带的中南 ,塔克拉玛干大沙漠的腹地边缘 ,起点为塔中一井 ,地理位置东经 83°56′4 9″,北纬 38°4 8′39″,海拔1115m,终点位于 G315线 K194 4 674处 ,地理位置东经 8 4°56′4 9″,北纬 38°11′0 1″,海拔 12 2 0 m,总体地势北低南高。沙丘形态十分复杂 ,地形起伏频繁且高差较大 ,路线全长 118.4 8km。全线按三级公路进行设计 ,由于沙漠地区自然地形特殊 ,在设计中除了路线纵断面设计执行山岭重丘区标准 ,其余均执行平原微丘区标准。路基宽 8.5m,路基边坡 1∶ 3,挖方路段包括半填半挖段 ,…     

沙漠公路路基施工与质量控制问题探讨

本文为笔者参加了塔克拉玛干沙漠石油公路施工监理的认识与体会，对以风积沙为主要填筑材料的公路路基施工和施工质量问题进行了探讨，着重介绍砂基施工方法，压实标准及检测和砂基标高控制问题。     

沙漠地区公路路基防护设计与施工

沙漠地区的风沙给公路的正常运行带来很大危害，针对内蒙古自治区阿拉善盟公路沙害的成因，类型，重点介绍了沙漠地区公路路基设计与防护措施及施工方面应注意的问题。     

基于SEM的道路交通安全评价研究

利用结构方程模型(SEM)理论构建道路交通安全评价测量模型与结构模型,并运用AMOS20.0软件进行计算,在满足统计适配度的前提下,得到各交通安全影响因素的潜变量、观察变量及其影响系数,然后进行评价指标权重分配,结合专家打分,对道路交通安全状况进行评价。     

沙漠公路路基的机械化施工工艺研究

针对沙漠地区的特殊地质条件和沙漠公路的结构形式,在塔克拉玛干沙漠风积沙工程特性试验分析的基础上,提出了一整套公路施工机械的优选配套方案和机械施工工艺。特别是风积沙路基的干压工艺,具有施工非常简单,效率高,质量易于控制等优点,适于大规模机械化施工。     

沙漠路基施工特点及技术探讨

伴随着西部大开发战略的逐步实施,新疆地区的公路建设也进入了前所未有的发展时期。由于新疆地区沙漠地带较多,沙漠公路的施工量也逐年增多,且越来越深入沙漠中心地带,因此对沙漠路基施工有了更高的要求。文章主要讨论了沙漠地区路基施工的特点及相关技术。     

沙漠戈壁偏远苏木公路的测量和施工

就腾格里沙漠深处苏木通公路的测设和施工，提出了在不同地形地质情况下的５种路段的建设实施方案。对自治区实施“１３３工程”具有现实意义。     

沙漠地区公路路基压实质量控制标准研究

针对毛乌素沙漠沙样,采用重型标准击实法、干振法和水振法进行最大干密度试验,提出采用水振法作为沙体标准干密度的确定方法。现场试验段采用不同机械组合分段进行碾压试验,得到各施工工艺下沙漠地区公路路基所能达到的压实度和强度,验证了水振法作为标准干密度试验方法的合理性。根据沙漠地区公路路基变形和稳定性对压实度要求,提出了沙漠地区公路路基的压实标准。     

塔里木沙漠公路生态林保护研究启动

我国将对世界最长的沙漠公路——塔里木沙漠公路开展区域生态研究，以保护沙漠公路两侧的生态林工程。     

沙漠公路施工机械的优选配套

针对沙漠地区的特殊条件，提出了公路施工的优选配套原则、方法和实施方案，并投入实际运用，取得了显著的技术经济效益。     

塔克拉玛干沙漠公路路基设计中存在的问题探讨

在塔克拉玛干沙漠公路运营多年后,野外调查发现,根据"填挖平衡"等原则及风洞试验成果而设计的路基断面形式,存在着一定的问题。主要表现为:未能考虑更大范围的地形起伏及固沙带积沙导致的地面上升等因素,致使路基高度设计过低,造成风沙害越来越重,防治难度及成本也越来越高;此外,路基边坡均为1∶3也不太合适,尤其是当路堑较长较深时。在此认知基础上,结合当地实际,探讨更为合理的路基断面形式,如路基高度应提高45~80 cm,平均60 cm左右,有些路基边坡可为落沙坡等,以期能更好地指导流动沙丘分布区的沙漠公路建设。     

沙漠地区风积沙路基结构设计及施工

以沙漠地区公路施工为背景,针对依托工程沙漠公路特殊路基处理和重难点问题,设计创新出一种砂砾土夹层风积沙路基结构,通过试验揭示了各影响因素与砂砾土夹层风积沙路基性能的关系,并提出了一种干湿结合的砂砾土夹层风积沙路基施工工艺和碾压方法并进行应用;应用项目交工验收通车运行以来,风积沙路基填筑段路基使用性能良好,路面行车安全、舒适,未出现质量缺陷。该风积沙路基结构和施工方法以期为沙漠地区风积沙路基填筑结构选择和施工工艺操作提供参考。     

沙漠公路防沙体系机理研究及应用实例

沙漠化严重威胁着人类自身的生存和发展,沙漠化同样危害着正常的交通运输,风沙时常阻断公路,降低行车速度和公路的使用效能。文章通过对防沙体系机理研究结合工程实践,提出了工程设计方案,对类似工程有指导意义。     

塔克拉玛干风积沙路基回弹模量的研究

文章依据大量的现场试验结果，分析研究了塔克拉玛干风积沙路基的回弹模量，并运用数理统计理论与方法，提出了风积沙路基的回弹模量设计建议值（Ｅ０＝１００ＭＰａ）。该项研究成果是对柔性路面设计规范的补充与完善，同时，为沙漠公路的设计提供了科学依据，具有较高的实用价值和现实意义。     

浅议公路路基施工技术

分析了公路路基施工中病害产生的原因,并就如何加强公路路基施工技术进行阐述。     

沙漠地区高速公路填砂路基的施工

沙漠地区砂质松散,在外力作用下易于产生位移,且沙漠中风沙会影响路基的压实质量和边坡稳定,可能致使公路无法运营。针对砂质特性,从材料确定、洒水方式、机械设备选型、施工技术参数、检测方法、边坡防护等方面对沙漠地区高速公路填砂路基的施工方法进行探讨,可为类似工程提供施工经验。     

探讨公路路基路面的施工技术

不言而喻,二十一世纪全球经济飞速发展,科学技术得到了快速的进步与提高,各种形式的交通工具也不断出现,这使得人们的生活得到了更大的方便,但同时也对公路有了更高的要求。公路作为传统交通方式,在当前依然有着强大的作用,而对公路质量影响至关重要的路基路面质量问题也越来越受到了人们的重视。基于此,就公路路基路面施工技术进行了探讨。     

浅谈公路路基路面的施工技术

结合工作经验,从公路路基路面的施工技术的准备施工阶段和施工过程阶段着手,分析了施工的具体步骤。     

山区公路路基沉陷风险识别方法研究

为正确识别路基沉陷灾害,应用灾害链式反应理论,研究了山区公路路基沉陷灾害的反应机理,提出路基沉陷发育阶段的划分方法以及路基沉陷风险的识别方法。以国际风险度指数R为依据,结合实际工程调查结果,对路基沉陷风险进行等级划分,并作为灾害治理的依据。