2022款别克微蓝6车多个故障灯偶尔异常点亮

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6插电式混合动力车，搭载L2B发动机，累计行驶里程约为1.1万km。该车组合仪表上的ABS故障灯、安全气囊故障灯、驻车制动故障灯等故障灯偶尔异常点亮（图1），燃油表和电量表不显示，且提示“助力转向故障关闭请小心驾驶”，转向无助力，同时音响显示屏不断闪烁；可以进入READY模式，但是车辆无法行驶；锁车休眠约5 min后重新试车，故障消失。故障频率较低，几天出现1次，有时行驶中出现，有时停车状态下也会出现。故障诊断用故障检测仪（SCS）检测，     

混联式混合动力耦合系统构型分析(二)

正(接2017年第10期)(2)凯迪拉克CT6插电式混合动力ECVT构型凯迪拉克CT6混动系统总功率为335kW,由一台输出功率为198kW的2.0T涡轮增压发动机和两套功率120kW的电机组成。其百公里加速时间为5.6s。电池组为18.4kWh的高压锂电池。由于是插电式混合动力系统,纯电续航里程60km,纯电最高时速125km。百公里综合油耗仅2L。凯迪拉克CT6的ECVT构型如图7所示。     

2020款微蓝6纯电动车仪表盘上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2020款别克微蓝6纯电动车（续航里程为410 km），搭载峰值扭矩350 N·m和峰值功率120 kW的三相永磁同步电机，配备升级版的电池包主动热管理系统和全新电控系统。据车主反映，车辆在另外一家4S店喷漆时，由于低压蓄电池亏电导致车辆无法上高压电，当时采取的措施是对低压蓄电池进行充电。重新上高压电后仪表盘上的车辆速检修故障灯及充电指示灯点亮（图1），以为是车辆亏电所致。在将车辆开至我店进行其他附件安装时，要求对故障灯点亮一并进行检修。     

上汽通用别克VELITE 5

测试地点：中国·上海国产合资插电式混合动力汽车的代表,纯电116km,总续航里程768km,彻底解决了电动车的里程焦虑问题。VELITE 5搭载的EREV增程型电驱技术,曾经连续两次获得沃德十佳发动机奖项燃油车不环保,电动车跑不远,如何解决两者的痛点,鱼和熊掌兼得？插电式混合动力是目前理想的选择,不过市场上可供选择的插电式混动汽车很少,仅有比亚迪、上汽等寥寥几家自主品牌车型。如今,一家合资品牌插电式混合动力车型强势出场了,那就是上汽通用的别克VELITE 5。别克VELITE 5纯电模式下可行驶116km,     

2019年别克微蓝6无法上电

VIN:LSGKM8S28KWxxxxxx。行驶里程:57km。故障现象:车辆无法“Ready”上电,仪表显示高压电池包故障,如图1所示。故障诊断:点火“ON”,仪表“高压电池包故障”灯点亮。RDS检测故障码为P1B4100高压系统绝缘故障,如图2所示。根据SBD诊断流程,查询故障码解析:配备高压蓄能和推进能力的车辆设计为高压电路与车辆底盘绝缘。     

2022款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6纯电动车，搭载130 kW驱动电机，累计行驶里程约为9.8万km。车主反映，前一个晚上车辆行驶一切正常，回家后用家里的充电桩对车辆进行充电，第二天发现车辆无法上高压电，于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断由于拖车过程中车辆危险警告灯一直是开着的，车辆到店后12 V蓄电池已严重亏电。对其充电后试车，仪表盘上的READY（行驶准备就绪）灯能够点亮，但短暂几秒后就会熄灭，此时车辆维修警告灯点亮（图1），确认车辆无法上高压电。用故障检测仪检测，由于12 V蓄电池亏过电，     

2018款荣威eRX5混合动力车急加速时下电

<正>故障现象一辆2018款荣威eRX5插电式混合动力车,搭载1.5T发动机和电驱动变速器(EDU),累计行驶里程约为7 000 km。车主反映,车辆上电后,低速缓加速行驶正常,急加速时车身严重抖动一下,等待几秒后高压下电,车辆无法行驶;断开点火开关后重新接通,高压上电正常,车辆又可正常行驶。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所     

BUICK VELITE 5 消除续航恐惧症

正纯电续航里程能够达到116km,而在增程模式下,车辆的总续航里程高达768km,综合工况油耗仅为0.9L/100km。它不但能够享受3.6万元别克蓝新能源车型的购车补贴,部分城市还能直接解决"要命"的车牌问题。它,就是上汽通用别克旗下首款增程式插电混合动力车——VELITE 5。     

奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车底盘系统

奥迪Q7 e-tron quattro是奥迪推出的第2款配备高性能插电式混合动力驱动系统的车型,如图1所示凭借锂离子蓄电池输出的电流,这款大型SUV可纯电动行驶多达56km,噪声低、动力强且零排放。在柴油发动机的配合下,总行驶里程高达1410km。奥迪Q7 e-tron quattro是全球第1款配备6缸柴油发动机及quattro全时四驱系统的插电式混合动力车。     

2021款路虎发现插电式混合动力车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2021款路虎发现插电式混合动力车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为2 000 km。据驾驶人反映,车辆进入READY（准备就绪）状态,将换挡杆置于D挡,仪表盘提示“检测到变速器故障”（图1）,且发动机故障灯异常点亮,但车辆行驶过程中未发现任何异常。故障诊断接车后首先试车,仪表盘无任何故障提示,且发动机故障灯也未点亮。     

别克VELITE 6联袂别克Enspire纯电动SUV概念车全球首发

正近日,在浙江乌镇隆重举行的2018"别克之夜"活动上,上汽通用汽车别克品牌推出"别克蓝"新能源家族的全新力作——插电式混合动力车别克VELITE6,以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车,展现别克在电动智能出行领域的最新成果。别克品牌同时宣布,插电式混动车别克VELITE6计划于年内上市,纯电动车别克VELITE6也将随后推向市场。别克VELITE 6搭载的高性能插电式混     

2021年别克微蓝6启动后无法行驶

<正>车型：2021年别克微蓝6。VIN:LSGKJ8RHXMW××××××。行驶里程：31112km。故障现象：客户反映车辆启动后发动机故障灯亮,无法行驶。车辆启动后仪表显示屏绿色“READY”灯点亮,发动机故障灯常亮,如图1所示,挂挡车辆无法行驶。故障诊断：询问客户故障发生时间、地点、现象、频次,客户反映最近车辆启动后仪表发动机故障灯常亮,车辆无法行驶,其余一切正常。     

2018款东风悦达起亚K5 PHEV车组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”

<正>故障现象一辆2018款东风悦达起亚K5 PHEV车（插电式混合动力车型）,搭载G4NG发动机,累计行驶里程约为16万km。该车因发动机气缸盖漏冷却液进厂维修,维修后试车,车辆进入READY状态后,组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”（图1）。故障诊断组合仪表上的故障提示指向高压部件冷却系统,观察PHEV储液罐中的冷却液,液面处在最高位置。用故障检测仪（KDS）检测,无故障代码存储;进入驱动电机控制模块（MCU）,驱动PHEV电动冷却液泵（EWP,图2）,EWP可以正常工作,     

荣威eRX5混合动力车急加速后抖动严重故障诊断实例分析

正一辆累计行驶里程约为7000km的荣威eRX5插电式混合动力轿车,该车行驶中急加速时车辆有抖动的现象,于是将车辆进厂检修。文章就其故障现象及诊断过程展开分析。一、故障现象车辆型号为2018款荣威eRX5插电式混合动力车,发动机为1.5T,搭载电驱动变速器,里程数大约为7000km。主要故障表现为,车辆通电之后,低速状态下正常行驶,     

上海别克君越3．0L车发动机无法起动

故障现象一辆2008年产上海通用别克君越3．0L轿车（搭载LZD型发动机和4T65E自动变速器），累计行驶里程为6．5万km，出现发动机无法起动的故障。     

2023款奔驰插电混动E350eL高压系统报警

<正>故障现象一辆2023款奔驰插电混动E350e L搭载274 920型发动机，VIN码为LE42131551L89，行驶里程为2 781km。车主反映，行驶到停车场出口，挂P挡准备缴费时，发现该车仪表台上出现高压蓄电池故障报警信息和“请勿换挡，去授权服务中心”的提示信息(图1)，之后该车无法再次启动。     

2021款一汽红旗E-QM5纯电动车组合仪表提示高压绝缘故障

<正>故障现象一辆2021款一汽红旗E-QM5纯电动车,搭载磷酸铁锂电池(标称电压为397 V,总电量为55 kW·h),累计行驶里程约为8.2万km。车主进厂反映,该车行驶中组合仪表突然提示“高压绝缘故障,请停车维修熄火后无法起动”(图1)。     

2018款路虎揽胜运动版插电式混合动力车无法行驶

<正>故障现象一辆2018款路虎揽胜运动版插电式混合动力车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为15万km。据驾驶人反映,车辆进入READY模式后,仪表盘提示“混合动力系统电池故障”（图1）。此外,将换挡杆置于D挡,车辆无法行驶。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。用路虎专用故障检测仪（pathfinder）检测,在蓄电池电量控制模块（BECM）内存储有故障代码“P0E74-1A混合动力/电动汽车蓄电池电压内部隔离故障[P0E74]-电路电阻低于门限值”“P0AA6-1A混合动力/电动汽车蓄电池电压系统隔离故障-电路电阻低于门限值”（图2）。     

一例别克CS轿车防盗系统故障的排除

故障现象：一辆配备3．0LV6发动机的上海别克GS轿车，行驶里程22万km。该车无法起动，且仪表板上的“SECURITY（安全）”指示灯不停地闪烁。     

宾利新添越插电混动版正式发布

2021年1月4日,宾利品牌发布新添越插电混动版,该车型采用先进电动技术,在NEDC行驶工况下,新添越插电混动版电动续航里程最高可达约50km。新添越插电混动版搭载一块容量为17.3kWh的锂电池,可在2.5h内达到满电状态(具体时长因不同市场的规格而异),高压电池为E Motor电机或12V车辆电气化架构提供动力。E Motor电机将储存的能量转换成为平稳澎湃的性能输出,其功率为94kW,可输出350N·m扭矩。