汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用（三）

当汽车发生严重损坏,涉及到车身底板发生变形,无须全部更换车身时,应先进行车身底板校正和车身校正,再修复损坏的车身钣金件。车身底板校正的全部完成,保证了车身底板的立体位置,可以保证轿车车身的总体位置。确定了发动机总成和前悬架的安放位置,可恢复汽车车轮的定位角度及其他总成的定位。车身底板校正后,再进行车身钣金修理。     

科鲁兹车CAN系统故障排除1例

故障现象一辆雪佛兰科鲁兹自动挡轿车,VIN码为LSGPC53P19FXXXXXX,因交通事故造成车身损坏,但发动机可正常工作。在车身修复过程中,拆装过仪表台,更换了右前A柱、前风窗玻璃等。待车身修复完毕后,发现发动机无法起动。     

大事故车辆修理中的结构件更换(四)

正(接上期)八、中部事故修理范例1.事故车辆损伤基本情况一辆路虎揽胜,经过路口时被其他车辆从侧向撞击,导致左侧车身中部严重变形(图43)。2.损伤评估目测检查,发现左侧前车门(铝)、前翼子板(铝)、前立柱、中立柱、门槛板变形较为严重,已达到更换程度。经保险公司及车主同意,进行拆解估损。拆卸前车门、翼子板、前保险杠等覆盖件,仔细检查损坏的零部件及损伤部位,在估损单上逐一进行记录。拆卸室内座椅、地毯,发现门槛内侧钢板变形严重,车身底板已产生严重的褶皱变形(图44)。该车前挡风玻璃未破损,但仪表台有明显     

比亚迪G3车发动机无法起动

故障现象一辆2010年的比亚迪G3轿车，采用4G15S发动机。发动机出现无法起动的故障。 故障诊断与排除该车因发生交通事故而进厂维修，根据车身修复的要求，需要将发动机和变速器总成拆下，因正时带在事故中损坏，就在下面更换了正时带，车身修复结束后，将发动机和变速器总成装复后试车，却出现发动机无法起动的故障。     

车身修复中三维测量的重要性

汽车车身的各个金属板件,在生产过程中通过定位夹具来保证车身各部件空间尺寸的准确性,然后再准确地焊接在一起,如图1所示。发生事故后,车身部件变形、损坏,需要进行校正或更换,修复后的部件不管维修或更换,都有一个共同的要求,就是要保证车身各部件准确配合,以恢复每个车身部件的空间三维尺寸。     

测量系统在车身修复中的作用

<正>在汽车发生事故后,车身部件会发生变形或损坏,这就需要对车身进行校正或更换部件,无论是校正还是更换部件,都要保证车身各尺寸达到出厂的要求,这就需要通过恢复每个车身关键部件的空间三维尺寸来达到。要将事故车变形的部件恢复到原车的标准尺寸,车身部件的长、宽和高     

桑塔纳车碰撞修复后车身翘曲

一辆03年出厂的桑塔纳轿车，在事故修复后因经常需要更换前减振器上平面轴承和传动轴球笼等，行驶向右跑偏，而到我厂要求解决。据该车驾驶人反映，大约一年前该车曾发生交通事故，开到路边花池上，轿车底部受伤。当时事故修复是在一家小修理厂进行的，由于当时整车上部没有明显折曲与漆面损伤，该修理厂只简单地对车身底部进行了拉伸，并更换了元宝梁（副车架）。     

汽车车身结构和维修技术解析(十三)

正(接2017年第3期)7.车身校正维修技术汽车受到严重撞击会造成外部覆盖件和车身框架结构的变形和损坏,这就必须使用车身校正设备对车身进行校正,并修复或更换变形损坏的构件。外部覆盖件的损伤可以用锤子、顶铁和整形修复机来修理,但内部结构件的损伤就不同了,车身框架结构是一个整体结构,也非常牢固,必须使用车身校正设备的液压的系统才能够进行校正和修复。(1)车身校正原理及设备汽车车身可以看着一个内部是框架结构、外部由覆盖件和各     

大事故车辆修理

损伤评估时,应根据损伤的具体情况,并参阅生产厂家的维修手册,以决定车身钣金件的维修方式.（1）结构件修理与更换原则结构件修理与更换原则如下.①弯曲与折损.美国碰撞修理行业经过大量的研究认为,结构件弯曲变形应该修理,折损变形应该更换.     

车身修理程序与质量控制分析

分别介绍了车身轻微损伤和严重损坏的修理程序,对其中对修理质量影响较大的关键步骤和要点进行了详细分析并提出了质量控制方法;最后分析了保证车身修理后安全性的注意事项和控制措施。     

浅析喷涂前处理技巧

正随着私家车保有量的飞速增长,车辆事故的发生率也明显升高,车身修复是汽修产业的重要部分,车身表面修复更能直观体现维修的质量。喷漆前对配件处理的好坏,直接影响了喷漆后漆面的整体效果。本文介绍了车身喷漆前对损坏的旧件或需更换新件的前处理方法,阐述了对喷涂件的打磨和刮涂原子灰的技巧,分析刮涂原子灰时如何将表面刮涂平整和对原配件筋线的修复。1检查配件的划痕和凹陷部位1.1保险杠的检查方法与处理     

科鲁兹车防盗系统无法编程

<正>故障现象一辆2014年产科鲁兹1.6 L轿车,仅行驶了约450 km,因被水淹而进厂维修,但在维修过程中发现防盗系统(IMM0)无法编程。故障诊断该车因被水淹,导致了发动机控制模块(ECM)、车身控制模块(BCM)、空调控制模块(HVAC)及安全气囊传感器与诊断模块(SDM)损坏。更换损坏的控制模块后,首先对车身控制模块进行编程及     

世界技能大赛车身修理项目竞赛内容详析

正世界技能大赛车身修理项目考核包括A、B、C、D、E五个模块,模块A为诊断与校正;模块B为结构件更换;模块C为非结构件更换;模块D为车身板件修理;模块E为车身关联部件修理。车身关联部件修理在世界技能大赛竞技中命题范围最为广泛,如电气诊断、塑料件修复、更换安全气囊或更换玻璃等。1模块A竞赛内容分析模块A为诊断与校正。汽车碰撞以后碰撞部位会发生变形,将车身放到校正平台进行校正、测量,将测量数据和     

浅谈更换轿车座仓地板等几个问题

在多雨潮湿以及广大沿海地区,一般国产轿车在行驶四至六年后需要进行更换座仓地板。地板锈蚀、腐朽,直接影响轿车车身结构的安全性和正常的驾驶性能。还有一些轿车在交通事故发生后的碰撞损坏的修复过程中,不少汽车修理厂采取了不正确的切割、焊接技术,以及修复后防锈、防腐措施不力,都会加快车身特别是地板部位的锈蚀。这些车辆在以后的继续使用中,都有会发生钣金修理部位,特别是地板的锈蚀、腐朽,大都需要更换地板。     

故障排除经验点滴

一辆悦达普莱特轿车,因事故拖至我厂修理。更换了发动机线束后,发动机出现了加速正常,但是一松开加速踏板发动机便抖动,大约20s后自动熄火的现象。     

车身测量的三种方法

车辆发生事故板件变形后需要进行维修,维修的基本要求是把变形的车身板件修复到与原车身一致,这就需要使用车身数据和测量工具来确保变形的板件修复到原有的尺寸。修理不同的损坏类型所使用的测量方法和工具是不一样的。并不一定所有的尺寸确定都需要使用三维测量的方法。     

如何熟练掌握轿车车身测量技术(上)

<正>1.碰撞损伤车身测量的重要性碰撞损伤车身的测量往往贯穿车身修理作业的全过程,一般分为作业前、作业中和竣工后三个阶段。作业前的测量,旨在判别车身损伤状态,了解变形程度的大小,并为确定修理方案提供可靠依据。修理作业过程中     

大事故车辆修理 汽车车身修复基础知识讲座(30)

<正>《接2013年第5期)4.钣金件修理与更换原则损伤评估时,应根据损伤的具体情况,并参阅生产厂家的维修手册,以决定车身钣金件的维修方式。(1)结构件修理与更换原则结构件修理与更换原则如下。①弯曲与折损。美国碰撞修理行业经过大量的研究认为,结构件弯曲变形应该修理,折损变形应该更换。弯曲变形是指损伤部位与非损伤部位的变形过渡圆滑、连续,通过修理可以恢复到原状,并且不会留下     

长途客车车身骨架重点部位的修复

为延长车身的使用寿命,从修理方面介绍了车身前围、乘客门、后轮拱、车顶行李架及车身后同等骨架重点部位的修理经验。     

汽修厂如何加强车辆维修过程检验

1 加强车辆维修过程检验势在必行 一辆斯太尔汽车因行车事故需要更换车身.经有关部门同意,车主购买了型号相同的二手车,决定将二手车发动机和原车发动机对换.原车发动机对换时需要进行三级保养（车主需要）,由于该汽修厂缺少过程检验员,因此解体后便由主修技工检验并经过车主确认,更换了发动机活塞环后就进行了组装.