我国古代海事研究（下）

三 限于篇幅，笔者仅就航路开辟、船舶建造、导航手段、气象水文等四方面，作些线索提示。 航路（航线）开辟。航路或水道的记载首推《尚书》，其《禹贡》篇记载禹治水功劳的同时，也记载了不少水道，如：“岛夷皮服，夹右碣石入于河”；“浮于济、漯，达于河”；“浮于汶，达于济”；“浮于淮、泗，达于河”；“沿于江、海，达于淮、泗”等，后来司马迁将其整理写入《史记》。     

论海事立法的规范化

一、海事立法的含义 海事立法是指海事管理机构参与海事法律、行政法规、规章、地方性法规及规章制定工作，以及海事管理机构制定海事规范化文件的工作。按照我国宪法和《立法法》有关立法权限的规定．全国人大和人大常委会行使国家立法权，制定和修改法律（第七条）．国务院行使行政立法权，根据宪法和法律，制定和修改行政法规（第五十六条）．国务院部委根据法律和国务院的行政法规、决定、命令，在本部门的权限范围内制定规章（第七十一条）。     

2006年海事劳工公约简介（上）

早在上个世纪20年代，国际上就有了诸如（1920年（海上）最低年龄公约（第7号）、《1920年（海滩）失业赔偿公约》（第8号）、《1920年海员安置公约》（第9号）、《1921年（海上）未成年人体检公约（第16号）》、《1926年海员协议条款公约（第22号）》、《1926年海员遣派公约》（第23号）等国际公约，据统计，迄今为止，国际劳务工组织保存的国际公约已经达近200个，其中与船员或航运有关的国际海事劳务工公约就有45个，     

海事行政许可的监督检查

随着海事法规的不断完善，海事行政许可的适用范围日渐广泛，在海带行政管理中发挥了重要功能，但海事行政许可的监督检查仍存在问题，且法律要求海事管理机构落实监督检查责任。文章主要从监督检查遵循的三项原则及加强监督检查采取的五方面措施来阐述海事管理机构如何依法实施海事行政许可的监督检查，规范被许可人从事海事行政许可事项活动[编者按]     

海事核心价值观的六点表述

结合我国海事管理机构的职责和行业特点,参照社会、军队和国内外著名企业以及国外一些海事机构的核心价值观,我国海事核心价值观可表述为：忠诚、责任、廉洁、高效、创新、追求卓越。     

关于海事管理机构依法履行海事监管职能现状的思考

对海事管理机构依法履行海事管理职能的情况及现状进行分析,就存在的问题提出一些看法,并就完善海事执法依据、履行海事管理职能提出意见。     

初论实践与海事立法的关系（上）

海事立法的沿革和发展历史，扎根于海事实践。从公元前9世纪的罗地海法到中世纪的奥列隆法、康索拉度海法、维斯比海法都是从航海贸易和海事判例编篡而成的习惯法，他们从海事实践形成海事习惯做法，为当时海域商人所实践和遵守，并汇集成海事惯例和判例集的通行海法。随着航海贸易的发展，上述以城市经济为基础的海事判例习惯法，发展成国家统一法典，其中最名的是1681年的法国路易十四颁布的《海事条例》。     

谈基于CDMA1X的海事虚拟拨号专网(VPDN)的实现

现代信息技术正在以前所未有的速度蓬勃发展，它正在从根本上改变人们的传统理念和思维方式。现代信息技术的发展给海事事业在管理方面带来了机遇和挑战，如何利用好信息化技术实现海事工作的跨越式发展，是每个海事员工应积极思考的问题。交通部海事局提出：“对辖区海事各项业务进行数字化综合管理”，实现海事业务管理向信息化、数字化和现代化的转变。因此，利用计算机网络技术、无线通讯技术、流媒体技术实现数字移动办公在海事工作中是极其重要的。通过联通无限CDMA1X高速无线上网与海事内部专用网络建立虚拟拨号专网（VPDN）连接是实现数字移动办公的一个比较理想的选择。     

古刺桐港“海上丝绸之路”上的奇葩——港口史海拾零之泉州港（一）

20年前的1990年10月23日,联合国教科文组织的“海上丝绸之路”综合考察队乘坐仿古的“和平方舟”轮从意大利威尼斯港出发,沿着古代海上贸易航线自西东行,先后访问土耳其、阿曼、印度、马来西亚、印度尼西亚等13个国家的15个港口,于翌年2月14日抵达我国泉州港。     

中国经济与全球海运经济

在2007～2009年间的两年中,航运市场的供需发生了巨大变化。受全球金融危机的影响,需求减少,给全球经济带来重创。决策者不知道需求何时才能回暖。航运业的供应面临船厂造船能力扩张和订单量减少的压力。因此,航运业在未来很长一段时间将处于萧条状态。但是,有一点是可以避免的。     

关于海事行政执法自由裁量权的几点思考

文章论述了海事行政执法自由裁量权的定义、种类和目前行使海事行政执法自由裁量权存在的问题及造成这种问题的原因，提出了正确行使规范海事行政执法自由裁量权的建议。     

在海事电子政务中实现信息整合的意义

本文介绍了海事信息化建设和海事电子政务建设现状,以及信息整合的内容和意义,重点阐述了在海事电子政务中实现信息整合的重要作用和具体内容。     

海事2006年专项工作大盘点

从2006年全国海事工作会议上获悉,今年全国海事系统积极响应和落实“全国海事一家人、水上监管一盘棋”的要求,进一步加强合作,工作成效显著.本年度继续深入开展了渡口渡船安全管理专项整治、全国低质量船舶专项治理、水上危险品运输专项整治,并着手实施中西部海员发展战略为社会主义新农村建设服务,加大船舶“一卡通”工程推行力度,进一步提升各省水上交通管理水平.会上河南省还作了经验介绍。     

聚焦国际海事劳工公约

2006年2月,国际劳工组织(ILO)以314票对0票通过了国际海事劳工公约(简称MLC)。新公约将全面关照海员在工作环境上的实际需要,维护劳工权益,有助于改善全球超过120万名海员的福利和待遇,建立统一的、可接受的工作制度,为全球经济贸易一体化做出贡献。公约能否被快速广泛地执行?公约今后的生效和实施将对海事界及相关行业产生什么影响?对我国航运业产生什么影响?如何与其他相关国际公约相协调?尽管有诸多不确定性,该公约的历史意义仍毋庸置疑。     

聚焦北极航道之一:北极航道 改写海运格局

从16世纪起,欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道,但由于自然条件限制,北极航道探险虽兴盛一时,终因不具备商业航运价值而沉寂。近20年来,随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年,北极航道将从遥远走近现实。北极航道成为了国际海事界的热点之一,该航道一旦打通,吸引全球目光的不仅仅是北冰洋区域蕴藏的丰富资源以及随之带来的巨大商业利益,它的开通还将影响整个世界的海运格局。为此,本刊记者马艳玲走访了相关专家和研究机构,采写编辑了一组北极航道的稿件以飨读者。     

《建立欧共体条约》第81条适用于海运服务业的指导规则（上）

欧盟理事会于2006年9月25日颁布第1419／2006号条例，决定自2008年10月18日起，取消班轮公会反垄断豁免权。同时，该条例将欧盟一般竞争规则的适用范围扩大到沿海运输和国际不定期船运输。《〈建立欧共体条约〉第81条适用于海运服务业的指导规则》为该条约第81条如何适用于海运业提供指导性意见，是欧盟航运竞争领域的最新立法。本刊登载该规则的中文译文，供业内人士学习、参考。为保留原文形式，译文未改动原文的编排格式。