公路测设企业如何选购计算机设备

计算机等电算化设备是公路测设工作中必备的工具,但是如何更合理的选择设备是每个企业需要解决的问题。针对测设工作中各种不同用途分别提出了选购计算机设备的意见。     

浅议高速公路机电设备故障的维修和维护的高效管理

首先谈到了高速公路机电设备运营中主要存在的一些常见故障类型,然后细说了高速公路机电设备故障的维修和维护高效管理模式的原则,最后文章提出了高速公路机电设备故障的维修和维护高效管理模式的主要工作内容,此模式可简要概括为高速公路机电设备故障维修和维护高效管理的五条对策,具体即:选购合格的机电设备(机电设备的购置环节)、正确使用机电设备(机电设备的使用环节)、加强技术养护(机电设备的养护环节)、建立维修的应急预案及处置预案程序(机电设备的故障处理环节)、实施故障解除后的跟踪监测(机电设备故障后的维护环节)。     

应重视对摩托车问题的研究

摩托车相对于其他机动车,具有鲜明的特性：一是穿越性、到达性好,移动便利。二是能源消耗少,普通摩托车百公里耗油2升,而一般小汽车7升左右。三是占地面积小,行驶中的摩托车与小汽车人均占用道路面积比值为1∶2.5。停车面积不到小汽车1/4,如加上进出通道、跑道,约为小汽车1/10;按人均停车面积算,不到小汽车1/6。四是经济适用性强,车价不高,保养修理费用低。五是摩托车具有独特的驾乘体验,通过驾乘获得乐趣,形成了一批摩托车爱好族和摩托车文化。但是,摩托车也有许多不足和问题,比如稳定性差、噪声大等对环境影响较大等。     

城市中心非机动车和摩托车专用道一体化研究

为解决摩托车和非机动车争夺路权引发的交通问题,对摩托车和非机动车的路权问题特征和交通安全问题进行探讨.根据城市中心自行车、电动车和摩托车3种车的共性,本着以人为本、公平效率和节约用地原则,提出了非机动车和摩托车专用道一体化设计方案,主要包括设计思路、改造方法和配套交通设施.     

考虑财政补贴的电动公交车队置换优化模型

为解决公交车队置换问题,分析财政补贴政策对公交车队电动化的影响,本文考虑财政补贴、温室气体排放水平等因素,以公交车队生命周期成本最小为优化目标,建立公交车队置换的混合整数规划模型,使用CPLEX软件求解模型,获得最优精确解.以2017年北京市19路公交车队为算例进行计算,得出最优的车辆购置方案、充电桩购置方案、车辆淘汰...     

公路养护机械设备管理存在的问题及解决对策

近年来养护管理部门由于主观上存在着重建设,轻养护,重购置,轻管理的思想,致使养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等级公路建成后,出现病害后用老工艺、老工具不能处理时,方才购置和使用新机械、新工艺,且购置存在盲目性,不切合实际,有些是重复购置,部分设备机型陈旧落后,使     

农村地区摩托车源头隐患分析与防范对策——农村道路交通安全问题系列专题研究之二

沿海地区保有量大、西部地区增长速度快,是我国农村地区摩托车分布与发展特征：摩托车事故死亡比例逐年增加尤其是西部地区上升幅度大、无证驾驶、超速行驶、晚间事故多发等,表明当前农村地区摩托车安全形势严峻：农村地区摩托车上牌率低、年检率低、驾驶人持证率低、头盔佩戴率低等,是问题的集中表现：农村地区摩托车上牌费用高、年检不方便和驾驶人考证难、安全意识低以及违法治理环境不良、违法查处率低、底数不清等,是问题产生的根源及深层次原因。建议从出台税费优惠政策、采取便民措施、把好销售环节管理、建立基础台帐、调整驾驶人考试政策、改善头盔质量、有步骤开展摩托车违法治理等方面,对农村地区摩托车问题实施标本兼治。     

中小城市摩托车专用车道设置与实用效果分析

摩托车因其自身的灵活便捷且出行成本低等优势,在国内依然有相当大的保有量。近年来,为解决摩托车的管理问题,国内大多数城市以简单禁令限制摩托车的发展。本文从技术管理的角度出发,在参考国内外摩托车管理模式的基础上,深入分析了摩托车、汽车混行道路上摩托车的交通特性,根据其行驶特性以及道路、交通流的不同条件组合,提出摩托车专用车道的设置方式,以提高道路交通安全水平、改善行车秩序。     

持有汽车驾照,驾驶摩托车也属无证驾驶

编辑同志:早在2006年6月,我就获取了C1的机动车即小汽车驾驶证。一个月前,因我有急事而自己的小汽车又不在家中,我便借了邻居的摩托车使用。途中,我被执勤交警拦住。当发现我持有的机动车驾驶证上仅注明准驾车型为C1,而所驾驶的系两轮普通摩托车时,交警部门以我属无证驾驶为由,对我处以200元罚款。但我觉得交警部门的处罚是错误的,因为小车和摩托车都属于机动车,而我拥有C1的机动车驾驶证,只能算是使用对象错误,但不属无证驾驶。     

摩托车CAD中模型库管理系统

为使摩托车ＣＡＤ中大量零部件设计模型能有序调用，建立模型库管理系统是重要问题。据此，作者介绍了摩托车ＣＡＤ中模型库管理系统的设计思想、功能及实现方法。     

摩托车排气污染的影响因素及防治措施

随着摩托车保有量的增加,摩托车排气污染成为日益严重的社会问题.研究开发用于减少摩托车排气污染的新型技术装置,对于减轻摩托车尾气对环境的污染,打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒,促进摩托车产品的出口,具有重要的现实意义.     

城市机动化中的摩托车交通问题及对策研究——以南宁市为例

城市机动化发展过程中的摩托车交通问题日益凸显,按照交通可持续发展理念,提出解决城市中摩托车交通问题的对策,对改善中小城市的摩托车管理具有一定的参考意义.     

我国摩托车交通安全形势及对策

摩托车作为一种轻便、灵巧、快速、省力的交通工具，颇受人们的青睐。然而，在摩托车给人们带来方便和财富的同时，另一个问题也凸现出来，那就是无处不在的摩托车已成为人们身边可怕的交通“杀手”。据统计，从1995年到2002年我国摩托车交通事故起数、死伤人数、直接损失不断上升，2002年我国摩托车事故死亡21236人，占机动车事故死亡人数的19．4％。随着我国摩托车保有量的不断增加，摩托车交通事故发生起数也是越来越多，造成的损失也越来越惨重。一组组触目惊心的数据不得不令我们去认真思考摩托车交通安全问题以及治理对策。     

城市机动化中的摩托车交通问题及对策研究

城市机动化发展过程中的摩托车交通问题日益凸显，按照交通可持续发展理念，提出解决城市中摩托车交通问题的对策，对改善中小城市的摩托车管理具育一定的参考意义。     

摩托车排气污染的影响因素及防治措施

随着摩托车保有量的增加，摩托车排气污染成为日益严重的社会问题。研究开发用于减少摩托车排气污染的新型技术装置，对于减轻摩托车尾气对环境的污染，打破摩托车排放控制技术上的非关税壁垒，促进摩托车产品的出口，具有重要的现实意义。     

摩托车怎么了

自摩托车诞生100多年来，既成为一种交通方式，又因其带来的诸多问题，使不少城市的管理部门出台了“禁摩”、“限摩”的措施。新版《上海市交通发展白皮书（公示稿）》关于摩托车的政策，再次引发了社会公众对摩托车问题的关注和热议，发出了“在追求机动化、个性化的现实中，     

质量与安全控制在桥梁施工管理中的应用

桥梁施工管理中存在的问题 桥梁工程施工材料问题 桥梁工程的结构比较复杂,在施工中需要使用各种施工材料,材料在工程中具有重要的作用。可是采购人员的素质不高,没有重视材料的质量检查。在采购时没有重视材料的相关说明,没有根据工程要求选购材料,导致工程中使用不达标的材料。监督部门也没有重视材料入场的检查工作,在桥梁施工中使用不符合质量的材料。     

路段摩托车单车事故伤害严重程度原因分析

为了研究影响路段摩托车单车碰撞事故严重程度的因素,以美国印第安纳州2013—2015年1 526起路段单车事故为研究对象,考虑驾驶员特征、车辆属性、道路条件、环境及事故特征5方面共21个自变量,构建了巢式logit模型,分析死亡事故、失能性伤害事故、非失能性伤害事故与仅财产损失事故。利用全信息最大似然法估计模型参数,估计结果显示模型整体拟合度良好。研究发现:在0.1的显著性水平下,驾驶员性别、年龄、是否使用头盔、是否酒驾、驾驶员是否被甩离摩托车、是否超速、是否冲出道路、是否载人、车龄、道路是否潮湿、道路线形与限速、月份、光线条件、是否发生农村地区、摩托车碰撞物(电线杆、路缘、涵洞、护栏、树)与摩托车单车碰撞事故伤害严重程度显著相关。其中,驾驶员被甩出车外、超速、摩托车冲出道路、摩托车车龄超过10年、事故发生在4月、7月份、夜间、事故发生在农村地区、摩托车与电线杆碰撞增加了死亡事故的概率。研究结果有助于交通管理者采取合适的策略用来降低路段摩托车单车事故严重程度,也可以为后期国内摩托车事故的进一步分析提供借鉴。     

持有汽车驾照,驾驶摩托车也属无证驾驶

编辑同志:早在2006年6月,我就获取了C1的机动车即小汽车驾驶证.一个月前,因我有急事而自己的小汽车又不在家中,我便借了邻居的摩托车使用.途中,我被执勤交警拦住.当发现我持有的机动车驾驶证上仅注明准驾车型为C1,而所驾驶的系两轮普通摩托车时,交警部门以我属无证驾驶为由,对我处以200元罚款.但我觉得交警部门的处罚是错误的,因为小车和摩托车都属于机动车,而我拥有C1的机动车驾驶证,只能算是使用对象错误,但不属无证驾驶.对吗?读者:林琳林琳读者:交警部门对你的处罚并无不妥.一方面,你持C1机动车驾驶证驾驶摩托车确属违法.《道路交通安全法》第十九条规定:"驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证.     

考虑多编组方案的轨道交通车辆购置策略研究

多编组运营是城市轨道交通系统网络化运营组织的重要方法之一.本文针对轨道交通多编组方案下列车运能加强问题,在线路通过能力一定的条件下,以最大购置次数、最小购置间隔及年度最大购置辆数等为约束条件,以广义费用最小为目标,构建了多编组方案下的城市轨道交通车辆购置策略优化模型,并设计两阶段遗传算法求解.算例分析表明,在给定需求和远期单一列车编组假设下,初期和远期采用单一编组,近期采用多编组的方案,虽然司乘成本增加18.6%,但乘客出行费用和列车运行成本分别减少16.48%和25.99%,这较初、近、远期均采用单一编组方案效益更佳.