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<正>记者:顾总经理您好!好多年前,当您还是上海港集装箱股份公司副总经理时,我和您有过一面之缘,现在还留有您当时的名片。今天,您作为武汉港务集团总经理,我能前来采访,感到非常高兴,也很荣幸。首先,请您把武汉港的概况为大家作一介绍。顾总经理:武汉港务集团有限公司位于长江中游,地处九省通衢的武汉市,具有得中独厚,得水独优的地理优势。公司是以港口资源为基础,以集装箱和大宗散货装卸运输为核心 相似文献
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湖北省目前承担煤炭运输的港口主要为武汉港、宜昌港、襄阳港及荆州港。武汉港煤炭码头主要分布在沌口、杨泗、舵落口港区。武汉港是长江"三口一枝"煤炭中转港口之一,主要通过京广线、京九线和汉丹线承担河南、陕西、山西等调往长江中下游的煤炭中转任务。武汉港目前从事煤炭运输的港区主要有杨泗港区、沌口港区和舵落口港区。由于受土地资源和环境容量的制约,现有港区煤码头处于城市中心,吨级不高、设施陈旧、陆域狭窄、污染严重,已经没有发展空间和环境;同时,随着地方经济社会发展和城市化进程加快,规划将现有煤炭码头迁出城区。 相似文献
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<正>2003年6月,由武汉港务集团、上港集团等7家股东共同出资组建的中外合资企业——武汉港集装箱有限责任公司正式成立,打响了上港集团 相似文献
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<正>从武汉港务局到武汉港务集团,近几年武汉港在不断超越自我中跨步发展。特别是武汉港务集团合资改制成功后,效益回升、人气高涨、生产经营连创新高。但是,武汉港人仍然没有沾沾自喜、没有夜郎自大、更没有放慢前进的脚步,而是把目光投得更远,将起点定得更高。 相似文献
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武汉新港是武汉港未来发展的重要组成部分。将SWOT分析方法应用于武汉新港港口内外部环境分析,通过构造内外部因素评价矩阵,将武汉新港内部存在的优势与劣势以及外部面临的机会与威胁予以定量化,从而得出应该采取增长型发展战略的结论。 相似文献
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武汉VTS二期工程建设刻不容缓 总被引:1,自引:0,他引:1
今年3月,武汉船舶交通管理系统(简称武汉VTS)工程建成后,发挥了较大社会效益。但是目前此系统的管理区域仅为武汉白沙洲长江大桥至武汉长江二桥之间约16公里水域,远不能满足武汉港水上安全管理的需要。随着武汉市江滩的建设,武汉港口作业重心逐步向上游及下游方面发展,尤其是下游阳逻港得到长足发展,充分运用VTS等现代化监控手段加强武汉海事局辖段水上安全监管是大势所趋,是武汉市沿江经济及长江航运发展的迫切需要。本文针对当前的港口发展形势,对VTS二期工程的建设进行了初步探讨。 相似文献
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<正>一、武汉港发展港口物流业的意义 1.有利于促进武汉市经济的发展,带动其他中小物流企业的壮大 目前武汉市的物流业虽处于起步阶段,但聚集在东西湖吴家山一带的武汉长江智能物流股份有限公司、吴家山货运中心、舵落口车站货站、舵落口大市场、湖北捷龙快速货运、武汉邮件处理中心等一批物 相似文献
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1武汉舵落口港区优势1.1区位优势独特武汉港地处长江中游,逆流而上1278km至重庆,顺流而下1102km到上海,溯汉江532km抵襄樊,通过干支联运可通江达海,走向世界。陆路方面,穿越武汉的国家铁路主干线有京广线、武九线,另有汉丹、汉宜铁路通达省内西部和北部地区。武汉市公路交通更为发达,南北向的京珠高速公路,东西向的沪蓉高速公路,均是我国公路"五纵七横"主骨架的重 相似文献
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<正>武汉港位于长江中游、汉水之滨,是国家一类开放口岸,也是华中地区的主枢纽港。武汉港务集团前身为武汉港务管理局,成立于1952年。2002年,按国务院进一步深化双重领导港口管理体制 相似文献
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4月29日,武汉港口集团携带包括武汉客运港、汉阳杨泗港、阳逻港等在内的全部“家当”作为“嫁妆”,与上海国际港务集团、上海港集装箱股份有限公司签定合资合同,实现武汉与上海两地、长江枢纽港口与长江入海港口跨区域的联姻。 相似文献
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陈军 《中国远洋航务公告》2003,(2):62-63
2002年12月28日武汉港口集团有限责任公司正式对外挂牌。该集团公司是原武汉港务管理局改制后组建的长江干线最大的港口企业集团之一,是经武汉市国资委授权,从事国有资本运作和产权经营的特殊企业法人。 相似文献
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<正> 有着97年船龄的丹麦籍“罗德克伯伦”号帆船,自今年5月下旬从香港启航,踏着18世纪丹麦航海家的足迹环游中国,9月2日顺利抵达武汉港。图为该帆船靠泊武汉港21号码头时的情景。 相似文献
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7月10日,武汉市市长办公室批准通过了《武汉交通发展“十一五”规划》。根据规划,武汉市将以武汉港为重点,投资179亿元,推进航道、港口、集疏运系统和EDI信息平台建设,将武汉打造为我国中部地区综合交通枢纽、物流中心和运送物资的集散中心。 相似文献
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九江港口将形成“一港五区”。即:城西港区、城区港区,湖口港区、瑞昌港区、彭泽港区。具体定位是:长江中游重要的区域性枢纽港、长江中游新兴的集装箱喂给港,江西省沿江开发的工业港。 相似文献