解决技改资金措施的探讨

技术改造,是指在坚持科学技术进步的前提下,在企业现有的基础上,用先进的技术改造落后的技术,用先进的工艺和装备代替落后的工艺和装备,以改变企业的落后生产技术面貌,实现以内含为主的扩大再生产,从而提高产品质量、产量,促进产品更新换代,增加品种,节约能源,降低消耗,扩大生产规模,提高经济效益。     

问计2012·中国摩托新研判——风雨过后见彩虹

低迷,挣扎,变革,转身……我们无法用简单的词汇来描述2011年中国摩托车行业的风起云涌,也无法预言其未来的走势和形态。但有一点我们必须探求：面对严峻的生存环境,2012年,中国摩托车行业的出路在哪儿？ 在祈盼与希望中,我们对2012有了很多料想,很多期许,很多计划。但是,我们更愿意倾听行业和企业贤达人士的诤言,他们是推动行业和企业发展的中坚力量,他们最有理由成为指路人,为我们拨开迷雾,让我们把握住行业未来的发展趋向。 这里,我们奉上17位行业贤达的跨年巨献：问计2012·中国摩托新研判。     

企业所有权结构对企业管理创新的影响研究

面对现代全面发展的大环境，很多相关的大企业的所有权是我们很多学者近期研究的重点，对于目前的企业所有权的概念，许久没有一个比较完整的概念，人们都是依据传统的理念，对此，本文主要研究了企业所有权结构对企业管理创新的影响，例如分析了关于企业所有权结构和企业管理的有关概念，同时也分析了企业所有权结构对企业管理创新的重要性以及怎样才可以更好的实现这一问题的研究等的很多问题。     

提升企业的硬件、软件能力

全球金融危机的到来，对我们很多民营润滑油企业来说，确实受到很大的冲击，如何在新的环境下改变企业现状是一个迫在眉睫的问题。如何从容面对危机，让企业稳健发展，提升核心竞争力是我们共同探讨的主题。     

中国汽车企业研发实力究竟如何

＂引进落后,再引进再落后。＂这是近几年用来描述汽车产业研发能力时最常用的一句话。一年前,随着《中国汽车整车企业产品开发能力》研究报告的发布,伴着一组组详实的数据,这句话悄然无声地变成了历史。     

高职院校《秘书实务》课程的实训教学改革与探讨

在很长的一段时间内，很多的秘书人才都是通过学校来培养的，并且都是面向机关和事业单位的。所以导致秘书实务的课程和教学都有很大的落后。致使市场缺少非常多的秘书人才，然而培养优秀的秘书人才、加强和深化课程教学改革成为了当前市场需求的当务之急。所以在以后的改革中，我们更加需要对教学条件、市场调研和加强学情来证明学生的实践能力的培养。     

三十年前的技术落后了吗?

打开时间的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1988年第4期,这一期里面的内容比较杂,但是经过2年多的积累,《汽车之友》杂志已经逐渐增加了新技术与科普内容的比例,所以这一期最明显的特点就是刊登了很多当时国内外汽车的新技术,我们一起来看看哪些技术到现在还没有落后。     

磨刀不误砍柴工

汽车工业是技术密集、资金密集、人才密集型的产业。中国的汽车工业事实上比起欧美日还是落后的,我们必须要承认这一点。只有承认落后才能迎头赶上。重要问题是只有通过研发才能提升,光是简单地学人家还是落后的。     

各显其能--欧洲各大公司攻克欧Ⅳ、欧Ⅴ难关

欧Ⅲ标准我国还未全面实施,而欧洲已将欧Ⅳ标准提上议程。如何才能最好地满足未来排放标准的要求,大多数欧洲货车厂家已经取得了共识,各种解决方案已经浮出水面。相比而言,我国的排放标准落后很多,多项技术还属于空白,如何尽快与世界排放标准接轨,是我们急需解决的问题。本刊希望关注国内发动机技术发展的有识之士及业内专家,能就我国发动机行业的现状、存在的问题及如何解决这些问题参与我们的讨论。     

发展汽车工业没有任何捷径可走

谈自主品牌和自主开发首先要结合我们国家的国情和企业的具体情况。举例来说，有很多人推崇日韩模式，要看到我们的企业和日韩的企业有很多不同之处。日韩的企业集中度比较高，每一个汽车企业跟一个财团的结合都相当密切，它可以实现这个财团控制范围内的零部件的采购体系，零部件工业的同步发展可以形成团队经济。而中国由于体制上的原因是很难做到     

谢绝“对策”

不久前．本该在今年7月1日全面执行的摩托车国Ⅲ标准，被推迟到明年7月1日。为什么中国摩托车企业的国Ⅲ经历会如此的波折．难道是他们的准备不充分？当然不是。从前期准备情况来看。有很多因素有利于摩托车企业应对国Ⅲ，譬如中国摩托车行业在排放技术上的落后．就是一种可资企业利用的条件。     

转变观念,科学定位,促进我国BRT建设的优先发展——在中国城市公共交通协会快速公交专业委员会成立大会上的讲话

优先发展城市公共交通离不开我们公交企业,但是仅仅依靠公交企业是远远不够的。公共交通是一个复杂的系统,BRT线的建设牵扯到方方面面,涉及到对城市重要资源的重新分配和调整,涉及到很多不同的利益群体,所以仅仅靠我们企业是解决不了优先发展公共交通的一系列问题的,杭州的发展     

中国企业海外融资研究

我国金融体制仍然较为落后，很多中国企业的发展普遍存在着融资难的问题，它们不得不寻求海外融资这种路径。事实上，海外融资在某种程度上来讲，是解决中国企业融资难问题的有效途径之一。因此，本文将围绕中国企业海外融资展开较为详尽的讨论与研究，最后主要给出了一些海外融资的具体战略建议，从而让中国企业通过海外融资来获得更多的发展资金，促进自身的平稳且快速的可持续发展。     

汽车后市场服务企业面临的新形势和新要求

<正>汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企业现状和诸多的发展瓶颈,严重制约着整个后市场的健康发展。2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,增速大幅提升,连续五年蝉联全球第一。随着我国汽车保有量、产销量的日益增加,汽车后市场也因此呈现出前所未有的活力,并由此形成了2万亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,快速增长的需求推动着汽配后市场的更快发展,从制造到创造,从产品到品牌,从单一的商品买卖到提供全面的增值服务,中国汽车行业迎来了后市场快速发展的时代。基于汽车后市场蕴藏的巨大商机,很多创业者和投资人都迫不及待地想要进入。的确,汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企     

企业文化-管人的最高境界

随着我国的改革开放和世界经济一体化,企业面临着日益激烈的竞争.在21世纪里企业应以一种什么样的人力资源管理来面对新世纪的曙光呢?应该认识到:追求卓越的文化,而成功的企业也必然得力于成功的文化.先进的企业之所以能够战胜落后的企业,就是因为先进企业的文化比落后企业的文化更能适应竞争的要求、更具有生命力的缘故.     

关于汽车行业中电子商务应用的研究

电子商务以其经济性和高效性优势，被很多行业所采用，汽车行业作为我们国家发展迅猛的行业，已经在产销量和市场规模上稳获世界第一而在电子商务方面却远远落后于银行业。本文拟就电子商务怎样在汽车行业这一传统制造业中得到应用而展开探讨，思考如何使这两个行业能够得到有力结合，从而促进我国汽车行业更好更快发展。     

什么点住了国车原创的“死穴”（下）

如果说，影响原创设计的外在原因，是与环境息息相关的话，那么，它的内在原因则是与企业自身的主观能动性紧密相连的。俗话说，手落后只能是落后一时，而心落后则是要落后一世!这就充分表明了，企业只有从内心深处对原创设计重视，才能使发展更具远见性。如果说汽车是一个完整的系统工程的话，那么说深一点，原创设计就是这一系统工程的规划。要是规划上存在问题，可想而知这个工程会是什么样的结果。涉及到具体的规划问题，必然要有设计决策、设计思想、竞争突破以及比较意识的存在等等。     

卷首语

还是来谈谈梦想。《中国合伙人》这部电影所能造成的影响将远远超过这个名字。我们很多人都具有孟晓俊和王阳的某些特质，但核心竞争力永远是成东青。     

中职学校计算机专业实践教学探究

目前我国中职学校计算机专业在教学上还有很多的不足,教学模式落后、硬件设施不完善、师资力量不够都是影响教学的因素。本文针对中职学校计算机专业实践教学进行探究。     

中国汽车半世纪的回顾与展望——挑战与机遇——记郭孔辉院士在《西部车业论坛》大会上的演讲

回顾五十年中国汽车工业，“可歌可泣”。可歌的是取得了很大成绩，可泣的是和日本、韩国邻国相比，我们落后了。当前，我们面临的形势是：