响应需求公交系统分析与实施要点研究

在分析传统公交模式不足的基础上,提出以响应需求公交系统作为重要补充的功能定位和服务市场,进而分析了响应需求公交系统的运行流程与构成要素,并结合国外经验提出了系统实施的若干要点。     

多换乘站多车场响应型接驳公交的协调优化

为提高响应型接驳公交系统的运行效率,针对具有多个换乘站、多个车场的响应型接驳公交系统,提出了多换乘站多车场协同运营、车辆路径与调度协调设计的思路.同时考虑预约需求和实时需求,构建了响应型接驳公交多换乘站多车场地协同运行车辆路径与调度协调的二阶段模型,设计了多染色体遗传算法.计算结果表明:在给定的混合需求下,与独立运营相...     

大都市中心城行政区公交特征识别与策略导向

为解决大都市中心城行政区的公交系统发展与行政区划管理存在的供需响应错位难题,以上海市徐汇区为例,从大都市中心城行政区公交系统的需求、供给及环境约束特征入手,识别和分析"到不了、走不到、等不来"等需求表象问题背后所映射的公交系统线路可达性不足、站点合理性欠佳和服务可靠性脆弱等瓶颈,深度剖析公交系统时间、空间和功能三重维度的根本性制约要素,系统地提出区域差别化、服务立体化和机制多元化的公交发展策略以及接驳公交线路设置和公交站点优化调整的技术导则,以大都市中心城行政区的视角,为公交系统的发展提供借鉴和参考。     

公共交通系统基础信息平台框架设计研究

本文提出了一种面向公交管理决策层、企业运营层和出行者的公交基础信息平台系统框架.文中对传统公交系统和ITS环境下智能公交系统的基础信息需求进行了分析与比较.根据公交系统的业务流程、数据流程划分系统功能模块,依据属性数据和空间数据相结合的原则,完成了基础信息平台主要数据库的结构设计.     

弹性需求下公交网络系统票价结构的优化

以重庆公交系统为例,对弹性需求下公交网络系统票价结构的优化进行了研究,首先,对公交网络进行了简单的描述,并探讨了公交网络系统费用结构的Stackel berg博弈模型,然后,在灵敏度分析的基础上,提出了更有效的启发式算法,从而达到优化的目的,最后,对公交系统供应与需求的平衡进行了分析,为我国公共交通行业的发展贡献出自己的一份力量。     

扩展公共交通系统载运能力的影响

分析了扩展公交系统载运能力给公交客运量和高峰期公交出行需求带来的积极影响,以城市道路交通资源的节约,并考虑到扩展公交系统载运能力给公交企业带来的不利影响,最终得出在人们广泛认可公交出行方式的前提下,扩展公交系统载运能力是可行、有效的。     

快速公交系统及评价问题的研究

在分析快速公交系统特点的基础上,从单个快速公交系统的绩效评价、多个快速公交系统的比较评价、快速公交与其他公交方式的比较评价和不同时期快速公交系统的比较评价等4个角度分别建立了不同的评价指标体系,并提出了快速公交系统的评价方法.最后讨论了发展快速公交系统存在的一些问题和应采取的对策.     

沈阳城市快速公交发展思路

结合国内外相关研究,总结分析快速公交系统的组成和优点,探讨沈阳城市快速公交系统的适用性和建设的必要性,以及沈阳发展快速公交系统的有利条件,提出了沈阳快速公交系统的布局方案、设置形式、配套设施配备等建设发展思路,并进行社会经济效益评价分析。     

论公共交通系统对专业旅游城市的重要性——以夏威夷欧胡岛为例

城市发展旅游业,需要高品质的公交服务,为游客提供便利的出行;同时,城市公交系统也能成为城市旅游的一张名片。分析了专业旅游城市的交通特征和发展模式,提出了专业旅游城市应具备层次清晰、功能多样化并能满足各类不同需求的多元化公共交通系统。同时,介绍了夏威夷欧胡岛的公交系统,为国内专业旅游城市的公交系统提供未来发展的思路。     

定制公交合乘站点两步优化选址方法研究

定制公交合乘站点选址是其运营过程中的关键步骤,合理的站点选址方法是定制公交系统成功运营的重要保证.目前定制公交合乘站点的选址大多仅凭经验确定,存在主观性.因此,提出一种定制公交合乘站点两步优化选址方法.对定制公交出行需求数据进行乘客步行等时圈分析,初步确定各个需求响应点归属的合乘站点及合乘站点的备选区域,采用基于乘客人数的重心法精确优化合乘站点布局位置,根据合乘站点间的车行时间及其服务的乘客人数,剔除空间较偏、人数较少的合乘站点,得到最优的合乘站点选址位置.通过模拟若干个需求响应点进行算例分析,结果表明该方法对定制公交合乘站点的选址具有良好的适用性.