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随着汽车工业的迅速发展和社会汽车保有量的剧增,对汽车的节能和发动机排放废气对环境的污染问题日趋关心。长期以来,汽车设计师们一直在寻求降低汽油机的油耗率和减少排气污染的有效方法。汽车工业发达国家早在五十年代已着手研制汽油喷射技术,以后在电子工业迅速发展的条件下,才取得了实质性进展,六十年代达到了实用阶段。目前,美、欧、日等国家生产的新型汽车均采用了电控喷射技术。采用电控喷射的汽油机,能使空燃比和点火提前角根 相似文献
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电控汽油机台架试验综合管理系统的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了以工业控制微机为核心的电控发动机试验台架综合管理系统的总体设计情况,并对该机试验准备模块、试验模块、工况模板编辑器及试验数据处理模块的软件设计做了说明。 相似文献
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现代汽油机电控系统的爆震检测与控制 总被引:3,自引:1,他引:3
论述了上海交通大学内燃机研究所开发的新型电控系统中对爆震的检测和控制 ,包括爆震信号的采集、输入及处理、机械结构振动对爆震信号的干扰分析、爆震判断临界强度的确定及检测为爆震时的控制策略 相似文献
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CA6102电控汽油机废气再循环性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以CA6102电控汽油机为基础,简要阐述了在电控发动机中废气再循环功能的实现,并对其关键部件的选择加以分析。从动力性、经济性和排放等方面分析了废气再循环对汽油机性能方面的影响。 相似文献
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为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。DA462、DA462-1A和DA465Q-1A型发动机经改装补气系统后,分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上,试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。 相似文献
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汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
6 电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路,包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。
6.1 燃油供给系统(油路)
燃油供给系统的作用是:向气缸内供给燃烧所需要的汽油。
燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。
6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。
6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路,并使燃油保持一定的压力,经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。
燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中,内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较,内装泵不易产生气阻和燃油泄漏,且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。 相似文献
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3 ESA的通电时间控制
对于电感储能式电子点火系统,当点火线圈的初级电路被接通后,其初级电流是按指数规律增长的.初级电路被断开瞬间,初级电流所能达到的值(即断开电流)与初级电路接通的时间长短有关,只有通电时间达到一定值时,初级电流才可能达到饱和.而次级电压最大值U2max是与断开电流成正比的.因此必须保证通电时间能使初级电流达到饱和.但如果通电时间过长,点火线圈又会发热并使电能消耗增大.因此要控制一个最佳通电时间,兼顾上述两方面的要求.同时,蓄电池的电压变化也将影响初级电流.如果蓄电池电压下降,那么在相同的通电时间里,初级电流所达到的值将会减小,因此必须对通电时间进行修正.图9所示为蓄电池电压与通电时间的修正曲线. 相似文献
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电控汽油发动机的匹配标定试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
汽油机电子控制系统与发动机的匹配标定是电控汽油机开发过程中的一个重要环节,它对发动机性能的优劣起着决定性作用本文建立了基于Bosch M3.8.2系统的电喷汽油机标定试验台架,并初步完成了基本匹配标定。文中对匹配标定的基本过程进行了描述,并以具体的试验结果作为例证 相似文献
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