摩托车轴承早期损坏的原因及分析

摩托车上各活动部位使用的轴承很多(如方向柱、前后轮毂、后链盘、包车的后减速箱等),是精密部件。正规厂家生产的轴承在出厂时一般检测     

浅谈圆锥滚子轴承和推力球轴承在摩托车方向把转向机构中的应用

近年来,我国两轮摩托车开发趋势,向大排量高端路线发展。但我们长期来只有小排量设计经验,在大排量设计中常常会出现些问题,特别是时速120 km/h以上的摩托车对操控性能要求更改,但对方向柱轴承的使用还没有规范和设计要求。所以本文将对大排量、高速两轮摩托车方向柱轴承的使用提出相关建议。     

摩托车电控转向系统的结构原理

传统的前叉式转向装置经过100多年的发展，目前已达到丁较高水准，基本实现了操作简便、转向灵活、使用安全。前叉式转向装置可以通过松开方向柱紧固螺栓（见图1），调整方向柱上一对推力轴承间隙的大小（见图2），达到调整转向操作力的目的，以适应不同骑手、不同速度和不同行驶路面的需要。     

2012年大众帕萨特发动机无法启动

<正>车型：2012年大众帕萨特,配置2.0T发动机。VIN:LSVCE6A42CN××××××。故障现象：客户反映发动机启动不了,启动机没有反应。故障诊断：查看电路图（如图1所示）分析启动信号走向,启动按钮信号→J764方向柱锁50→J519→执行器J682继电器（507）。诊断思路：用蓄电池检测仪检测检查电机是否正常单体检测启动继电器是否正常数据流观察方向柱锁控制单元是否接收到启动按钮信号     

车身塑料件的焊接修复方法

<正>因车身塑料件的焊接修复技术一般只应用于热塑型塑料损伤的修复,所以在进行焊接修复时,需要先确认该塑料件是否为热塑型塑料。在进行塑料件焊接时,维修人员需注意正确使用修复工具和耗材,同时做好人身的安全防护措施。车身塑料件的焊接修复流程为:评估受损区域(塑料件有断裂时,需钻止裂孔并焊接裂缝)→打磨受损漆面→清洁除油→裁剪不锈加固网并将其焊到塑料件上→用玻纤胶条修复表面→打磨。     

爱丽舍车系保险装置（三）

2．1车内熔断器盒电源连接器2M、2N和1N的供电电路 (1)端子2M1的供电电路：蓄电池正极→导线(CP)→发动机室熔断器盒(连接器2N的端子2N1)→导线(AV)→点火开关(连接器2N的端子2N1、连接器2G的端子2G1)→导线(PB)→车内熔断器盒(连接器2M的端子2M1)。     

基于运筹学下全过程工程咨询项目管理综合调控模型分析

全过程工程咨询项目管理综合调控模型,对优化项目管理路径、实现管理最优配置、完善项目管理体系等具有重要意义。基于运筹学下,通过细化项目管理工作,利用指派原理建立了Drmax目标函数模型,结合宏观调控因子Dr,获得了全过程工程咨询项目管理综合调控模型,并对其极限临界状态进行分析。研究结果表明:当γ→0,β→1,模型受宏观调控影响较大,Δn→0时,G(x)→0,达到最优调控,项目管理体系稳态发展,Δn→n时,G(x)∈[1/2,1),n越小,调控优势越显著,Δn→+∞时,G(x)→1,为极大值调控状态,对项目管理体系产生较大的抑制效应;当γ→1/2,β→1/2,宏细观因素所占权重一致,Δn→0时,G(x)→1/2,调控效应达到中值水平,Δn→n时,G(x)∈[3/4,1),n越小,模型达到最优调控,Δn→+∞时,G(x)→1,为极大值调控状态;当γ→1,β→0,模型受细观调控影响较大,G(x)∈[0,1],模型受参建单位与全过程项目管理工作的响应程度、全过程生命周期内的参与程度、内部组织架构的复杂程度等影响较为显著。     

读编往来

<正>有问题都给我发邮件吧motomagazine@126.com欢迎广大读者来信,有问题您尽管问。车把抖动或跑偏等现象如何解决。摩托车在行驶当中可能会遇到车把跑偏以及抖动的现象。这种问题是由多方面因素引起的。1.轮胎气压过低,应按照规定充足气压。2.方向柱螺母松动或轴承间隙不均匀导致车把的松动,将方向柱螺母扭紧,如未解决问题可对轴承进行更换。3.前减震左右减震器内减震油不均匀,应检查减震器并将两减震器油面调整至同一平面。4.前轮轴或轮毂发生变形,会造成车把抖动,     

缓冲型安全方向柱的设计研究

介绍缓冲型安全方向柱的结构与设计;提供该方向柱的具体参数与运动性能参数。该新型方向柱从理论上达到了HIC标准和胸部碰撞安全标准的要求,有较好的安全保护性。     

摩托车行驶跑偏的排除

摩托车在行驶过程中,如果驾驶员只有用力握住车把才能维持直线行驶,稍一松手,车即自动偏离直线,说明此车跑偏。应分析跑偏原因并确认排除方法,否则会带来安全隐患。一、前后车轮不在同一条直线上,引起车辆行驶时跑偏。此时应重新调整后车轮位置。二、方向柱轴承螺母拧得过紧,上下轴承座圈有严重损伤,滚珠有破碎现象。排除方法:更换新滚珠或上下轴承座圈,调整好轴承间隙。三、左右两边减震器的减震力不相等。有     

合资企业自主品牌创建问题研究

主要探讨中外合资企业(以下简称合资企业)里能否存在自主品牌汽车,能否出新的自主品牌汽车。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

基于机器视觉的车身位置偏差自动补偿应用与研究

前照灯检测仪是在假定车身位置摆正的前提下进行检测的,实际检测中停车位置往往很难做到没有偏差．影响了检测精度。介绍了基于机器视觉技术的车身位置偏差自动补偿前照灯检测仪的实现方法和检测原理．详细地论述了斜拍校正技术、模式识别技术以及自然光线下高精度实时角度测量技术。     

某发动机连杆螺栓断裂分析

针对某1.5T发动机在台架实验中出现的连杆螺栓断裂问题,通过断口分析得知螺栓断裂是由于夹紧力不足引起的。通过材料的力学特性曲线,详细论述了导致螺栓夹紧力不足的原因,并通过台架实验予以验证。文章最后对螺栓装配时的问题进行了总结。     

盐渍土地层隧道底部衬砌厚度缺陷对衬砌安全性影响分析

盐渍土地层隧道在运营期间底部结构产生的病害层出不穷,隧底的病害缺陷直接影响衬砌结构承载力。在全面调查新疆某隧道底部病害的基础上,运用ANSYS软件建立“荷载-结构”模型,改变隧底不同位置的衬砌厚度值,模拟衬砌厚度缺陷,分析典型截面安全系数的演变规律。结果表明:墙脚作为应力集中的部位,是隧道衬砌受力的最不利部位;隧底厚度缺陷值,围岩条件直接影响隧道衬砌结构的安全性能。拱顶安全系数随隧底厚度缺陷的增加而增大;左墙脚、右墙脚同时发生厚度缺陷时,拱顶安全系数上升最明显。     

涡轮增压器压气机性能分析

利用计算流体力学( CFD)对涡轮增压器的压气机叶轮及蜗壳的组合性能进行了模拟计算,得到了其在各转速下的效率及压比特性曲线.将这些特性曲线值与实验值进行对比后,详细分析了两者之间所存在的偏差以及引起该偏差的可能原因.然后对压气机叶轮内部的流场进行了详细分析,指出了引起流道效率损失的原因及今后优化方向.在此基础上初步分析...     

传动比对纯电动客车的能耗影响分析

通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。     

直背式轿车外流场数值模拟精度的研究

以简化的直背式轿车模型为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具,应用不同的湍流模型和离散格式对轿车外流场进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,研究了湍流模型和离散格式对直背式轿车外流场数值计算精度的影响,同时对SIMPLE算法及其两种修正方法PISO和SIMPISO算法的计算精度进行了比较。结果表明,高雷诺数Spalart-Allmaras模型和QUICK格式最适合汽车外流场的计算,采用SIMPISO算法的计算精度最高。     

大广南高速公路地面变形安全评价研究

在大广南高速公路K161+400～K162+800段施工过程中,离公路约200m区域突然出现大面积地面沉陷和裂缝现象,该地面变形将影响到线位重新调整,通过调查与分析,对地面变形的安全状态进行了评价,为该公路的建设和运营提供了科学的决策依据。