赛拉图运动版VS福克斯运动版

以“运动“的口号来提升产品形象与吸引年轻消费者品策略，和国外的“运动版”概念不同，国产“运动版”都只是在外观，内装层面增加动感的饰件，满足客户感观上的需要比如全车大包围、扰流尾翼、跑车轮彀、跑车座椅跑，车方向盘运动版福克斯在悬挂方面下了一些功夫本来就偏向家用的赛拉图则是将变化重点都放在了内饰方面。从这一方面来说运动版福克斯更符合“运动”的称号。但是通过增加TCS等安全配置，赛拉图还是体现高性价比的风格，也许那些与普通版同型车价格差别不大，外观内装看起来很“运动”的运动版轿车则更易满足大众的购买心理。[编者按]     

五菱扬光VS运动风暴

最近在报纸上看到上汽通用五菱新推出了“五菱扬光”，个人认为该车是一辆高性价比的微面。我近期打算买一辆实惠的微面，很想尽可能多地了解一些有关该车的资料，比如有几款车型，价格、排量、最大功率，最高时速和油耗等。最好有“五菱扬光”与长安汽车“运动风暴”15L微面对比。希望能够解答，不胜感激。     

比范儿Mazda3星骋VS雪佛兰科鲁兹

在北京话里有一个词叫“范儿”，通俗地讲就是“派头”的意思，经常在形容外貌、处事风格与众不同时使用，有点相近于“气质”、“时尚”的意思，如果用别的词来形容还真有点费劲，有点只可意会不可言传的意思。     

四强遭遇战——广东车VS重庆车VS江浙车VS合资车

在本刊“西部摩市大揭秘”活动中，记者顺道对湖南市场进行了一番探究。 湖南．其经济热点主要集中于湘东北，如长沙、株洲，湘潭、岳阳、衡阳和常德。2008年末全省总人口6845．20万人，湖南省湘潭县的株易路口．众摩托品牌之集散地．除豪爵省代理地处长沙外，其余如钱江、重庆5大家、轻骑铃木、雅马哈、新大洲本田、五羊-本田、轻骑、     

冠名赞助VS品牌渗透

有塑造品牌意识的汽车公司似乎也都喜欢和时尚发生关系。比如像奥迪，连续三年冠名赞助上海时装周；比如像日产，在这次东京车展上展出了与阿迪达斯合作重新开发Note这款车型。这是两种完全不同的品牌运作和诉求。冠名赞助或许只是一次纯粹的商业运作，而日产和阿迪达斯之间的合作则是一次技术与时尚理念的交融，也是一次品牌之间的渗透。今天我们抛开技术层面，光从“奥迪携手时装周”的“日产拥抱阿迪达斯”这两种现象来看当今汽车制造商的品牌策略，设想您是一名策划，您还有什么妙招让自己的汽车品牌与时尚同行？编辑部期待您发表自己的看法。     

攻心战！昊锐VS新君威VS凯美瑞

得民心者得天下，这是自古帝王一统江山的真理。而今天将这句话搬到如火如荼的车市上，“天下”似乎显得过于广泛，但含义依旧不变。虽然小排量的家用车型近两年来的销量一直保持强劲增长趋势，但20多万元的价位的中级区间也不容小视。     

比附VS联想

一些老人之所以被视作“老朽”，是因为他们总以过去的经验来比较现在的事件，而现在并不是过去。     

旗鼓相当伊兰特VS花冠

继中级轿车“老三样”之后，活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场，而这些车当中，最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。     

大脑袋VS寿星头

F1的2010年，已经演变成了纽维这个寿星头和罗斯·布朗这个大脑袋之间的竞争。一个“智慧”的脑袋，可以做出精彩绝艳的战略决策；一个“技术”的脑袋，可以造出让对手望尘莫及的超级赛车。目前看来，纽维的硬速度完胜布朗的软策略。但，以后呢？回到欧洲，实力拉近之后呢？     

小车王座战——广州丰田雅力士VS广州本田新飞度

若论当今车坛谁是小车中的王者，我们的标准也许和普罗大众不尽相同，因为我们更多看重深刻的造车理念，欣赏充分诠释造车人坚持的汽车。不过，因为对车的认识和文化的不同。不同地域汽车文化的迥异与消费者层次的构成，会形成某种消费潮流。我们今天拿来捉对厮杀的小车，便是现时国内小车消费的主力类型，它们外表靓丽，而且也确实抓住了主流大众的心，在大多数国人对所谓“底盘”、“操控”等尚缺乏概念的现状下，这两部让人轻松、惬意的小车无疑是市场上备受关注的车型之一。     

Haima Family VS

没有找到标题？看到“超越一刻”那四个大字了吗？那就是标题没有找到引言？对不起，我就是!不知道说谁？那就往下看吧!     

政策利好VS市场难题——合资自主电动争论

“热衷”于纯电动车的合资企业，除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外，今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车：一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等，尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。     

新世代2.0 东风日产轩逸VS.东风雪铁龙凯旋VS.一汽奔腾

中型偏小尺寸的三厢四门房车在国内市场上势力庞大，在用家中颇为吃香，且主力排量均为1.6升，少有越级至中型房车的2.0升排量，而新晋的三部中型偏小尺寸的房车，不约而同均为2.0升布局。究其原因，大概是为了更细分至中小型房车用家欲“升级”的需要，我们此次就找来这三部2.0升房车，它们都结合了“行政级”与活跃气质，是 1.6,1.8升房车小升一级的选择，而且今次的比试，也让有意换车的买家有个结论。[编者按]     

和谐社会——东风悦达起亚RIO VS.北京现代雅绅特VS.上海大众POLO劲取

韩制小车近来相当强势．是因为它们务实，造小车就是造平民车，从来不会搞什么“尊贵”．身份的宣传．走在正确的方向。新晋的两部孪生车——雅绅特与RIO，是否一如以往韩制小车的特色呢？各自又有怎样的不同？市场上老牌的同级对手——劲取，又能否在韩制小车夹击中突出重围？本文——为你剖析。 另外，附送上乐风与思迪的对比测试，现时这一级别的小房车算是到齐了。[编者按]     

X三样——上海通用新凯越VS北京现代伊兰特悦VS上海大众朗逸

由史上的“老三样”开始，国人一直热衷于将市场中热门的A级车列出三部进行类比，如今，最新款车型上市，再度引出新的鼎足之争。     

大众途安1.8T VS 日产骏逸1.8 VS 奇瑞V525

早在十几年前，MPV开始在欧洲和北美风行。这几年“紧凑型多功能轿车”的风潮，喜欢这类车型的消费者多了，又有哪个厂家不愿意顺风而上呢？[编者按]     

命中注定PK哈飞赛豹VS悦达起亚赛拉图

新颖也好，俗套也罢，“PK”一词的确是2005年最流行，最火爆的词语之一，赶在岁末之前用一下“PK”也算紧跟时代潮流吧。     

针尖对麦芒——凯越VS伊兰特

九月的车市依然维持它的“不温不火”，在奥运慢慢从人们的主话题淡出后，汽车又占据了大家茶余饭后的话题。塞车、油费、牌照、通行费…对于汽车总有说不完的新闻，虽然有那么多这样那样的问题。但日子一样要过，汽车该买还是要买。纵观现在国产车市场．奥迪、帕萨特、君威…这些车型消费者更多的是考虑面子的问题。而在受众面更广的1．6L车型里面，竞争的激烈性是前所未有的。     

同门PK—GSX125 VS EN125

在我们不太长的摩托车发展历程中，以SUZUKI为体系和脉络的招牌——“XX-SUZUKI”，最多时达到五个，轻骑-SUZUKI（现在的济南-SUZUKI）；金城-SUZUKI；长春-SUZUKI；望江-SUZUKI；豪爵-SUZUKI，可谓“五子登科”。     

群英会 第十五回三甲港“打擂”——东风悦达起亚赛拉图VS北京现代伊兰特VS东风日产颐 达VS海南马自达新福美来

我们在三甲港摆下擂台，邀请四位源自日韩的“武林高手”在此一决高下。究竟是时下中国家轿市场的武状元？谁能成为中国消费者的首选车型？“群英会”里过招之后见分晓！