财务杠杆在“粤高速”资本结构优化中的应用研究

财务杠杆的作用是指负债和优先股筹资在提高企业所有者收益中所起的作用 ,论述了财务杠杆对公司税前利润、每股收益及资本结构的作用与影响。通过对“粤高速”筹资状况的分析 ,提出应充分发挥财务杠杆在资本结构的优化作用 ,改善“粤高速”的经营状况 ,进一步加强上市公司的融资功能     

深化粤高速发展战略研究的思考

加强企业发展战略研究 ,是企业按照社会主义市场经济规律和现代化企业制度实践的呼唤 ,也是即将进入二十一世纪面对更为复杂 ,激烈的市场竞争的必然选择。通过分析粤高速的现状和内、外部环境 ,并在粤高速整体发展战略研究报告的基础上 ,提出进一步深化粤高速发展战略研究     

系统论在粤高速可持续发展中的应用研究

运用系统论方法 ,分析了粤高速树立系统观念和运用系统论方法进行公司整体规划的可行性与必要性 ,对粤高速在可持续发展战略树立及实施过程进行系统设计 ,提出了构建粤高速核心竞争优势的系统方法 ,为粤高速的可持续发展建立了实际操作构架     

解读国美苏宁之经营模式

与许多传统行业扩张“赚规模不赚利润”相比，中国家电连锁两巨头-国美、苏宁的扩张是“既赚规模又赚利润”。     

粤高速参与高新技术产业投资的可行性及对策分析

高新技术产业投资是将资本投入具有高度不确定性的中小型高新技术企业或项目 ,并以一定的方式参与所投资高新技术企业或项目的管理 ,期望通过实现项目的高成长率并能最终通过出售股权获得高额中长期收益的一种投资体系。从粤高速目前的经营状况和今后的发展要求入手 ,从优势和劣势两方面分析了粤高速参与高新技术产业投资的必要性和可行性。论述了粤高速投资高新技术产业的选项标准、实施途径、风险及对策     

“粤高速”可持续发展可行性分析及对策研究

可持续发展就是最终实现人口、经济、社会、资源、环境的综合协调与发展 ,对于粤高速目前所处的行业地位 ,行业环境与自身能力来说 ,更应坚持可持续发展。对粤高速可持续发展进行了可行性分析 ,必要性分析 ,提出了战略目标体系 ,以及保证可持续发展的对策     

汽车销售服务型企业应对“战国时期”的十项举措（三）

“战国时期”特征之六：面对残酷竞争．只能是出奇兵、入险境、走捷径。第六项举措：通过融资规模的扩张实现经营规模的扩张。     

基于范围经济的运输网络扩张竞争优势分析

为探明运输网络扩张的竞争优势,阐述了取得规模经济的3种途径:密度经济、幅员经济和范围经济在运输网络中的实现方式,认为运输网络扩张主要在于扩大网络覆盖区取得的范围经济。在此基础上,根据传统的线性运输边际收益函数与边际成本函数,建立了对称运输网络利润最大化时的最佳运量与最大收益模型,证明了运输网络扩张时的最佳运量和利润随网络覆盖区扩大而增长,最优价格随运输网络扩张而下降,并通过算例对理论性结论进行了验证。结果分析表明:运输网络的扩张具有运输价格和利润的竞争优势,所表现的运输范围经济主要源于网络扩张时运量增加产生的密度收益。     

汽车金融业情况分析

汽车金融服务行业是促进汽车产业发展的相对独立的金融产业,主要指汽车销售过程中对消费者或经销商提供的融资及其他的金融服务,包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁。数据显示,在整个汽车产业链中,消费金融服务环节所产生的利润最大,一辆汽车在其整个生命周期中,流通和售后服务环节所带来的利润要占到全部利润的2／3。     

科学管理开源节流提高效益

随着地方公路建设步伐的加快和不断完善 ,原有高速公路的经营优势和竞争力正逐步被削弱。如何面对市场竞争 ,提高经济效益和社会效益 ,是各高速公路营运管理公司所面临的新挑战。针对“粤高速”控、参股的高速公路公司的营运管理现状 ,提出“开源节流 ,向管理要效益”的主要措施 ,争创优质的“粤高速”品牌形象 ,不断提高管理水平和投资收益     

浅谈粤高速可持续发展中人力资源的作用

人力资源的作用日益受到企业的普遍重视。结合粤高速的实践 ,分析了人力资源管理在企业发展中的作用 ,并对人力资源的配置、规划、考评及激励机制、规范化管理等具体措施进行了探讨。     

中国轻卡行业现状与未来

1 前言 进入21世纪以来,伴随着中国宏观经济的持续快速发展,轻卡行业也取得了巨大的发展成就,无论是市场规模、产品种类还是技术水平都有了迅猛提高.2010年轻卡产销突破188万辆、达到历史巅峰,也引来众多企业竞相进入. 201 1年至今,宏观经济的活力下降和国家有利政策的退出导致市场需求下滑.除了外部因素,企业前两年盲目投资扩张带来严重的产能过剩、库存高企,近期原材料、人工费、物流费、融资成本等不断上升,使得利润大幅下滑,资金链紧张,增长速度放缓,整个行业步入"微增长"时代.2轻卡行业现状 目前,我国轻卡已具有较为稳定的产销规模、市场分布和竞争格局,拥有相对完善的产品结构、零部件配套体系和经销服务网络,但与汽车行业整体现状类似,轻卡行业只能说大而不强.     

2005年大洗牌进行时

上期本栏通过分析指出，刚刚完成规模与利润同步扩张之路的中国汽车行业，从2005年起鱼和熊掌将难以兼得。行业利润的大幅度下降，对整个行业将带来颠覆性影响，部分企业因亏损而面临生存危机．市场份额与利润将向部分优势企业集中。并且，以此为契机，中国汽车业走上市场化之后的第一次大洗牌行将开始．在未来几年内，汽车行业内的收购、兼并．重组将会层出不穷。     

新班子、新风尚

前不久,浙江省汽车工业公司按照国家有关规定,对企业有特殊贡献的52名职工晋升了半级工资,唯独没有公司新领导班子成员。该公司1987年销售额与利润同步增长,成绩斐然。这里,领导自然是挑重担的,可他们却丝毫不考虑自家的得     

2004中国民营企业竞争力研究

改革开放以来，特别是近15年来，中国经济增长的引擎发生了重大变化，在公有经济成份仍保持主体地位的同时，民营经济对GDP的贡献率逐年上升，已成为中国国民经济增长的主要推动力。本报告是课题组在对东南西北中（浙江、广东、四川、吉林、湖北）五省民营企业进行的实地考察和问卷调查以及对全国107家大型民营企业问卷调查的基础上形成的。调研及报告的对象均指年销售收入达到或超过500万元人民币的内资私营企业。报告所称民营企业竞争力，主要是指企业所具有的市场生存、成长与发展能力，具体包括企业产出和利润增长能力、资产规模扩张和销售收入扩大能力、市场占有和技术创新能力等。     

2011年1～8月份自行车行业发展形势概述——经济运行指标增速回落

根据国家统计局对规模以上企业的统计,今年1～8月自行车行业经济运行主要指标(产量、产值)基本保持平稳,略有增长,但增速回落。其中8月份景气指数114.81,产值景气指数为119.12,销售产值景气指数为116.48,出口景气指数为115.31,资产景气指数为105.64,利润景气指数为112.13。(参见图1)     

金融与青海省清洁能源产业的互动关系研究

基于青海省2010—2020年的时间序列数据,利用Eviews软件构建相关模型,实证研究了青海省清洁能源产业与金融发展之间的关系。结果表明,金融结构、金融规模、金融效率与青海省清洁能源产业存在长期均衡关系且直接融资金融规模和金融结构是青海省清洁能源发展的Granger原因。因此,可通过扩大直接融资规模,优化金融结构,推动青海省清洁能源产业的可持续发展。     

2003年汽车行业将步入调整成长期

2002年前三个季度，汽车行业普遍业绩大幅提升，资产规模和利润水平达到最好历史记录。尤其是第三季度，以往是汽车消费的淡季，但20家整车上市公司却完成了上半年62％的利润。2002年是入世的第一年，是90年代以后汽车消费增长最快的一年，轿车，商务车等各个领域都有不俗的表现，估计2003年汽车整车产量将继续保持20％－30％的增长速度，上市公司的规模效应逐步体现，业绩会较明显增长。     

科技型企业融资影响因素的实证研究

以2010年调查的4040家中关村科技型中小企业为研究对象,采用规范分析法和二值选择模型分析法,分析影响科技型企业融资的相关因素.结果发现:风险融资的影响因素主要为专利数;贷款融资的主要影响因素为企业规模、收入利润率、营运能力、专利;股权融资的主要影响因素为企业规模、营运能力和专利数.我国科技型企业融资渠道狭窄,以银行...     

中小企业集群及融资模式研究述评

中小企业集群是一种有效的产业空间组织形式，它代表了一个地区的核心竞争力。而中小企业集群融资通过集群内中小企业的相互制约关系，既可以发挥集群的信用优势、规模优势和竞争优势，解决中小企业融资的困难，又可以降低银行的交易成本，推动我国金融市场的发展与创新。本文对国内外中小企业集群融资的文献进行述评，抛砖引玉，为进一步研究中小企业集群融资的理论体系提供有益支撑。