船级社

CCS出任国际船级社协会主席；英国劳氏船级社中国区总裁访问武汉船机；CCS引领中小船厂登陆希腊。[编者按]     

船级社

LR再现赤字 截止到2003年6月的年度结算表明英国劳氏船级社(LR)税前损失与年利润形成了鲜明对比,海运市场贸易形势艰难及船东由于运费上涨而拖延申请一般性检验造成了年度(2002年)赤字。虽然营运船收入减少了14%,但LR入级船队却继续保持增长,总吨位已达1亿1千万总吨。用于建立标准化财务体制的支出及恐怖主义对保险费的影响也让LR损失惨重。LR前两年一直保持赢利,今年的表现确实差强人意,尽管这种表现在一定程度上是因为许多必要的一次性的工作调整所带来的支出。但LR主席坚信,LR的贸易地位和经济实力继续保持乐观。BV支持双壳体…     

活跃于全球的主要船级社

LR成立于1760年，是船级社的先驱。当时的目的是对商船船体进行评估，审定等级。现在LR的业务涉及船舶、海洋构筑物、陆上结构、铁路、燃气、石油、管理等广泛领域，在全球设有200个办事处，5000名职员活跃于世界各地。     

多家船级社切断与伊朗船舶业务往来

随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效,英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务．LRCEO表示,LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。     

BV上市影响几何?

2006年底，法国船级社（BV）试图收购德国劳氏船级社（GL），虽然最终未能如愿，但仍在海事界掀起了轩然大波。今年年初，BV再出惊人之举，提出IPO计划，并最终于10月24日在欧洲交易所（Euronext）成功上市，一举成为第一家上市的船级社。 作为第一家成功上市的船级社，BV的未来发展无疑将备受公众关注，同时，它对船级社行业可能带来的影响也值得深思。     

超级船级社“冬播”新格局

DNV和GL组建超级船级社,更加剧了人们对船级社定位的疑惑。随着2012年12月21日平安过去,世界末日谣言不攻自破,但海事界的一条爆炸性传闻却得到了证实。12月20日,挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)在各自的主页上均刊登了关于双方已经签署合并协议的新闻。随着圣诞新年假期的到来,消息进入了到静默期。然而,DNV与GL合并给国际海     

船级社

LR推出袖珍防滞留清单；瓦锡兰双燃料推进系统通过检验；LR拟公布SPS技术造船规范；GL扩展西班牙业务。     

船级社

新加坡成立船级社；GL更新船舶建造规范；DNV建航道适应性评估中心；GL为海船提供新的入级服务；DNV在大连设立海事培训学院；NK公布2004年年报。     

船级社

IACS发布JTP第三稿；ABS级船舶突破1．2亿总吨；GL和HHI签约13000TEU集箱船；GL船用通风新规则生效；LR上半年盈利2000万英镑。     

船级社

GL推出游艇建造新标准；RINA在釜山设办事处；RS与ABS签署双边技术协定；BV欲按ILO标准提供审核服务；BV涉足液化天然气领域；印度船级社扩大服务范围     

船级社

CCS成立低质量船治理评审组；入级LR的LNG船超百艘；LR拟迁出伦教；LR收购丹麦咨询公司ODS；DNV拟扩充东亚验船师队伍；GL级船突破5000万总吨；ABS要求提前实施MARPOL Reg 1/37．4     

船级社必须改革--ABS总裁谈船级社面临的新挑战

2003年6月24日，在圣彼得堡举行的国际海事论坛上，美国船级社主席兼总裁Robert D.Somerville发表演讲，论及国际船级社面临的新挑战。演讲充满危机感，有不少醒人之语。在此摘要发表，以飨业者。     

各领风骚海事界--管窥DNV等四家船级社的管理理念

编者按:船级社作为海事界举足轻重的风险管理机构,其地位和职责早已被业界所熟知.然而,船级社是如何制订和有效地运行高效的管理模式,使之健康持续地承载海事领域的安全、环保重任?2002年11月29日,在由中国海事局组织的"外国船级社驻华机构论坛"上,世界著名的几大船级社代表集聚上海,结合自身特点阐述了较为先进的管理经验及其理念.本刊着重推介挪威船级社(DNV)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)四家船级社所侧重的管理理念,以飨读者.     

The role of the Classification Societies in the era of globalization: a case study

Although in the great majority of States, the inspection and certification of vessels are provided as public services, the Classification Societies continue being an essential element in maritime traffic, since the official inspections and certifications generally do not take into consideration certain structural aspects or details of vessels. The starting point is an analysis of the role of the Classification Societies on the global and local scale; a case study in a medium-size port of the European Union, the Port of the Bay of Cadiz, is presented. For the case study, an analysis has been made of 507 vessels between the years 2002 and 2008. From the statistical results, it is concluded that there tends to be a direct relationship between the age of the vessel and its classification by a particular type of Society, both with respect to the profiles of risk and to whether the society is a member of the International Association of Classification Societies. The same occurs with respect to the number of days a vessel is detained as a consequence of the Port State Control (PSC) inspections. Similar relationships between Classification Societies and vessels are observed with respect to the flags States, based on featuring in the Black List of the MoU, and with the subclassification of risks.     

船舶通信导航设备如如何取得外国船级社认证许可

为使在国外船级社注册的船舶顺利通过船级社的检验并获得许可证,提出有关船舶通信和导航设备检验中应注意的问题。     

一江春水几分波--外国船级社谈中国"入世"

如果说,“入世“让我们国企面临更多的压力和挑战的话,那么对跃跃欲试想进入中国市场的外国企业,则充满了机遇和利益.这种论断显然对那些保险、电信和铁路等垄断行业适合.而对于早就和国际市场接轨的造船、航运和船检等行业来讲,毋庸置疑是一厢情愿.因为从70年代开始,我国的造船、航运和船检部门就已经摸索着参与国际竞争,直接按照市场规律办事了.反过来,这些行业的外国企业则始终也没断了和我国市场的接触.如今影响这些外企在华业务开展的更多的是国际经济形势(比如“911“事件),而非“入世“文件打开了多少壁垒.近日,记者走访驻沪的各国船级社代表处,更加坚定了这样的想法.……