港铁模式成中国内地城轨发展及借鉴亮点

据有关组织世界铁路协会的调查结果表明，香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一，交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。在香港，公共交通出行量占总出行量的90％，而城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40％，轨道交通在香港公交体系中占有非常高的比重。作为香港公交的主力军，香港地铁票价却一直偏低，2007年12月还逆市而为，降价一成。即便如此，香港地铁公司仍是世界上少数有营利能力的铁路运营公司之一，每日的地铁乘客量已增加至300万人次以上。今天，港铁模式已成为全球城市轨道交通发展的成功典范之一。在中国内地，与港铁合作及借鉴港铁发展模式已成为中国城市发展轨道交通的热潮……     

香港铁路公司拓展策略对内地轨道交通的影响

阐述港铁公司在轨道交通领域的拓展情况和在拓展中所面临的机遇与风险,总结拓展策略的优势与劣势。结合国内城轨发展形势、政策走向,分析港铁公司的拓展对内地轨道交通运营商的影响。     

港铁可持续发展之启示

随着我国城市轨道交通运营规模持续增长,轨道交通可持续发展的重要性日益凸显。香港铁路有限公司(简称"港铁")作为世界上少有的持续盈利的地铁公司,其经营模式对我国内地轨道公司具有重要的借鉴意义。通过对港铁各项业务的利润进行分析,发现随着港铁进入运营时代,"轨道+物业"已不再是其可持续发展的关键因素,取而代之的是客运及车站商务等运营类业务,而这类业务盈利的根源就是对轨道交通巨大客流的"流量变现"。这说明,土地资源只能解决轨道交通可持续的"建设",客流才能解决轨道交通可持续的"发展"。     

中央支持港铁与北深杭地铁深化建设和运营合作

11月6日,国务院副总理李克强在访港期间明确表示,中央支持香港铁路公司深化与北京、上海、深圳地铁建设和运营方面的合作。此前消息显示,8月18日,港铁公司旗下全资子公司港铁轨道交通(深圳)有限公司联合港铁物业(深圳)有限公司,以20亿元投得深圳地铁龙华线(4号线)龙华车厂上盖物业开发土地,成为港铁在内地首个物业发展项目开发分析认为,港铁的"铁路加物业"运营模式在深圳成功复制后,业界更是普遍看好其内地发展前景。有专家称,如果港     

资讯

发展模式广东省省长朱小丹调研港铁轨道交通建设2012年2月6日,正在香港出席广东省2012年春茗活动的广东省委副书记、省长朱小丹率代表团一行专程前往香港地铁公司,调研香港轨道交通建设及城市建设,并听取广深港高铁香港段的规划设计情况介绍。在了解了港铁"地铁+物业"的综合发展模式后,朱小丹表示,广东要学习港铁经验,融合推进轨道发展规划5年后重庆市轨     

中国轨道交通业务的多方面合作

港铁成立于1975年，2000年在香港联交所上市，2007年，跟九广铁路合并。2012年年底，港铁公司的资产总值为2000多亿港币，市值1766亿。传统意义上讲，港铁76．7％的股份是被香港政府拥有，因此，港铁是一家名副其实的国企。但同时港铁又是一个非常国际化的上市公司，正是因为这样，造就了港铁成为一个成功企业的典范。     

第四届“中日直线电机轨道交通技术交流会”会议通知

直线电机轨道交通作为一种新型的轨道交通形式．从20世纪80年代中期开始受到世界城市轨道交通界的广泛关注。目前．世界上已有5个国家共开通了10条直线电机轨道交通线路。我国第一条直线电机地铁——广州地铁4号线已于2005年成功投入运营，北京机场线也选择了这种新型轨道交通方式．并将于明年开通运营。[第一段]     

港铁国际化发展历程及其主要商业模式分析

选取海外业务开展较好的国际型轨道交通运营商香港铁路有限公司作为研究对象,分析其国际化发展的动机与原因,并结合港铁国际业务规模和境外经营重点的演变,将港铁国际化历程划分为"本土为主,境外为辅""根植香港,迈向国际""港内港外均为重点"3个阶段。在此基础上,针对目前被港铁视为境外核心业务的境外运营业务进行商业模式分析,总结提炼出港铁的国际化发展启示:合理的体制机制增强境外拓展动力,清晰的发展策略明确境外经营方向,扎实的自身实力增强境外影响力,灵活的融资模式保证境外扩张实力。     

外高桥车站港铁联运方案研究

根据铁路与港口发展需要，研究港铁联运各种可行模式及优缺点。对应各种联运模式，结合外高桥站特点，深入分析了外高桥站港铁联运各可行方案，推荐港铁场间“零换装”方案，最后归纳出确定最优港铁联运方案需遵循的基本原则。     

港铁有意投资北京地铁沿线物业

今年2月1日从香港地铁公司(下称“港铁”)获悉，该公司已继续取得北京5、9、10号地铁线的投资建设经营权。另外，如果北京市政府相关综合政策出台，港铁不排除一并拿下地铁沿线房产开发权的可能，以沿袭其在香港成功的“地铁 物业”综合开发模式。     

城市快速轨道交通方式选择的探讨

本对城市快速轨道交通的几种形式进行比较，提出了选择轨道交通方式的原则，根据我国目前相对资金短缺的实际情况和许多大中城市的特点，提出尽快发展单轨交通系统，解决目前城市交通挤塞制约城市经济发展的问题。     

轨道交通GIS在中国信步前行

随着铁路中长期发展规划的逐步实施和新的“十一五”铁路规划的出台，我国铁路进入了飞速发展的新阶段，目前中国铁路已经构成了大规模的路网体系。与此同时，我国城市轨道交通在近年也取得了可喜的成就。在信息技术快速发展的今天，轨道交通行业的空间信息处理和有效利用已经远远落后于轨道交通的飞速发展，急需建立基于地理信息系统（简称GIS）的综合集成处理方式来代替传统的分散处理海量业务信息的方式，以提高我国轨道交通运营管理的水平，适应高效率、高安全、高水平、高速度的轨道交通行业发展的需要。由中国铁道学会、世界轨道交通发展研究会和《世界轨道交通》杂志联合主办的2007年第四期“特别策划”专题研讨会就是在这样一个大背景下召开的，本期研讨会的主题是“中国轨道交通地理信息系统的应用与发展”，与会专家为推动中国轨道交通地理信息系统的发展献计献策。[编者按]     

上海轨道交通自动售检票系统国产化工作的实践与启示

轨道交通设备与系统国产化是我国发展城市轨道交通的方向。按照国家有关国产化政策的要求,上海在轨道交通自动售检票(AFC)系统国产化方面进行了积极的探索与实践,成功走出了一条适合我国城市轨道交通发展的国产化道路。回顾了上海轨道交通AFC系统国产化工作进程;总结了上海在AFC国产化工作方面的成功经验;阐述了此项工作对推进我国轨道交通设备与系统国产化的有益启示。     

浅谈城市轨道交通客流预测方法

本将在分析现有轨道交通客流预测应用实例的基础上，分析了轨道交通客流预测方法的模式，难点，提出了具体预测步骤。     

整合既有铁路资源建设城市轨道交通--上海明珠线工程建设的思考

上海市轨道交通明珠线是由原穿越市区的铁路改建而成，原有42个平交道口对城市交通的压力极大，阻碍了城市的经济发展。铁路参与城市建设，拆除既有铁路，改建为高架轨道交通明珠线是成功的范例。     

北京：紧锣密鼓 构建现代快速轨道交通网络体系

在国际上，人口在1000万以上的大都市都曾为交通问题所困扰。实践证明，城市轨道交通是解决这一问题的最佳方案。在国外，像纽约，伦敦，巴黎和东京这样的城市的轨道交通都很发达，一般在600至1000公里之间，每天运送旅客上百万人次，巴黎1000万人口，轨道交通承担70%的交通量；伦敦700万人口，轨道交通起主导作用；莫斯科，香港，轨道交通承担55%的客运量；东京轨道交通承担80%的交通量。那么，作为中国轨道交通大枢纽的首都北京，其轨道交通体系承担了多少的交通量呢。其地铁现状又是如何呢？为此，本刊记者实地走访考察了北京各大地铁线路。     

城市轨道交通建设盈利的分析与思考

轨道交通建设是投资规模巨大的城市基础设施项目，资金筹措是项目实施的重要内容之一，直接影响轨道交通的发展速度。目前以政府投资为主体、以社会效益为目的投融资方式形成亏损-补贴-再亏损-再补贴恶性循环的经营模式，使得成本和收益极不平衡，严重阻碍了轨道交通的建设和发展。如何在市场机制下建立盈利的轨道交通建设与经营模式，如何在满足轨道交通建设社会效益的同时，实现经济效益，便投入-产出平衡，进而实现盈利，是轨道交通建设项目实施的关键，而探讨和寻求盈利的发展途径是轨道交通建设的迫切需要。     

中国区域城际快速轨道交通在发展

随着中国经济的快速发展，城市化进程加快，经济区形成的城市群或城市带，导致区域城际快速轨道交通规划建设步入快车道，现以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾京津冀地区为背景，对珠江三角洲城际快速轨道交通规划、苏锡常公交化轨道交通规划、长三角地区城际客运铁路网规划和环渤海的京津冀地区城际客运铁     

磁悬浮：经历风雨 终见彩虹

磁悬浮在中国一直饱受争议，从刚开始提议建设，到现在已经成功运营近十年，这其中经历了不少是是非非。不过，这并未妨碍它作为目前国内最先进的轨道交通项目，成为中国的骄傲。     

加强对城市轨道交通经济规律的研究，提高轨道交通的经济效益

通过对我国城市轨道交通发展历史的研究，理解轨道交通的发展沿革与我国几种基本国情耦合的情况，认清我国轨道交通发展的外部经济环境，结合当前丰富的社会实践，研究提高轨道交通运输经济效益的途径。