帕萨特ABS故障分析与排除

故障现象一辆1994款帕萨特,行程15万km左右,发动机型号为A E P型直列4缸2.0L,ABS系统类型为TEVES MK04。车主反映ABS灯亮,ABS不起作用。故障诊断ABS灯亮说明ABS系统已出现故障,因此首先用VAG1552提取ABS控制单元存储的故障内容,提取结果显示“Voltage supply too low”,即供应电压过低。故障分析与排除根据显示的故障内容来看,应该是提供给A B S的电源电压过低而导致ABS单元无法正常工作,使ABS故障灯点亮。而ABS供应电压过低主要是由电源控制部分造成的,或者是ABS控制单元本身无法保持正常工作电压而使其无法正常工作。…     

桑塔纳3000车ABS工作异常

故障现象一辆桑塔纳3000车在高速缓慢制动时,制动踏板会反弹(ABS在工作),而且ABS指示灯偶尔会点亮。故障诊断用VAG1552对车辆进行检测,发现左前轮     

巧用故障诊断仪 快速诊断汽车故障

现代汽车普遍采用电控系统,例如电喷发动机、自动变速器、ABS、SRS,以及自动空调系统等。每个汽车品牌一般都开发出自己专用的故障诊断仪,如通用汽车公司的TECH—Ⅱ,大众汽车公司的VAG1551、VAG1552和VAG1553。虽然品牌繁多,但是最基本的功能都是基本一致的,如读取和清除故障代码,读取数据流,执行元件的测试功能等。充分利用它们的各种功能,对于快速诊断汽车故障是非常有益的。     

捷达ABS故障两例

例一: 一辆捷达ABS故障警告灯常亮。用V·A·G1552检测ABS系统,无法进入ABS电子控制单元。 首先检查ABS系统的相关保险(如图所示),保险均正常。用万用表测出25号脚对地电压为12.50V,9号脚对地电压为12.50V;点火开关打在“ON”档,测出23号脚对地电压为“0V”,该脚应为电源电压(23号脚的电压是由     

这辆POLO车速里程表为何突然停止?

故障现象 上海大众SVW7144Ali型POLO轿车(手动挡),行驶途中车速里程表突然停上走动。车速表指针停在0 km/h刻度处,里程表液晶显示2100km不变。 该车型仪表内设有仪表控制单元,内含防盗控制单元。仪表功能可通过VAG1552在地址宇17内用02查寻故障功能进行检测;还可用03最终控制诊断功能检测仪表自身显示是否正常。车速里程信号由安装在变速箱半轴密封法兰盘上的车速传感器产生。     

帕萨特1.8T车高速时加速无力

故障现象一辆帕萨特1.8T轿车,搭载AWL发动机,行驶里程约为214万km。据驾驶人反映,当车速小于80 km/h时,车辆加速正常;而当车速达到80 km/h时,如果继续加速,车辆开始显得加速无力。故障诊断连接VAG1552,进入发动机控制单元,发现有许多故障代码;观察怠速时的发动机数据流,发动机转速为800 r/min,进气量为3.1g/s,冷却液温度为93℃,喷油脉宽为2.5 ms,均正常。将故障代码清除后,同驾驶人一起试车,发现故障现象与驾驶人所反映的一致。再次连接VAG1552并进入发动机控制单元,发现有一个故障代码,为17956,其含义是增压压力限制电磁阀(N75)断路。N75与废气涡轮增压系统有关系,而废气涡轮增压系统有故障的确有可能造成车辆加速无力。为了方便理解,首先简单介绍一下该车废气涡轮增压系统的工作原理。     

帕萨特V6车安全气囊灯和ABS灯无显示

<正>故障现象一辆帕萨特V6轿车,仪表盘上的安全气囊故障灯和ABS故障灯无自检闪烁,起动车辆后这些灯光均无显示。故障诊断维修人员接车后,首先进行故障确认。将点火开关置于0N位时,安全气囊故障灯和ABS故障灯均无自检,但发动机能正常起动,起动着机后仪表盘中间的显示器提示"请检查安全气囊"。修理人员的第一反应是仪表坏了。用VAG1552读     

一起颇费周折的奥迪A6车故障排除

一辆奥迪A61．81T乘用车，因发动机怠速抖动而来我厂检修。用VAG1552故障阅读仪检测，存在多缸失火故障。为准确判断故障部位，将发动机电控单元内的故障代码全部清除，重新试车检查，发现第3缸失火。更换该缸点火线圈后试车，状况良好，该车修竣出厂。     

2010款大众迈腾ABS故障灯亮

<正>故障现象:行驶中ABS故障灯有时点亮。此车进厂时经我们另一位技师检查,判断ABS控制单元故障,更换了一个ABS控制单元出厂几天后客户反映ABS故障灯又点亮,要求返厂维修。故障诊断:此车故障现象是ABS故障灯亮,属于偶发故障。在ABS故障灯不亮的时候,用VAS5054进入ABS系统检测是正常的。一旦ABS故障灯点亮后,重新读取故障码,此时发现ABS控制单元以及手制动控制单元无法通信(如图1所示),其他模块     

奥迪A6轿车变速器入挡冲击

故障现象一辆奥迪A6行驶了20万km左右,该车出现原地踩制动踏板入R挡和D挡位时严重冲击现象,同时出现仪表板挡位无显示(即不知挂在哪个挡位,全部呈现红色)、起步无力和不换挡故障。故障检测与排除接车后验证故障现象确实如车主所述。使用大众检测仪VAG1552进行检测,在变速器系统     

帕萨特B5系统控制单元编码

上海帕萨特B5电控系统出现故障时,可用专用检测仪器V.A.G1551、V.A.G1552、VAS5051读取故障码。在排除故障时,如果更换了某个系统的控制单元,必须对新控制单元进行编码。一、发动机控制单元的编码1、编码前提①更换一个新的发动机控制单元J220后,都必须进行编码;②故障存储器内有不应存在的故障码;③发动机控制单元编码必须在点火开关打开但不着车情况下进行;④如果控制单元没有编码,会造成发动机油耗增加、尾气排放不合格、发动机工作状况不良;⑤在每次编码之后都必须进行基本设置。2、编码步骤①取下在驻车制动(手刹车)手柄右侧的诊…     

宝来轿车ASR警告灯常亮

故障现象:宝来1．8T轿车在正常行驶过程中．出现ASR 警告灯点亮故障。关闭点火开关后．再次启动,警告灯熄灭。行驶几天或更长时间警告灯再次点亮。故障诊断:ASR是ABS系统组成部分．发动机ECU与 ABS之间通过CAN总线相连．进行数据传输。ASR的作用是通过发动机管理系统干预与制动车轮．防止驱动轮打滑。利用V．A．G1552进入ABS系统读取故障码,有一“识别发动机控制单元故障”记录。读取发动机系统故障码为“空气流量传感器G70信号过低(偶发故障)”,这说明ASR警告灯点亮的原因在于发动机控制系统而不是ABS系统。     

捷达2V着车后立即熄火

故障现象:2002款捷达2V,行驶 5.5万km。事故修复后着车后立即熄火。故障诊断:该车配备ABS、SRS 系统,先后经几位技师诊断过均无功而返。笔者根据此现象认为属于防盗故障,于是试着启动车辆 2s后熄火,确定故障情况属实。 然后连接 VAG 一 COM 进发动 机系统,显示控制单元没有 应答。选防盗系统显示控制 单元没有应答。此时,确定第 一步修理目标是恢复诊断仪 与车辆控制单元通信。根据 经验捷达这种情况大多是 OBDII第4脚接地与16脚正电 源有故障,测量,正常。进一 步测防盗控制单元电源,正 常。接下来的工作是诊断线 是否…     

防抱制动系统液压控制单元性能试验研究

为探讨控制汽车防抱制动系统(ABS)液压控制单元产品质量的有效手段,在设计研制ABS液压控制单元性能测试试验台的基础上,针对国内某型液压ABS产品进行性能试验研究,根据试验数据分析ABS电磁阀和液压控制单元的性能参数,定量测试评价ABS产品性能指标.     

奥迪C5 ABS故障指示灯有时报警

<正>故障现象一辆2004年的奥迪C5 A6 2.4轿车,行驶里程293,000km。客户反映,ABS故障指示灯有时报警,有时不报警。故障诊断与排除车辆进厂时仪表上ABS故障指示灯点亮,用诊断仪检测时,ABS控制单元无通信,测量ABS控制单元30号供电端子、15号供电端子还有搭铁都正常,根据此车型的控制单元拓扑图(图1)检查在同一条诊断K线上的其他控制单元。例如发动机、变速器都     

新款奥迪A6发动机控制单元的更换

经过有关的检测及判断,在确定发动机控制单元存在故障时,往往需要更换新的发动机控制单元。由于拔下发动机控制单元后,相关的自适应值已被清除,但故障存储器中的内容仍被保留,因此在更换之前首先需要用电脑解码器来读取原控制单元的型号;更换之后,还需要用解码器对其进行重新编码并与有关系统进行相关的匹配。下文将以金奔腾中文1552汽车电脑解码器为例,详细讲述更换发动机控制     

大众V.A.G5051B诊断仪制作(上)

在维修大众轿车时,经常需要使用V.A.G1552诊断仪,但一般的国产大众诊断仪都在数千元左右。下面向大家介绍一款适合我们自制的大众车系诊断仪。该诊断仪是以一台PC机为基础,再配以一套软件和一个接口电路,即可达到汽车诊断的目的。该仪器完全兼容V.A.G1551、V.A.G1552全中文界面操作,可测试最新宝来、波罗轿车ABS系统,传送底盘号,数据流波形分析,网上下载软件升级。1.V.A.G5051B的测试功能01读取控制单元版本型号02读取故障码03测试执行元件04基本设定05清除故障码06结束测试07控制单元编码08阅读数据流09阅读单项数据流10匹配调整11…     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障九:JETTA GTX AHP发动机,加速发闷、没有高速。检查发现高压线有两个缸漏电,便更换一组火花塞、两根高压线,并清洗节气门。用VAG1552检测,怠速状态下,发动机的各项数据完全正常。试车只跑到了80km/h。客户说没有问题,便结算提车。 但时隔一天,客户又来抱怨说车没修好,花了几百元钱,白跑了一趟路。看来这次一定要修好、试好才能交车。 于是连接上VAG1552,怠速状态下显示氧传感器调节值、进气量及其他数     

ABS防抱死刹车系统的结构及工作原理（下）

三、ABS系统的技术特点 1.ABS控制单元(ECU) ABS控制单元由两个互相监控的系统组成:主CPU和辅CPU。控制单元被设计成在两个系统计算出结果且对应后,才驱动电磁阀和泵马达。     

桑塔纳3000轿车动力不足 加速不良

故障现象一辆桑塔纳3000轿车,累计行驶里程为45万km,发动机出现动力不足,加速不良,易熄火的故障。检查分析首先起动发动机试车,发动机怠速不稳,加速不畅,有回火的现象。连接VAG 1552检测,没有故