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《中国远洋航务公告》2004,(3):52-53
一艘名叫“Mineral Kiwi”的Capesize,将由现代船厂在2004年3月交船,此船2002年6月由Transmed订造,原设计单船壳、订造价3,500万美元。2003年4月转让给Metrofin,船价为3,800万美元。10月将设计改为双船壳,转让给Bocimar,船价4,850万美元,Clarkson分析说,今后2/3年内Capesize仍然可以维持60,000美元/天,现在新船价值4,800万美元,但2007年 相似文献
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由于从年初起货流增长、船舶供求紧张以及造船用钢材价格今年秋天将再次上调,欧洲船主认为船价已处谷底,因而纷纷订造新船。正在进行的订造洽谈以6000TEU级和9000TEU级船为中心,交付期以2009年为主。每TEU的船价6000TEU级船为1.5万~1.6万美元,9000TEU级船为1.3万~1.4万美元,但可能上涨。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(11):74-75
散货船
近来好象世界的重心都移到了中国,二手船中国买家买了差不多一半。大型船的成交量缩小一半,但是价格相对稳定。船价指数平均下降1.75%,5年船龄估计5590万美元(17.2万载重吨),3410万美元(7.4万载重吨),2860万美元(5.2万载重吨)。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(11):75-76
散货船9月二手散货船市场上受全球金融海啸的困扰,即使想买船,如果没有事先订好的租船合约,则苦无融资之处。到10月初,5年船龄(Capesize船价已经下跌到1.2亿美元,而一个月前的船价是1.52亿美元。9月底,Capesize新船船价9,600万美元;Panamax-5,400万美元;Supramax-4,800万美元。现在二手船价仍然高于新船船价。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(3):88-90
2007年希腊船东二手船和转让新船买卖中共投入96亿美元,成交470艘/2,900万dwt,其中100宗是转让新船买卖。2006年的数字为96亿美元/316艘/2,220万dwt。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(4):80-81
二手船市场散货船 2月二手船市场的交易增多,价格上升。因为大部分散货船船东手头资金吃紧,租价稍稍回升,有一定帮助;二手船交易也活跃一些。现在波罗的海交易所5年船龄散货船牌价分别为:Capesize-4,880万美元(1月底-4A20万美元);Panamax-2,930万美元(2,810万美元);Supramax--2,600万美元(2,450万美元)。巴西Vale购入3艘Capesize,其中1艘是VL0C1986年造225,200dwt“Arturus”,由意大利Ilva Servizi Marittimi出售, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(7):80-81
二手船市场二手散货船5月的二手散货船成交实例仍然见到的是坚挺的船价:5年船龄的Capesize登上迷人的顶峰7200万美元;5年船龄的72500dwtPanamax船价高达4600万美元;20年船龄的二手Handymax比去年高出15~20%,达到1150万美元。并没有实际的成交实例说明船价已经下降。运价下跌、 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(1):76-77
1月二手散货船5年船龄的Capesize/Panamax/Supramax的船价分别是4800万美元/2800万美元/2600万美元。船价呈继续下跌的态势。一些船东身负重债,面临破产;而另一些则有能力在市场上猎取廉价品。少数的交易的成交价成了市场的价码。新的价位吸引着投资意愿。“有钱的是王者”。 相似文献
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不定期船市场形势回顾与展望苏新民1995年不定期船市场形势自1994年秋季以后,走势继续坚挺。代表不定期船运价指标的美湾/日本航线货物运价,从1994年11月起开始超过30美元,1995年2月到9月,运价一直维持在30美元以上,但10月份以后运价急转... 相似文献
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船舶管系是船舶设备中一类非常重要且复杂的设备,它关系着船舶的正常运行和安全性能。新船的建造和监造时,船舶管系是监造人员的一项重要工作,本文就监造新船时船舶管系的管理要点进行剖析。 相似文献