全球千散货运输市场

2010年12月份进入钢厂生产的淡季，三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价，出货也不积极。另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货，而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口，发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平，在国内煤价低于国际的情况下，中国进口煤炭动力减弱，大型船市场受影响较大，拖累整个国际干散货市场走低，     

2004年新船价格全面上涨

2004年海运市场的繁荣带动了新船需求的增长．尽管日本、韩国和中国等造船大国纷纷采取措施提高造船能力，但造船市场仍然处于供不应求的状态。加上造船成本急剧上升，美元持续贬值．多重因素导致2004年新船价格全面上涨。     

世界船舶拆解市场“缺米下锅”

由于航运市场兴旺，船东纷纷推迟旧船拆解时间，2004年世界船舶拆解量明显减少(见下表)，但拆船价格却大幅上涨。     

2004年全球主要船型市场分析

2004年国际造船市场订造全面活跃，主要船型的造船市场都有不错的表现。尽管油船、散贷船和集装箱船的新船订单量较上年有所下降，但仍处于历史高水平；反映市场行情的新船价格全面大幅上涨。LNG／LPG船出现新船订造热潮，签约量大大高于前两年，船价也出现大幅上升。     

2007年国际干散货运输市场展望

2006年国际干散货运输市场走势明显与前两年不同,2004年为两头高、中间低,2005年为前高后低,而2006年是明显的前低后高走势,2006年全年BDI指数平均值为3180点,比2005年低190点,比2004年低1320点。2006年中国粗钢产量和铁矿石进口大幅增长,国际油价上涨导致全球对动力煤需求迅猛增加,年中美国新奥尔良重建需求大量的钢材和水泥,再加上大量资金涌入FFA市场,诸多利好因素推动了2006年国际干散货市场上扬。     

4月份国际干散货运输市场述评

4月份开始执行新财政年度合同（铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9．5％和5．5％），但是国际干散货市场并未受到影响，中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解，但是铁矿石压港加剧，南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下，期租交易量增多，租金水平水涨船高；     

2004年世界船舶工业与市场热点回顾

2004年是世界政治经济发展相对稳定的一年,2003年船舶市场的火热局面在2004年得以延续,船舶租金、运费大幅上扬,航运企业收益丰厚;新船成交量仍处较高水平,在钢材价格持续上涨和船位紧张的双重作用下,新船价格也呈多年未见的上升之势,造船企业处于有利的卖方市场环境。2004年世界船舶工业与市场中的热点事件引起了多方人士的关注,其发展及结果势必还会在今后一段时期内对市场产生重要的影响。一、超大型集装箱船市场需求强劲当今全球货物运输集装箱化的进程十分迅速,全球贸易中约有70%的货物通过集装箱运输完成,而且这一比例还呈扩大之势。…     

述评全球干散货运输市场

2010年12月份进入钢厂生产的淡季,三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价,出货也不积极.另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货,而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口,发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平,在国内煤价低于国际的情况下,中国进口煤炭动力减弱,大型船市场受影响较大,拖累整个国际干散货市场走低,12月20日BDI指数跌至1955点,比11月同期的2155点下跌了9.3%,同比去年下跌了38%.     

2010年租造箱市场回顾及2011年展望

<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元     

2005年油轮、不定期船市场展望

航运业界用“历史的”、“异常”、“未曾有过”等词语评价2004年的海运市场。在中国原材料进口扩大的背景下，不定期船和油轮都刷新了历史上最高的运价。海上货流的迅速增加，钢铁需求的大幅上升，钢材不足和造船厂的船台紧张使新船造价上涨是其主要原因。很多人认为，山高谷就深这样的市场循环法则已经不适用。那么，活跃在第一线的日本航运业界是如何展望2005年的油轮、不定期船市场的呢?     

2019年9月份长江干散货运输市场行情评述

正2019年9月,长江干散货综合运价指数813.8点,环比上升0.2%,同比下降5.1%,主要货类指数涨跌互现。见图1和表1。煤炭:本月,国内动力煤价格整体保持稳中上涨。本期长江煤炭运价指数为831.7,环比上涨1.8%,同比上涨2.9%。预计,国庆后煤炭主产地供给恢复性增加,电厂高库存需求不旺,煤炭运价可能持平或小幅下行。铁矿石:本月,进口铁矿石价格下跌,国产矿价格相对稳定,市场存在补库需求。各地钢     

电煤价格新政对运输业意味着什么

新年之初,煤业电业是几家欢喜几家愁,运输业却是一致看好。去年12月27日,发改委改用电视电话会议的形式指导全国煤炭、电力企业实现真正的市场交易。自今年开局以来,这两大能源行业一直在为不确定的未来担心。毕竟,这是中国首次摒弃延续了50年之久的煤炭订货会形式。分析人士认为,它颠覆了历时13年的煤电企业游戏规则,电煤价格将从“计划煤”与“市场煤”的双轨制转向“市场煤”的单轨制。专家大多表示赞同,但同时也担心,市场化可能把中国引向“怎么糟糕怎么做”的怪圈。     

2004年世界集装箱制造业回顾

2004年世界集装箱制造业可谓收获颇丰。由于集装箱需求持续强劲及原材料成本上升，导致集装箱产量和价格大幅上扬。价格涨幅最大的为干货箱，上涨了50％，达到1996年以来的最高峰。预计2004年全球集装箱产量将增加15％．达到275万TEU以上，其中将近90％为普通箱，特种箱、冷藏箱、罐式箱和地区箱合计约有30万TEU。另据租箱业统计，2004年集装箱的平均利用率达到95％，为20世纪80年代末以来的最高水平。     

国际燃料油市场

正如预期，进入6月份后，新加坡等东亚地区燃料油市场面表现坚挺，供应方面来自中东和两方的套利船货量继续减少，而需求不断增长，再加上阂际原油价格持续上涨，带动燃料油价格一路看涨。从新加坡现货市场价格来看，截至6月25日，新加坡380CST燃料油价格波动区间在593—623美元／吨之间．价格波动区间整体较5月份上涨了10个美元以上，平均价格为607．22美元，吨，环比上涨了13个美元，较去年同期的597．61美元／吨，上涨了近10个美元。新加坡市场MGO价格波动较为平稳，预计6月份均价120．82美元/桶，环比每桶下跌1．53美元。     

媒体

2014年后船舶价格上涨 船舶资产价格在经历了近几年的下跌后，新船和二手船价格有望于2014年后上涨。业内专家认为，随着航运市场货虽的逐步增长、航线收入的提高以及造船成本的上涨，将会影响船舶价格走高。据航运咨询公司MSI预测，2017年干散货和集装箱的货避将比2012年提高40％。     

国内船舶买卖行情述评

110月29日至11月9日，中国船舶交易价格综合指数SSPI为795．65点，较上期上涨1．61点，涨幅0．20％。 ◆货船 由于天气转冷，电厂发电减少，电煤库存呈上升态势，贸易商储煤需求低落，加上国际煤炭价格继续下滑，导致国内沿海煤炭运输市场疲软。运价继续下跌。虽然沿海运输市场仍较为低迷，但船舶买卖市场却有所升温。     

散货船航运市场持续火爆

今年国际干散货运输市场延续了2004年以来的上涨态势，散货船航运市场持续火爆。波罗的海散货船指数8月历史性地首次超过7000点大关。8月16日BDI指数上涨到7319点，并且8月下旬一直处于7200点以上的高位运行。据波罗的海航运交易所9月10日的数据显示，BDI指数又创8477点新高纪录。[第一段]     

涨潮过后话油价

2004年,国际石油市场发生了明显的变化,其中一个重要标志是,国际油价从平稳波动转向持续震荡攀升,全球原油需求量、OPEC的原油日产量和油价都创出20多年来的最高纪录。特别是10月下旬纽约商品交易所原油期货价格两次突破了每桶55美元的天价,比一年前上涨了约80%,致使世界经济和     

2023年12月份沿海地区煤炭市场运行分析

<正>沿海煤炭价格上下波动范围较小,整体走势以窄幅振荡为主。月度上旬,供应端整体平稳运行,进入下旬,电煤需求旺季预期开始兑现,但电厂在存煤充裕且煤价相对僵持下,多持观望态度,沿海动力煤价格整体以振荡、频繁小幅涨跌为主。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。主产地部分煤矿完成年度生产计划任务,临时停产煤矿日益增多,且煤矿安全检查再度趋严,煤炭产量有所缩减。     

船公司面临成本黑洞

2003年以来，国际原油价格呈现出持续上涨的趋势，2008年趋势仍将继续，新年的第二天国际原油期货价格已然冲破100美元大关，船舶燃油价格随之上扬，然而，船公司面临的成本上涨压力远不止于此。 BAF、EFS成为了新年的行业高频词汇，除了加收附加费，船公司纷纷调整其市场战略来应对其不能承受的成本之重？降低航速．压缩管理费用……[编者按]