活塞环

一、活塞环的作用和类型活塞环又称胀圈,是装在活塞头部环槽内具有弹性的开口铁环,因其作用不同又分为气环(平环)和油环二种,当随活塞装入气缸后,能和气缸壁紧贴,用以密封气体使发动机得以正常地工作。此外,它还有传热和刮油的作用。活塞顶部受到的热量,几乎全部要经过活塞环传给气缸壁散去,而缸壁上泼溅的润滑油也要靠油环刮去,使不致进入燃烧室。     

漫谈活塞环

乍一看活塞环是一个形状非常简单，具有圆形开口的环，但它在摩托车发动机（内燃机）中却是不可缺少的运动部件，起着极为重要的作用，由于活塞环零件小，有些摩友对它看不上眼，可一旦它犯了病却非同小可，所以要想让发动机很好地为您服务，就必须对这个不小点零件有比较全面深刻的了解。     

漫谈活塞环

乍一看活塞环是一个形状非常简单,具有圆形、开口的环,但它在摩托车发动机中却是不可缺少的,起着极为重要的作用。所以要想发动机很好地为您服务,就必须对这个“小不点”零件有比较全面深刻的了解。活塞环按作用分为气环和油环,它有四大功能。一、保持气密性活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件(即轴向运动、径向运动和旋转运动),同时也是使用     

活塞环材料

活塞环是决定内燃机性能最重要的零件之一,其作用可以归纳为以下4点:保持密封,调节滑油,导热和支承。活塞环材料应具备如下性能:(1)耐磨性;(2)适当的弹性;(3)耐热性;(4)热传导性;(5)耐蚀性;(6)足够的强度;(7)易磨合性;(8)贮油性;(9)易切削性;(10)经济性。其中耐磨性和弹性尤为重要。     

活塞环知多少

活塞环有气环和油环两种.气环的作用是保证气缸内气体的密封,并将活塞上的热量传给气缸壁.油环的作用是用来刮掉气缸壁上多余的润滑油,防止机油上窜烧失,并使机油在气缸壁上分布均匀,改善活塞、活塞环与气缸壁的润滑条件.此外油环也起到封气的辅助作用.     

活塞环胀簧

<正> 本发明是用于内燃机(或类似机械)活塞环内面的胀簧,它安装在活塞环槽内,可增加活塞环与周围缸壁的接触压力。 传统的活塞环只采用单层波纹形胀簧。为增加胀簧的表面比压,可以增加胀簧的厚度或缩小波纹的间距。但这两种方法都使胀簧的弹簧常数增加了,结果就达不到为保证比压所要求的“挠度容差”。此外,从制造上看,波纹形的单层胀簧,波峰高度总会有偏差,如果制     

活塞环磷化新工艺

现时，为了提高活塞环的耐磨性，无论活塞环制造厂或是汽车修理厂，大都采用多孔镀铬工艺，然而，这种工艺方法存在不少弊病，尤其毒性之大严重污染生态环境，实验研究证明，磷化或钝化法是一种很有前途的足可取代镀铬工艺的方法，既能保持活塞环的耐用度，又简单易行，经济合理而又无毒性。     

双环互补活塞环

对于活塞环这一重要而又易损的零件,许多专家、工程师和工人师傅都曾想方设法,力求通过材料、结构的改进使其性能提高,达到节省油料,增加动力,经久耐用的目的。两位中学教师的发明专利(专利号     

活塞与活塞环

汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与汽缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。燃烧室的瞬时温度可达2500K以上,散热条件又很差,所以与高温直接接触     

活塞环装配工艺

在发动机维修作业中,当组装活塞连杆组时必须对活塞环进行选配安装,而平时的一般性维修作业,对此仅要求关注切口的方向和角度,却往往忽视对活塞环进行全面检测等工艺处理,直接影响车辆的装复使用。因此,应重视活塞环的选配工艺,消除因活塞环选配不当所带来的影响和危害。一般情     

活塞环的检验

<正> 在修理汽车发动机时,活塞环报废的原因之一是它们失去了应有的弹性。 在发动机修理过程中,装配活塞组之前要按照技术条件检查活塞环的弹性和热膨胀间隙。通常在专用的杠杆秤装置上检查活塞环的弹性,这种杠杆秤有可沿加载方向移动的平衡杆。将活塞环放在此装置上,在环上施加一个力,力的大小要能使其压缩到与各种发动机相适应的技术条件所规定的气缸尺寸。但是,这种试验装置常常不能保证所需要的载荷精度(一般要求精确到2N),而且在两点式活塞环载荷图的情况下也不能同时检查出活塞环的热膨胀间隙。此外,该装置不能排除加载杆中的磨擦,这实际