破晓 观致3轿车

观致是一个怎样的品牌？是奇瑞汽车跟以色列投资集团以50-50出资的合资公司,其定们为一间总部在中国的国际化汽车公司。这会不会又是一个自主品牌,只不过起点更高而已？从目前的情况来看,并不是。     

观致新车最早明年3月发布未来产能将翻3倍

据悉,由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50％组成的合资公司——观致汽车的第一款产品为紧凑型轿车,2013年其首款A级车将同时在中国与欧洲市场上市。随后还将陆续推出两厢轿车、跨界、SUV以及电动车等产品。从观致未来中欧市场6：4的销售比例构成可以判断出观致相比奇瑞更加注重海外市场,每年15万辆的产能足够能看出观致对于未来的信心。     

看车展 观未来

<正>11月初,两年一度的中国国际商用车展在武汉国际博览中心正式召开。作为国内唯一的国家级商用车展会,今年展出的面积达到了8万平方米。在中国经济面临巨大下行压力、汽车产销大幅下滑的今天,中国国际商用车展能保持这样的规模实属不易,所有参展企业以最饱满的热情和最乐观的态度表达了对汽车产业美好明天的期盼。与这种期盼相对应的,是参展企业推出的最新产品和展示的最新理念。     

从Automotive Testing Expo China看未来汽车测试技术发展

与快速发展的中国汽车市场相比,中国汽车企业在测试与质量监控方面的能力尚显薄弱.如何利用先进的检测技术和服务,使汽车制造商能及早发现设计缺陷,提高汽车产品的质量,力求减少召回,已经成为目前中国汽车产业亟需解决的问题.     

从“萨博寻亲记”看小众品牌在华发展

近来闹得沸沸扬扬的“萨博寻亲记”在国内稍有平息,经过了与华泰的“闪婚闪离”之后,萨博终于寻找到了一个有钱的亲家一庞大汽车,5月16日萨博的母公司世爵汽车发表申明,世爵已与中国最大的汽车经销商庞大集团签署合作备忘录,双方将成立50：50的合资分销渠道和一家专注于生产的合资公司。5月17日,世爵已收到庞大汽车3000万欧元的预付款。     

广菲联姻 最后的市场换技术？

与以往的合资公司不同，在此次合作中，中方的地位和发言权都有明显提升。在此前提下，市场换技术不再停留在口头上，可能很快有实质性的进展。     

从最新技术趋势思考未来

<正>目前从各大品牌的研发投入力度可以发现,在激烈的市场竞争环境和未来新趋势的要求下,每一家企业都必须思考如何打造优质创新的汽车品牌。从自动驾驶到节能环保技术,从动力总成的革新到新型车身材料的选择,可以说汽车行业这个集众多产业和科技研发于一身的大型产业链无时无刻不在影响着社会发展的步伐。最近,沃尔沃不断向外界公开其免碰撞安全技术,就目前的安全技术而言,主要有:夜间行人侦测、动物/路缘以及障碍物侦测、车辆间的安全通信和警告、自动泊车等。其中,行人和动物侦测系统已经部署到了     

从万丰退市看民企造车

最近，民企造车又遇到麻烦了！浙江万丰奥特集团公司旗下上海万丰客车制造公司由于销售不佳而处于亏损状态，在2005年底处于半停产状态后，已于日前全线停产，有消息称位于上海的总部也已迁回浙江。笔者向上海万丰方面证实此事，回答是：“确切地说，我们目前是暂时调整，公司正在与一些企业寻求合资合作的可能。”     

未来的EPS技术

作为转向系统的主流技术,EPS的应用正日益普及。与此同时,EPS系统还在不断的技术革新之中,并且与底盘、安全系统等更好地集成起来。来自Strategy Analytics公司的Ian Riches、来自TRW公司的Charlie Cregeur和Thomas Klein,将介绍EPS的未来发展。     

中国的观致

事岀有因:以色列集团和奇瑞各持股50%,观致独立运营对一家已经成立5年的汽车制造公司,几乎只有业内人士才对其有所了解,消费者甚至一无所知观致汽车有限公司是一家独立运营的合资公司,由奇瑞汽车有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照50:50的股比投资成立。观致汽车的注册地和生产基地设在江苏常熟,研发中心设在上海。观致汽车有限公司前身为2007年注册成立的奇瑞量子汽车有限公司,按照当时签署的协议,合资公司中奇瑞和量子的投资比例     

贝恩收购亚新科工业技术有限公司的业务

贝恩投资日前正式宣布已经完成从Key Principal Partners（KPP）及其共同投资者手中收购亚新科工业技术有限公司及其在中国拥有的11家独资和合资公司的业务。KPP的主要合伙人李路威先生表示：“自2004年收购公司以来,KPP对亚新科集团的发展感到骄傲。     

沃尔沃探索未来安全技术

沃尔沃汽车公司日前受到英国纽卡斯尔大学从事蝗虫迁徙研究的克莱尔&#183;林德（Claire Rind’s）博士的启发，希望通过研究蝗虫的飞行规则研发未来汽车安全技术。     

从技术经济指标看公路工程造价

通过对各阶段公路工程造价编制及审查工作的总结、回顾,从建安单价、造价文件各部分占比等角度,提出技术经济指标与公路工程造价之间的一些内在联系.     

从轻型客车的发展看汽车造型技术

本文在简单回顾我国轻型客车发展进程的基础上，着重分析了车身造型技术的现状及发展趋势，并提出以模型检测及样车试验为手段，完善汽车造型设计工作。     

从C-NCAP看两个“自主”正面交锋

本批评价的六个车型涵盖了合资品牌、本土自主品牌与合资自主品牌。榜单中的六个车型,有四款车型获得5星评价,两款车型获得四星评价——它们正是合资自主品牌东风13产启辰D50与东风本田思铭。     

技术优势:提升客车底盘市场能力的关键

随着东风日产合资公司产业的日益壮大,东风汽车有限公司把做强做大客车底盘事业确立为中期事业计划的重要组成部分,将东风客车底盘有限公司定位为东风客车底盘的专业化生产基地。我公司秉承东风汽车有限公司所拥有的东风大品牌、大服务、大总成和东风30年精湛制造技术四大优势,于“百尺竿头”提出了“优势＋改善”的发展方略。通过多年的努力,产品线的深度和宽度发生了根本性突破,形成了东风客车底盘特有的个性优势,为公司市场营销提供了保证。