汽车设计新动向

<正>最近参加了几次新车试驾活动,从中了解到一些汽车设计的新趋势,在这里与读者分享。造型猛吹"运动风"从两厢小车劲炫,到豪华车型新S,车身外观造型都在打运动牌,动感的线条布满全身,以往四平八稳的作派已经难以寻觅。尤其是小型车,更注重动感风格的造型设计,夸张的进气格栅,锐利的前大灯及尾灯造型,加上多彩的车身颜色,一看就是为迎合新新人类的口味而设计。就像中年人兴起跑步热那样,一些商务轿车也开始步入运动行列,从索八动感的流体雕塑,到新S棱角分明的流畅线条,都在显示轿车已全面被卷入运动风潮。     

大客车车身设计方法探讨

提出了一种基于3DMAX和UG的大客车车身设计方法。利用参数化设计软件UG强大的计算机辅助设计，分析和制造（CAD/CAE/CAM）功能以及3DMAX在造型方面的方便快捷和很好的渲染效果，完成某一大客车身身造型、骨架、车身覆盖件及其附件的无实物模式设计。该方法取代了传统的实物和油泥模型，缩短了设计周期，降低了开发成本。     

基于CATIA的大客车车身曲面设计

在CATIA软件环境下,提出一种基于胶带图的大客车车身曲面正向设计方法,无需制作油泥模型,能有效地缩短设计周期,降低开发成本,提高工作效率。     

向舒适进化 一汽丰田锐志

新一代锐志的造型延续了上一代锐志的车身比例和造型风格。依然采用了修长的前鼻和较为紧凑的车厢的设计。新车的设计风格明显更加硬朗、更强调整体感。依然下探得很低的前脸变得十分凶狠，原来的豆英状车灯被演绎成了武士刀一般的尖利形状。     

车身外表面CAD造型

车身外表面CAD造型，就是以测量数据为基础，在计算机里再生出充分反映了设计思想的数学模型，分为模型测量，立体构筑分析、再生拟合曲线、贴面、曲面品质检查等几个过程，是车身设计的重要环节。     

油泥模型在汽车车身设计中的应用

现代车身设计过程中,尽管计算机辅助设计技术的应用已非常普及,但油泥模型因其真实性仍被广泛采用。文章介绍了油泥模型的发展历史、特点和其制作过程。通过对传统车身设计流程和现代车身设计流程的比较,分析了油泥模型在车身设计中的重要性,及随着计算机辅助设计手段在车身设计中的应用,油泥模型的现状和发展趋势。     

虚拟现实技术在汽车车身开发中的应用

虚拟现实技术在汽车设计中的应用是近年来汽车界关注的热点之一。虚拟原型和虚拟汽车风洞与传统的汽车造型设计的表现手段及CFD计算结果可视化的表现手段相比，能够交互式地从各个不同的位置形象、更直观地展示汽车造型及车身外流场的流态，以便评价和修改将要推向市场的新车型、在不断修改、优化车身形状和反复模拟的基础上可得到最佳的车身外形及空气动力学性能。采用这种方法可节省模型制作及风洞实验的巨额资金，缩短新车型的开发周期。     

动力之星 光阳“超5”150Fi

Tip1光阳在"超5"的身上实现了"皮骨拱肋"设计理念,并将其应用到了车身线条的设计之上,结合赛车中央分件式双色涂装设计,将更为锐利,充满速度感和未来科技感的造型展现在了广大消费者的面前。Tip2"超5"搭载了一台单缸、四冲程、4气门、     

i8的设计已经完成

我们已经驾驶过了这辆新车的原型车，但直到法兰克福车展上我们才看到了这款宝马i8的量产版。这款混合动力超级车的车身充满了高科技色彩，就像设计之初一样，采用了碳纤维车身，明显的加强了空气动力学车身造型设计。     

摩托车油泥模型制作方法探讨

摩托车油泥模型被以日本为代表的许多国家广泛采用。我国新车模型的造型油泥都采用日本或德国进口的专业油泥,目前主要采用“外敷法”制作车体。应重视对专业模型师的培养,这将更有利于设计效率的提高。     

汽车车身的现代造型技术

本文概要介绍了现代汽车车身设计的特点和过程，从计算机在车身设计中的运用观点出发，对照国外车型开发的最新程序，着重阐述计算机辅助技术及同步技术与车身造型之间的关系汽车造型在新车型开发系统工程的作用。     

油泥模型在卡车造型设计过程中的应用

随着科技的不断发展,多种类型的模型在汽车工业中得到应用,而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先,汽车外形相对复杂,它由许多光滑的曲面组合而成,这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。前期的油泥模型制作即“设计模型”,设计模型随设计发展阶段而变化,相对于其它方法,油泥可以更方便地被刮切成任意的形态,非常适合表现汽车曲面。     

我思故我在 HYUNDAI IX35

<正>近年来,城市SUV开始从以往或偏向乖巧或偏向强悍的造型取向集体转为向运动看齐、以跑车化造型来赢得年轻人的青睐,刚刚上市的现代ix35就属于这一类。ix35去年在广州车展上一现身就引起很大关注,主要是因为作为SUV它的造型太过另类。这款由现代位于德国的设计中心主持的新车,车身低矮,侧面线条非常运动,腰线以上部分的设计更偏向于跑车主题,设     

Audi轿车外形设计研究

文章以Audi牌轿车外形为基础,AudiA4轿车为主线,通过对Audi轿车外形总体评价、造型与生产工艺的关系及车身尺寸比例3个部分,深入地阐述了Audi轿车外形设计的发展过程和造型特点。第1部分通过图片展示,着重解释了车头、车尾、前照灯、尾灯及侧围特征线的设计意图;第2部分通过车型对比,探讨车身各部分活装件装配工艺与造型之间的关系;第3部分对Audi轿车外形演变进行了总结,并预测了外形未来发展的趋势。     

传奇演义——奔驰F800 Style

奔驰正在彻底改变其设计理念，也许目前强调锐利棱角和相对方正的造型设计会成为绝唱，而更为流畅的车身线条则会变成新的家族特征。这样的改变，还会延续奔驰的辉煌吗？F800 Style这位先锋会给我们答案。     

PRO／ENGINEER在车身造型中的应用

结合实际车身造型，介绍了在Ｐｒｏ／Ｅｎｇｉｎｅｅｒ软件Ｐｒｏ／Ｓｕｆａｃｅ模块中进行车身特征造型过程及关键技术，重点对曲线构造，曲面构造，曲面过渡联接的选定和段以及车身曲特征造型的分块，三坐标测量的有关技术，三坐标测量数据的读入和处理方法进行探讨，应用Ｐｒｏ／Ｅ软件对车身进行分块造型不但提高了数学建模的效率，方便了更改与管理，而且使变型车的造型设计变得更为简单。     

车身造型计算机辅助设计系统

本文引入ＣＡＧＤ领域研究的新成果构造车身外表曲线面数学模型，在三维ＣＡＤ软件基础上开发出一套专用的车身造型ＣＡＤ系统，并给出运用该系统完成的某轻型客车车身及内部布置设计的实例。     

简单轻松的豪华雷克萨斯ES240

在汽车造型普遍运动化、欧洲化的今天，雷克萨斯ES240依然保持了其多年来所坚持的日式优雅造型风格。没有后高前低的巨大落差，也没有贯穿全车的硬腰线。雷克萨ES240有着一副非常优美的身段，整个车身线条非常舒缓，车身表面非常光滑、平整，没有任何较硬的线条侵扰。     

英菲尼迪发布全新M系列轿车

英菲尼迪于近日正式公布了全新M系列轿车（日本本土型号为：日产FUGA）的首批官方效果图。新车外观设计与早前日本媒体的猜测相符,车身造型将采用大量来自Essence概念车的设计元素,车头进气格栅被进一步加大,车头灯与刹车灯则使用更为修长的造型。     

海马M6

海马M6的外观及内饰是可以得到掌声的,在当今各种牵强的设计越来越让感观失去知觉的时候,海马M6鹰翔式前脸和利刃腰线领衔的造型使它在视觉上领先一局：车身看起来很有质感和层次,形象饱满,每一根线条都圆润而有力度,没有受迫扭曲的迹象。而且,这些设计也并非只会花拳秀腿,它们还给这部车带来了0．28的风阻系数。