奥斯本法则与自发型创新

当前,创建创新型国家、创建创新型社会、创建创新型汽车企业已成为一股势不可挡的时代潮流.作为汽车企业创新应采取怎样的途径和方法是一个亟待解决的问题.本文就汽车企业在自发型创新的途径和方法作一粗浅的探讨.     

企业营销四大新理念

营销理念的创新是现代企业根据新的营销环境的客观变化来改变企业的经营指导思想,它是企业营销创新的导向,从方向上综合支配企业营销创新的各项活动.受传统营销理念深刻影响的企业经营管理者和员工只有首先进行理念创新,解放思想,才能积极、有效地推动企业的全部营销创新活动.     

论专用汽车企业创新发展的二个方向

为使我国专用汽车在大发展的时期有突破性发展,专用汽车改装企业必须注重二方面的创新发展:一是推进企业的信息化工作,实现企业和产品科技创新的现代化改造;二是加大企业运行机制方面的彻底改造,实现企业的非公有经济化.     

"入世"系列报道之三十我国汽车工业产品创新的战略模式研究

产品创新是市场竞争的客观需要,技术进步的必然选择,也是企业生存和发展的内在要求.产品创新模式的选择关系到企业产品创新战略的制定方向,并将进一步影响到企业整体战略的成功与否.汽车工业作为我国的"幼稚"产业,其产品和技术远远落后于国外发达国家.产品质量差、价格高、技术含量低长期困扰着国内汽车生产企业.因此,建立产品创新战略模式的决策模型,来指导我国汽车工业根据环境变化和自身条件,进行产品创新模式的选择是极具现实意义的.     

电动车产业技术创新联盟共推新能源汽车发展

日前,电动汽车产业技术创新联盟在长春成立.此次产业创新联盟是科技部批准的29个科技创新联盟之一.联盟由中国汽车工程学会牵头,两大机构,6大整车企业,一批零部件企业及高等院校等组成. 两大机构为中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院(重庆),主要负责研发电动汽车动力系统平台.6大整车企业包括一汽集团、长安集团、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车,主要负责整车开发;目前确定参与项目研究的高等院校为清华大学、同济大学、北京航空航天大学、吉林大学.目前零部件企业尚未确定,需要进一步通过评估挑选.     

企业技术创新体制及思维的建立及培育

从企业创新的特点、方向及动力分析,针对中国企业的技术创新体系的建立,提出了一种从技术创新思维的培育,到技术创新流程的循环程序.     

以北汽福田为例的我国商用车制造企业技术创新路径研究

通过对北汽福田技术创新路径的案例研究,认为我国商用车行业的技术创新路径的特征体现为:需求拉动型创新、产品创新和集成创新,同时技术创新必须要有良好的企业制度和企业文化作为支撑环境.商用车制造企业未来的技术创新应在现有的基础上,更加注重工艺创新以及技术跨越.     

再论新产品开发市场调研内容

环境变化日益加剧,市场竞争愈加激烈,创新已成为企业生产发展的必需,新产品开发能力已成为衡量企业创新和可持续发展能力的一项重要指标.但新产品开发是一项风险很大的活动,需要企业投入大量的人力物力财力,但结果并不都是成功.寻求降低新产品开发风险的方法和途径成为新产品开发研究中的重点和难点.本文从提高新产品开发调研水平的角度就新产品开发调研内容进行探讨,以其为降低新产品开发风险提供一种思路.     

论企业创新——南宁化工股份有限公司的发展之路

江泽民同志指出:创新是民族进步之魂.企业进步与发展也必须紧紧围绕“创新“这一核心,纵观南宁化工股份有限公司的发展之路,也确实是这样做的.……     

汽车及零部件企业提高自主创新能力应围绕"七要"

企业是技术创新的主体.在市场经济中,企业具有其他各类创新机构无法替代的地位和作用,只有提升企业的自主创新能力,才能使国家整体创新能力得到增强.从总体上看,目前我国技术创新能力仍然很薄弱,企业技术创新的主体地位还没有真正确立.有专家认为,我国汽车相关企业自主创新能力不足主要有4个因素:一是研发费用投入不足;二是企业高级科技人员不足且流失严重;三是以企业为主体的创新体系尚未完全形成;四是国家相关优惠政策难以发挥应有作用.     

高新技术企业合作创新的交易费用

二战后随着高新技术的迅速发展,应运而生的是高新技术企业的蓬勃壮大.本文从交易费用角度对高新技术企业合作创新进行了理论阐述,分析认为高新技术企业合作创新的交易费用主要包括沟通费用、谈判签约费用、履约费用和合作失败的风险费用.     

微探节约型理念下企业车辆管理模式的创新

为了提高企业车辆的效率,降低企业的运营成本,我们在节能理念下对企业车辆管理的创新路径进行了研究,突出企业车辆管理管理的创新重要性,突出节能理念下企业车辆管理创新战略,降低运营成本,提高企业经济效益.     

我国汽车产业区创新绩效实证分析

利用主成分分析方法对我国汽车产业区创新绩效进行综合评价.基本结论是:我国汽车产业区可划分为创新低级区、创新初级区、创新中级区和创新高级区4个层次;表现出4大特征:各汽车产业区创新绩效参差不齐,绝大多数区域处在创新的初级阶段;汽车产业区创新依托区内核心大企业,自主品牌整车企业成为创新的主导;新兴产业区系自主创新模式,创新速度较快,投入和产出较高;传统产业区系混合创新模式,创新绩效较为逊色.     

清晰品牌定位创造差异优势--东风汽车股份有限公司总经理朱福寿谈品牌整合传播战略

今年上半年,"东风汽车"启动品牌整合传播战略. 将企业品牌规划、管理、推广及企业品牌、产品品牌传播的多种资源和手段优化整合,不仅提高了品牌传播资源的利用率,使品牌最大化地占领消费者的心智资源,而且形成了集中出击的优势,改变了传统的企业、产品形象传播模式,当属一种企业文化的创新.     

重组--我国汽车产业跨越发展的必然选择

企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器.新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展.     

提升核心竞争力做强东风内饰件

创新是民族进步的灵魂,也是企业发展壮大的不竭动力.现代企业间的竞争,归根到底是技术的竞争,而企业的创新与新产品开发能力是企业竞争的核心,只有不断地致力于技术创新和新产品开发,企业才能在激烈的市场竞争中做强做大.     

对国企人力资源管理与开发的思考

随着知识经济时代的到来,社会主义市场经济体制的建立,现代企业制度的深入发展,人力资源成为企业的首要战略性资源,人力资本超越物质资本和货币资本成为企业最重要的生产要素和创造财富的源泉.在这一背景下,企业传统人事管理必须实现思想观念的转变和制度创新,人事管理的内涵、地位、作用和形式也要随之发生的变化,人事管理要顺乎潮流地逐步过渡到现代人力资源管理与开发阶段.……     

交通运输部等6部门鼓励支持运输企业创新发展

正2月8日,交通运输部、财政部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国铁路总公司印发《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》(以下简称《意见》),推进运输企业创新发展。到2020年,形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的协同创新格局,培育一批具有国际竞争力的创新型运输企业,服务国家"三大战略"实施和经济社会发展。《意见》要求,推进运输行业管理创新。持续深化     

济南商用车公司“四个提升” 创新企业文化“软实力”

<正>"企业一年获利靠机遇、三年不败靠领导、五年成功靠制度、百年发展靠文化"。一个企业如果没有富有自己特色的企业文化,员工的思想就可能成为一盘散沙,就难以在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。济南商用车公司以"围绕中心、服务大局"为宗旨,结合公司生产经营三年创新行动计划,制定了企业文化创新升级计划,创新企业文化服务"软实力",着力提升企业文化建设的思想引领力、发展推动力、文化影响力、和谐保障力,为企业创新发展注入生机与活力。     

企业经济管理的创新探讨

经济管理是当今企业管理的重点,一定程度上影响着企业的长远发展,尤其当今企业间竞争激烈不断加剧,加强在经济管理过程中的创新显得尤为重要,鉴于此,本文对企业经济管理创新的意义进行分析,提出创新的有效策略.