安全车距“八远点”

1.重车跟空车车距远点。遇有情况空车能立即停车,而重车惯性力大,制动距离长,不能立即停车。2.车辆上、下坡时车距远点。车辆上坡时因换挡操作不当,随时都有停车和后溜的可能;下坡时车辆速度快,不易停车。3.车速越快时车距越远点,防止追尾。4.雨、雪、雾天和夜间行车车距远点。     

你会判断车距吗?

我们在路上,经常能看到很多司机并线时犹豫不决;或是在较窄路段,不是紧靠左侧就是紧靠右侧行驶,一般这都是新手对车身位置感不明确所致。如何正确掌握车与车、车与路边的距离呢?今天就为大家讲解一下查看车距的小窍门,或许对您有所帮助,但我们不能准确到每个车型当中,这也主要受车     

公路"游击队""粘车"盗货忙

天津司机王凤池讲述他的被盗经历: 5月18日夜,天津司机王凤池驾驶7.2米长的解放大货行至山东摈州环城路上,感觉后面有车追赶好象要从右侧超车,他略向左让了一下,但未见尾随车超越,也不见了后车灯,以为后车不跟了,也就没在意.     

多目标公交车辆与司机调度问题元启发算法设计

公交车辆与司机调度问题是智慧公交管理中的核心问题之一。针对我国人车固定作业模式下,相关研究中成本考虑不周全、算法通用性差和算法测试不充分等局限,设计了1个多目标公交车辆与司机调度问题元启发算法。算法支持电动车辆调度,适用于单线或跨线运营管理,满足人车固定或人车分离的调度模式,也支持灵活的车辆与司机相关参数设置。算法顾及车辆停车间隔、电池充电、司机休息与就餐等约束条件,优化目标包括车辆固定成本、车辆行驶成本、司机固定成本和司机津贴成本。算法首先生成初始解、再迭代使用班次链算子改进当前解,并通过群解、扰动和可变邻域下降等策略改进解的质量。使用62个单线案例和11个跨线案例进行算法测试,验证了算法的性能,并比较了不同运营模式下调度结果的差异。结果表明,使用续航里程150 km电动车辆取代燃油车辆,单线运营车辆数量增幅为0.8%,跨线运营增幅为1.6%;与单线运营相比,跨线运营所需车辆和司机数量分别减少4.6%和2.4%;与燃油车辆人车固定调度模式相比,人车分离能显著减少所需车辆,单线运营减少3.6%,跨线运营减少1.8%,所需司机数量基本保持不变,但司机需要换车驾驶,平均约为2次。     

从好到优，一步之遥——国庆60周年阅兵服务司机王艳茂、刘春生

“司机评车”栏目提供给广大司机一个交流的平台，不管您的文采如何，不管您对车辆技术是否熟悉，也不管您对车辆性能是褒奖肯定或者不满批评，只要愿意和大家交流，就请拿起笔，把您的用车感受或您与爱车的故事，用最简单的文字记录下来发给我们。     

雷达眼

你见过会自动加速和刹车的汽车吗?现在的巡航系统通过雷达进一步构成了主动车距控制系统“ACC”。这样，车辆就可与前车自动保持安全的车距。     

一辈子都要开东风车

张启乙84年初中毕业后，就当上了司机，没多久就开始跑运输。那时候，张启乙最大的心愿就是能开上东风车，不仅是因为东风车名气大。最重要的是开东风车的司机不仅赚钱又快又多。还个个都对东风车树大拇指。张启乙是想到哪就要做到哪的人．可是东风车卖的太俏了，不仅在当地买不到。就是到了东风车的出产地十堰也依然买不到。张启乙想尽了所有办法，最终功夫不负有心人．     

一辆汽车自燃原因技术分析

有一部黄河（JN150型）汽车载着一车煤正在高速公路上行驶．此时尾后汽车上的司机看到前面这部黄河汽车右后轮从里面向外吐出火苗。就连续呜喇叭向前车示意，然而前车继续高速行驶。后车司机无奈就拼命加速，欲超过前车，及早告诉前车司机，结果后车终于超过了前车。并不停地鸣喇叭和呼叫。前车听到这些信号后，立即将车停下，下车一看，右后轮里面的火焰已烧了车上的煤。此刻该车司机和尾遂车司机立即用车上备用的灭火器进行灭火．同行的车辆看到此景也相继停下。用自己车上的灭火器进行灭火，但是已经晚了，靠这样小容量的灭火器已无济于事，眼看着大火将这车煤吞没。     

时代瑞沃——我的致富好帮手

本刊设置“司机评车”这个栏目，就是为了给广大司机一个交流的平台．不管您的文采如何，不管您对车辆技术是否熟悉，也不管您对车辆性能是褒奖肯定或者不满批评，只要您愿意和大家交流，就请您拿起笔，把您的用车感受或您与爱车的故事，用最简单的文字记录下来发给我们。     

修车莫入套

在一些国道、省道、县道沿线个别路段,有个别黑汽修店,什么车都敢修,甚至连车辆的基本结构原理都搞不清楚就敢换件,维修质量根本无法保证.请司机朋友睁大眼睛--     

美轮美负——测试凯迪拉克SLS赛威3.0升

刚拿到赛威时，正好接了个朋友的电话，顺便问我最近测试什么车呢，我说凯迪拉克，朋友咂舌道：“又试这么豪华的车，当心别人以为你是司机”，并且开始自顾自地说起年轻时看过凯迪拉克的什么车，只可惜没坐过。经朋友这么一说，我的思想意识才紧绷了起来，确实，这个超过百年历史的品牌在中国市场很有影响力，豪华的印象深深地植入国人心里。虽然还没开始测试，但光看车辆的外观就相当气派并且透着一股豪华劲头，看来我被人认为成司机那是没跑的事，可想想奥巴马的“路军一号”也是一辆凯迪拉克，司机也有级别嘛。     

司机辞聘去 车主好为难

甘肃酒泉市大货车车主王春遇到了大麻烦。他的车因为行驶证丢失不能补领,车辆已经停驶3个月了。他虽想尽了办法,也于事无补。2007年底,他这辆车的行驶证不慎丢失。直到今年1月到车管所补办时才知道,这辆车2007年9月在湖南郴州京珠高速396公里路段有低速行驶的电子眼记录,必须处理完才能补证。而王先生当时雇佣的司机早已辞聘不知去向。王先生自己不开车,也没有驾驶证。于是委托一位司机出车时绕路郴州     

盘点10种极品司机 你在列吗?

<正>极品司机一踩油门,整条路似乎都成他家修的了,各种损人不利己的驾车方式能把公路气得直冒烟,让其他司机气得一个劲儿地竖中指。总的来说,最招人恨的是下面这10种司机。希望你不在列,我也不在列,这样大家就可以放心大胆地一起吐槽了。1.爱管闲事的"活雷锋"这种司机每走到十字路口就想起自己肩负"助人为乐"的使命,也不管其他司机需不需要帮助,就下来充当交警瞎指挥一通。他只顾当"雷锋",却忘了转身看一下,自己车后跟着的那些司机正气得干瞪眼:你不走,也不让我们走啊?这种司机有时不仅当不上雷锋,还可能造成交通事故。     

驾驶员之友 驾驶空间与行车安全

驾驶空间实际上是指行驶车辆之间的距离．俗称车距。行车间距如果过小，容易发生撞车事故．常见的一些追尾事故就是车距过小造成的；而行驶间距过大，会使该段道路上的汽车通过量下降。     

城市安全行车“四要”

一要遵守交通规则。城市人口多，车辆多，人流、车流速度都比较快，稍有疏忽就容易造成交通事故。因此，各种车辆要各行其道，不得混行，并要注意保持车距。在快车道行驶时不得突然减速或停车，在慢车道行驶时，不能突然加速，避免造成车辆追尾事故。车辆在直行车道上行驶时不得转弯或调头，     

感受巴黎交通

在法国开过车的人都有一个印象．那就是马路上基本见不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路复杂出名，其放射形的街道让人眼晕．路口的红绿灯也常让人不知所措。由于交通管理人性化，司机也相对守规矩，巴黎虽然车辆密集，但其交通状况仍基本保持通畅。     

基于模型预测控制的智能车辆纵向控制研究

在ADAS的控制算法中，普遍的控制算法只能在本车道跟车，据此提出一种新方法，不仅能使车辆在本车道内跟车，还能在本车道无车的情况下，进行跨车道跟车。首先在考虑前后车辆制动距离的情况下，对车距算法进行了优化，并把其他车道的车辆通过算法投影至本车道；其次搭建了基于模型预测控制（MPC）算法的车辆离散化模型系统，对其控制参数施加约束；最后通过设置前车不同的车速和车况，在CarSim搭建车辆模型并与Matlab/Simulink联合仿真，针对车辆的纵向加速度变化的研究。     

车辆应按规定加注制动液

某单位一台BJ2020越野车,去某地执行任务,途中在急转弯时,司机脚踩制动减速,不料制动突然失灵,再打方向盘已束不及,车撞到路边的大树上,保险杠及散热器被撞坏,之后检查车辆制动系时,发现皮碗发硬,失去弹性并有破裂;而且制动总泵的一些金属表面也受到腐蚀,据司机讲,他曾多次往制动液中加注大麻油与酒精的混合物,以为这样做既经济     

基于单片机的汽车刹车预警系统设计

通过光电式传感器测速、雷达测距来测量车辆的实时车速和前后车辆的距离,并将数据传入单片机进行分析、计算。在汽车处于一定车速时,当车距小于安全距离时,单片机就会控制车辆自动刹车,以保证车辆与前车处于安全车距。通过这样的控制方式,来实现车辆的实时制动,使车辆处于安全情况。     

陆上奢华专机 Infiniti QX56

英菲尼迪安全屏障系统的前部碰撞警示系统和盲区警示系统通过雷达在各个方向上针对可能发生的碰撞对驾驶员发出声光警示。智能巡航系统结合车距控制辅助系统的使用，可在0-145km／h的全时速范围内令车辆能始终与前车保持安全车距。此外，