管建并举 争当先锋——广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司

广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司（以下简称“柳州公司”）是由广西交通投资集团有限公司全额出资的法人独资企业。主辖柳州至王灵、灵川至临桂、宜州至柳州、全州至黄沙河、平乐至钟山5条（段）高速公路及支线，总管养里程377．9km。主要经营高速公路收费、养护、维护、施救及咨询服务，公路绿化工程，交通设施安装、管理等。     

对广西高速公路发展形势及管理思路的思考

文章从现阶段广西高速公路管养及高速公路行业发展等方面,根据广西高速公路发展面临的形势,提出了开创广西高速公路发展新局面,“坚持一个指导思想、实现三个愿景目标、推行四个工作理念”的总体思路,推动广西高速公路跨越式发展。     

浅谈"南友模式"的构建

“南友模式”是广西高速公路管理的一种体制,文章介绍了广西西南高速公路管理处管理体制的构建经验,及其作为改革示范点为广西高速公路的管理模式改革做出积极尝试的意义。     

深山飞出“彩凤”来——“一号六岗”创建助推罗村口收费站品牌打造纪实

2010年12月28日,广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司罗村口收费站年收费额突破3亿元大关,这是广西交通投资集团（下称集团公司）第一个年收费额突破3亿元的收费站。罗村口收费站以其良好的业绩、文明的服务成为广西乃至云桂高速公路行业管理和服务的标杆,荣获地市级以上荣誉13项,2010年被评为国家级“工人先锋号”。     

西部交通建设

广西十万大山地区首条高速公路正式通车 2012年12月31日,广西十万大山地区首条高速公路钦（州）崇（左）高速公路正式通车。该高速公路横跨广西钦州市、防城港市和崇左市,是目前贯穿十万大山地区的首条高速公路,也是打通十万大山天然屏障,连通桂西南的出海通道及中国一东盟陆路通道中沿海公路的重要路段,项目主线长129公里。该高速公路通车后,从钦州到崇左的车程将从三、四个小时缩短到一个半小时左右。     

浅谈高速公路收费员管理的误区及改进措施

文章分析了目前大多数高速公路公司在收费员管理上存在的误区,并结合收费员的工作特点,提出了针对性的改进措施,同时介绍了广西坛百高速公路有限公司收费员管理的经验做法。     

高速公路人力资源新渠道拓展思路探讨

文章基于对高速公路人力资源流失的成因分析,提出搭建＂T＂型平台的思路,以拓展高速公路人力资源新渠道,并结合广西坛百高速公路公司与广西工商职业技术学院的合作实例,评述了构建＂T＂型平台的实践成效,为提高高速公路人力资源管理成效提供借鉴。     

匠心构筑 面向东盟 互联互通新通道——大新经龙州至凭祥高速公路建设纪实

<正>导语2023年1月10日,由广西交通投资集团投资建设的大新经龙州至凭祥高速公路（简称大凭高速公路）建成通车,至此,巴马至凭祥高速公路实现全线贯通,架起了一条我国边疆民族地区与东盟国家互联互通的“黄金大通道”。大凭高速公路是广西壮族自治区统筹推进的重大项目之一,是《广西高速公路网规划（2018—2030）》“1环12横13纵25联”中“纵11”线的重要组成部分,起点位于天等县小山乡,途经天等、大新、江州、龙州、     

广西高速公路噪声源强预测模式修正研究

文章根据广西高速公路营运的实际情况,对现有高速公路各类型车辆的噪声辐射源强进行了监测,并对监测数据进行了回归分析。通过与《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通单车辐射噪声级公式的理论计算结果进行对比分析,得出了车辆噪声源强的修正模型,为今后广西交通噪声预测工作提供参考。     

西部交通建设

“亚洲第一桥”全面完工 2012年3月5日凌晨，随着最后一罐混凝土运送上桥，被誉为“亚洲第一桥”的四川雅（安）西（昌）高速公路干海子特大桥主桥面混凝土浇筑完工。至此，雅西高速公路最后1811米全部铺通。2012年5月，雅西高速公路将全线贯通。     

硬质沥青混合料在高速公路上的应用

文章依托广西交通科技项目“硬质沥青混合料性能及应用研究”,以广西钦州至崇左高速公路K112+ 000～K112+ 500段中面层硬质沥青试验路面铺筑工程为例,通过硬质沥青性能指标试验与硬质沥青混合料配合比试验,开展了对30#硬质沥青混合料的应用技术研究,验证了硬质沥青混合料在高速公路上应用的可行性.     

广西高速公路物流现状及发展趋势初探

我国经济的迅速发展以及国家对高速公路建设力度的加大,给高速公路物流的发展带来很大契机。文章基于广西高速公路物流发展现状,分析发展高速公路物流的紧迫性及重要意义,并以广西高速物流股份有限公司为例,提出了发展广西高速公路物流系统的建议。     

建新机制 塑新品牌 推动企业转型跨越发展——广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司

广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司（以下简称沿海分公司）前身为广西沿海高速公路管理处。2010年,沿海分公司从原事业单位转为企业运营,原11个部门整合为7个部门,     

浅谈广西高速公路服务区管理模式

文章分析比较了全国部分省市高速公路服务区的管理模式,提出了适用于广西高速公路服务区的管理模式,为广西高速公路服务区的经营管理建言献策。     

广西高速公路运营发展思考

文章基于广西高速公路运营现状，分析当前广西高速公路运营发展中存在的问题，并结合广西高速公路运营发展思路提出了相应的发展对策。     

厌氧短程硝化污水处理技术研究

文章结合广西境内的高速公路服务区、停车区、收费站、管理所等服务设施污水处理现状,针对当前高速公路服务区、收费站、停车区所配套的A/O法污水处理工艺的缺陷,研发出一套适用于我国南方地区高速公路服务区、收费站等服务设施的小型污水处理技术“厌氧短程硝化污水处理技术”。     

广西高速公路速度限制研究

文章分析了广西高速公路速度限制存在的主要问题,提出了改进高速公路速度限制的相关措施,对提高广西高速公路管理水平和高速公路通过率、保证行车安全及减少公路交通事故具有现实的意义。     

广西高速公路水土流失防治分析

文章分析了广西高速公路建设中水土流失的成因、特点，总结了近年广西高速公路水土流失的治理情况，并以南百高速公路为例，阐述了广西高速公路水土流失防治常用措施与取得的水土保持成效。最后对广西高速公路建设中水土保持工作存在的问题提出若干建议。     

关于提高广西高速公路行业公共服务水平的思考

高速公路公共服务水平是高速公路行业发展水平的最终体现。文章基于对广西高速公路行业服务水平的构成要素和现状的分析,探索提高广西高速公路行业服务水平的思路及措施。     

广西坛百高速公路有限公司企业文化建设思路初探

文章从广西坛百高速公路有限公司企业文化建设的必要性入手,分析了公司企业文化建设的优势,阐述了当前公司企业文化建设所面临的问题,并初步探讨了企业文化建设的基本思路。