中日豪华车消费观念差异研究

日本人的奢侈品消费是典型的"体验经济",中国人的奢侈品消费是典型的"炫耀经济"。"体验经济"消费驱动因素是自我感受,"炫耀经济"消费的驱动因素是他人评价。     

决战豪门 AVD1A8 3.0Tvs JAGUAR XJL3.0

去年中国内地奢侈品市场消费总额达到107亿美元，占全球奢侈品消费总额的1／4。中国人的消费能力着实让老外们摸不清门路，虽然豪华汽车在统计时并未算在内，但那些豪华车型在设计和研发时厂家丝毫不敢怠慢。我们就先从这方面来衡量一下奥迪A8和捷豹XJL的能力，极致奢华归谁所有？     

三年磨一车——劳斯莱斯幻影KOA定制版

"三年,对于一款新车型的研发周期可能并不太长.但如果仅仅是对一款已有车型进行个性化定制就要用去三年之久,的确会让人好奇这究竟是一辆什么样的车?" 在这个通常由大众消费主导的奢侈品市场中,一辆定制的劳斯莱斯幻影往往能将奢侈品的概念发挥到极致.客户与劳斯莱斯设计团队共同合作,将大师级工艺与最优质的的材料融为一体,打造出最具...     

文化差异形成另类市场

好多人，拿国外的汽车市场，与中国比，发现诸多不同之处，是中国汽车市场相对滞后，还是文化差异带来消费习惯的不同？也许，两个原因都有。     

别把汽车当奢侈品

长期以来,中国一直把汽车当作奢侈品,从而在消费政策和制度上加以限制。例如,征收较高的消费类税(车辆购置税和消费税)等;在使用上也有较多的限制措施,如限制出行时间、出行路段,及征收高额的过路费、过桥费等(中国大部分地区的高速公路收费过高)。这些限制措施,对扩大居民汽车消费形成了较明显的制约。     

存同求异——适应中国乘用车市场的需求

每一个成熟的汽车市场总会体现出对特定车型的需求偏好。因为生活方式和汽车消费理念的差异，会导致各个消费群体对车型、配置、车身外形等的偏好差异。所以，中国也不能例外。随着这个市场的进一步繁荣，也许是时候考虑迎合中国消费者的特定需求推出新车型了。[编者按]     

时间就是奢侈

消费豪华汽车,其实与奢侈品一样。价格只是心理认同的表象,但很少有人仔细想过这个问题。Ferrari于去年在中国卖出180余部车,但大多数为标准版。原因很简单,用户希望尽早提车。就好像LV包包,Launch第一天买进来才得以心理安慰。     

这个市场独一无二

这个市场当然指的是中国市场,因为这个市场现在是全球第一大汽车市场,虽然增速有所放缓．但是依然保持着一个高增长的态辨。而且这个市场的消费习惯和其他主耍市场——欧洲、北美完全不同,有着自己独一无二的消费习惯,所以,我们总说,哪怕你茌鲢他市场有过多么辉煌的成绩,到了中国一样从零做起。     

看好中国市场

《车主之友》：对于中国汽车市场升为全球第一大汽车市场，怎么看待？ 乔里奥·纳什：中国汽车市场的增长确实是非常的快，而它也已经成为全球第一大汽车市场，因为它有着庞大的消费群体和可观的市场空间，所以未来它有可能成为全球汽车业的中心。     

“豪车病”将把汽车业引向歧途

日前,北京市工商局宣布,对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是"官方对奢侈品消费约束的开始",并     

三大因素束缚中国新能源车市场

在全球新能源汽车消费升温之际，中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯，进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源汽车市场迟迟无法启动呢？     

汽车消费的几种趋势

经过几乎是完全市场经济运作十年后，中国的汽车市场，品牌和车型越来越多，挑选的余地越来越大，消费者消费心理越来越成熟。需求的多样化和市场的多元化会在相当长的时间共存。但市场需求表现出来的几种大趋势，将会对各制造厂今后的产品开发产生重要的影响。     

“中国式”奢侈品消费扩张

虽然金融海啸使得不少奢侈品牌业绩受挫,但2009年底,时尚、奢侈品消费情况便迅速回暖,而这其中,中国消费者的力量不可忽视。     

节约型社会与汽车消费

一向以大排量、高油耗汽车消费为特点的美国汽车市场最近出现了一股小排量汽车消费的清风。这是因为美国消费者已经看不到汽油价格从历史高位下调的前景，而开始眷顾小型汽车了。售价14000美元以下的节能小型车已经时来运转。马上就要在中国上市的雪佛兰Aveo在美国销售正旺，今年6月份销售同比激增66％。该车在美国销售最低配置价9995美元。日本三大汽车厂也正跃跃欲试，抢占美国小型车市场。     

高端皮卡在走欧美化之风

长期衍生出的技术日益老化的日系风格皮卡在中国市场一直占据着垄断地位，但随着这一市场的不断发展，终于由欧美风格的皮卡问世，将这一市场格局打破。与传统日系风格皮卡相比完全另类的欧美风格的皮卡产品，彻底改变了皮卡市场的主流消费走向，开创了国内高端皮卡的新路线。     

优胜劣汰 适者生存

中国摩托车行业历经30多年的发展，由小变大，由弱变强，一路走来，发生了翻天覆地的巨变。而与中国摩托车市场息息相关的周边环境，如消费意识、消费群体、产品类型等，随着时间流逝，在与世界接轨的同时不断发生着改变。     

中国乘用车市场需求释放的内生动力研究

中国乘用车已实现由奢侈品到生活品的转化。作为消费品,乘用车市场的增长离不开消费需求的释放。本文以厘清中国乘用车市场需求释放的内生动力为研究目的,借助收入分布经典分析理论,对过去十年收入分布曲线位移和尺度变化进行测算,分析其作用下乘用车市场有效需求释放的内生机制,并对2020年情况进行预估。     

摩托车消费与市场政策现状探讨

摩托车消费能改善人们“行”的条件,提高人们的生活质量,同时也能推动摩托车工业和带动相关工业的发展。如何促进我国摩托车消费,推动现代社会的发展,制定好摩托车市场政策至关重要。人类社会实践告诉我们,有需求才会有生产,有生产才会有消费,有消费也才会有市场。市场政策正确与否,将直接影响到产品消费。对摩托车工业而言,市场政策对头就可促进摩托车消费,从而推动其发展,反之,就会抑制其消费,阻碍其发展。     

股市红火 车市遭殃

车市与股市，这是两个当前非常热门的话题。一个是需要花钱消费的市场，另一个是期待投资增值的市场，看上去似乎并没有什么关联，但却同时成为人们关注的焦点。对汽车市场而言，目前中国股市的昂首向前是好还是坏？股市的蒸蒸日上会不会对车市产生影响？股市与车市的交锋，空间会碰撞出怎样的火花呢？人们对此有正反两种观点，正方认为股市的红火将会推动中国汽车市场的繁荣发展；而反方则认为大量资金涌入股市，会对汽车市场产生负面影响，股市抢走了车市的蛋糕。那究竟这两个市场间有着怎样复杂而微妙的关系？两者是相互促进，还是相互影响呢？[编者按]     

中国汽车市场的现状与发展对策

通过对中国汽车市场宏观经济、市场主体、产品结构、市场竞争、市场绩效等特点的分析。对中国汽车市场营销与消费的趋势进行了预测，提出了发育我国汽车市场，使之保持持续健康稳定发展的对策。