“新常态”下的挑战和机遇

<正>中国汽车工业将迈入"新常态",从过去两位数高增长到今后可能出现的个位数低增长,汽车市场正出现新的变化。销售增长疲软加上产能过剩将会导致更激烈的竞争和利润下滑,对制造商和经销商来说都是不小的挑战。商业咨询公司艾睿铂不久前发布的2015年中国汽车展望报告中指出,中国汽车销售预计将维持4.1%的年增长率至2018年,并在其后至2023年放缓至2.9%的年增     

汽车工业政策链影响因素初探

一、我国汽车工业政策链分析 汽车工业政策是涉及汽车研发、生产、销售和消费多个环节,政府、企业、消费者多个行为主体,金融、保险、税收、环保多个部门,宏观、中观和微观多个层面的政策体系.     

汽车召回与汽车三包有什么不同?

已经颁布的汽车召回制度以及即将出台的汽车三包政策对广大的汽车消费者来说无疑是个福音,随着这两个政策的颁布与执行,一些与汽车消费相关的矛盾及纠纷将得到有效的解决。召回和三包政策的出台,对我国汽车工业的发展来说也是一件好事情,特别是将大大推动私车消费的增长。那么,召回和三包政策究竟有什么不同,消费者     

关于如何加快我国汽车工业发展的探讨

我国工业产品批量小，质量差，生产重复，技术、工艺水平低，与世界汽车工业相比，“小、劣、杂、高”是其显著特征。国家应大力扶持汽车工业，加速汽车工业的发展，但是要注意扶持的“有效性”。汽车工业要打破地方及行业人为设置的“篱笆”，建立统一的、自由竞争的全国汽车市场，确保汽车企业竞争权力平等，给予汽车厂家选择销售渠道和方式的自由，鼓励提高自销比例，推行销售代理制；用经济立法、政策干预的手段，为汽车企业兼并     

新年新手笔——敬告’96年新老读者

1996年是“九五”第一年。今年是我国汽车工业新品辈出,特别是轿车工业企业纷纷形成规模生产能力的一年。汽车零部件工业将会有更强、更大的技术引进和合资势头。在国家宏观调控适度从紧的大政方针下,市场竞争越趋激烈,汽车新技术的应     

中国汽车工业"合资兴业"现象评析

2003年是中国汽车工业大发展的一年,年产销量均超过400万辆,一跃成为世界第4大汽车生产国。究其原因,最根本的是中国经济的蓬勃发展。经济建设带动了商用车的发展,进入以10万元计的消费水平带动了轿车的发展,而从汽车工业本身来说,又主要得益于合资。以东风和日产的合资为标志,2003年是汽车工业的合资高潮年。至此,中国主要汽车企业基本上都与汽车跨国公司合了资,世界上的主要汽车跨国公司也都进入了中国,而且基本上都是“一夫多妻”制,如上汽和通用、大众合资,大众又和上汽、一汽合资。可以说,中国汽车工业走上了一条“合资兴业”的道路。…     

新年致词

时光匆匆,转眼已进入“八五”第二年。中国汽车工业的发展,特别是轿车工业进入了关键时期。今年,新的轿车品种,新的汽车产品均将大量涌现。一个竞争的时代已经来到了。与产品竞争伴随的销售企业之间的、销售企业与工厂自销的市场竞争、资源竞争、利润分配竞争也悄然来临,到处充满着竞争的气息,活力盎然。在这样一个大环境中,本刊编辑部将不遗余力为竞争摇旗呐喊。只有竞争才有社会进步,只有报道竞争才能使刊物充满朝气。     

十日要闻

近期一批汽车工业新政策将出台 从有关方面获悉,为加强对汽车工业的总量控制与内部管理,国家有关部门将于近期出台如下新政策:一、新的汽车目录管理办法;二、汽车生产企业生产条件标准;三、新产品鉴定办法;四、鼓励汽车生产企业联合兼并的政策。 另悉,为促进汽车工业与社会环境的协调发展,国家有关部门正在拟定和讨论中的政策有:汽车消费使用政策;鼓励汽车生产企业开发新产品,提高产品开发能力的实施办法;汽车管理条例。     

深化改革 再创新绩——’94全国汽贸系统经理会议述评

1993年全国汽车工业贸易公司系统销售总额实现:270亿元,是创历史纪录一年。1994年在国家各项改革政策大量出台“闯关”的情况下,汽贸系统不仅要继续创下销售新高,而且要加快机制转换,建立与改革相适应的现代企业制度,不断发展新的市场体系。这是此次会议对与会经理们的基本要求。 今年一季度情况表明,尽管工业保持高速增长,但销售前景不容乐观,流动资金紧张状况将     

销售渠道的分营与合营

中国汽车工业发展到今天,企业之间市场竞争的主战场,已经从产品逐渐转向到营销网络,谁能控制了营销网络,就获得了市场的主动权。产销分离,失去对销售网络的控制权,将是对制造后方的致命打击。 在中国汽车工业“保护伞”逐渐失去作用,外商汽车即将大举进入的时候,营销网     

2014年17项汽车新政盘点

<正>马年就要翻页了,匆匆这一年,中国汽车市场极不平静。加强一致性检查、油耗限值、品牌销售管理办法、新能源汽车免购置税等等,都与汽车企业密切相关。这些政策在一定程度上改变了我国汽车行业发展的节奏以及方向,引领我国汽车产业进入了一个新阶段。今天,我们回顾一下2014年对我国汽车产业发展产生深远影响的政策。     

山田宪昭

出生于1949年10月10日。1974年3月毕业于东京外国语大学外语系（中文专业）；1974年4月进入东洋工业株式会社（现马自达汽车株式会社）；1996年10月海外销售本部澳亚部长；     

停止品牌授权经销备案的意义

<正>回首过去,我国车市前进步履蹒跚,从核准"小轿车经营权"到废止"小轿车经营权",再到厂家授权工商局备案为"品牌汽车销售",都是车市向前跨步的印记。如今,随着车市发展的需要,再次出台公告,规定将"品牌汽车销售"变更为"汽车销售"。经营范围去掉"品牌"的限制,意味着经销商可以同时开卖多个品牌的汽车,这对一部分经销商来说无疑是项松绑政策。"自2014年8月20日起,不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单,将在9月份最后一批     

行业动态

正重磅!新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长2年在2020-03-31李克强主持召开的国务院常务会上,确定了三项对汽车的刺激政策,一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减征增值税,按销售额0.5%征收增值税。相信以后还会出台汽车刺激政策,但无论如何这条是最     

黑龙江省汽车工业贸易公司在哈尔滨开业

黑龙江省汽车工业贸易公司于1986年6月18日在哈尔滨举行开业典礼。黑龙江省汽车工业贸易公司的成立,标志着黑龙江省汽车工业销售体制进入了一个新阶段。黑龙江省汽车贸易公司将以优良服     

加快微型汽车发展离不开政府扶持

自从80年代起，我国开始生产微型汽车，共有长安、昌河、哈飞、天津、柳州五家企业。20多年来，这些企业为汽车工业做出了很大贡献，并在市场上占有大份额。从2004年1～10计算，共生产微货154523辆，微客688003万辆，微客销售676272辆，微货销售154523辆。微型汽车体积小、耗油低、价格廉、使用方便，是进入百姓家庭最理想的车，最受广大人民青睐。     

走近汽车"三包"

听到汽车“三包”政策在 2004年 10月初正式出台的消息,不由使人想起了才兴起的汽车“召回”话题。国家质检总局在 2004年“3·15”宣布,我国将从 10月 1日起实行缺陷汽车产品召回制度。对于消费者来说,汽车“召回”政策的出台固然是好事,但汽车“三包”才是真正具有实际意义的,将在很大程度上解决汽车消费者投诉难的问题。1　召回与三包汽车“三包”规定指的是家用汽车产品的修理、更换和退货责任规定,实行谁销售谁负责“三包”的原则。草案中规定的“三包”有效期为:汽车使用 2年时间或者行驶 4万km以内。在这期间,汽车产品出现质量问…     

新世纪中国汽车工业的发展

加入WTO中国汽车工业面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子网络销售等。进入WTO，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。     

技术与服务护航佳通轮胎市场份额稳步提升

轮胎市场竞争日趋激烈,国内外各大轮胎企业不断通过产品、技术、价格、销售渠道等差异化方式扩大自己的市场份额.源自新加坡的佳通轮胎,是最早进入中国的外资轮胎企业.自1993年进入中国市场,至今已走过了13年.伴随着中国汽车工业的发展,佳通轮胎创造了一个又一个奇迹:年销售额从6亿元跃升到122亿元,连续多年刷新着我国轮胎销售排行榜冠军的纪录.     

5月份产销双回落 我国汽车市场提前进淡季

通常七八月份,由于天气酷热,汽车市场销售进入淡季。今年5月份,我国汽车生产企业的产销数据显示,汽车产销量双双明显回落。目前看不到市场上升、反弹的积极因素刺激,这就表明我国汽车市场的销售提前进入淡季。 一是汽车总体产销5月份较4月份下降。5月份生产16.24万辆,销售14.83万辆。分别比上月下降