欧洲汽车工业的最近动向

介绍了欧洲汽车工业的基本概况，欧洲主要国家的汽车生产情况及市场动向，欧洲主要汽车生产厂家今后的事业开展及动向，指出了目前欧洲汽车工业存在的问题。     

欧洲新车零部件配套目录(十三)

在汽车产品推陈出新、汽车技术日新月异的今天,整车生产商们已经越来越多地依赖于零部件供应商提供质优价廉、技术创新的产品来提高其市场竞争力。我国已经“入世”,与国际市场全面接轨的情况下,无论是配套市场,还是售后市场都需对国外     

欧洲汽车厂家的新思路

从１９９９年１２月３１日开始，欧共体各国均将拆除贸易壁垒，同时在欧共体部发行统一的货币，并实施统一的法规和税收，面对统一后的欧洲汽车市场，竞争将更加激烈，欧洲汽车厂家制定并实施了各种新策略，诸如采用精益生产方式，裁减冗员，开发新车型，改变企业文化，改变管理模式，采取联合行为及设计面向全球的产品等等，以期提高竞争能力，使其成为欧洲，乃至世界的强有力的竞争者。     

中东欧汽车业扫描

近年来，中欧与东欧作为汽车生产基地和销售市场崭露头角。同时也成为“欧洲汽车战”的舞台。     

欧洲大客车发展动向

简要介绍欧洲大客车的发展动向，以期对我国客车工业产生良好影响。     

金融危机席卷欧洲汽车业

新华网布鲁塞尔1月15日专电面对来势汹汹的金融危机和接踵而至的经济衰退,在刚刚过去的2008年欧洲市场新车销量直线下滑,汽车厂商们可谓是惨淡经营,挣扎在生死存亡的边缘。     

汽车制造商与供应商的关系(四)--欧洲汽车制造商的采购策略

欧洲的汽车产业格局在二战后逐渐经历了缓慢但深刻的变化——欧洲经济一体化的进程使得欧洲汽车市场从一个个的分散的国家市场转变成一个接近统一的大市场。 传统的欧洲汽车格局及零部件产业 欧洲企业基本是和美国同时开始生产轿车产品的,最初都是采用单件生产方式,当1911年福特开始试图在英国采用大规模生产技术装配轿车时,被这种     

欧洲汽车制造业积极推行定单生产方式

1推行定单生产方式的意义 通常情况下,世界汽车工业从用户获得定单到最终向其交付符合要求的新汽车的周期平均约为48天,即大约为7周时间,这显然太长.     

欧洲新车零部件配套目录(二十三)

在汽车产品推陈出新、汽车技术日新月异的今天,整车生产商们已经越来越多地依赖于零部件供应商提供质优价廉、技术创新的产品来提高其市场竞争力。我国已经“入世”,在与国际市场全面接轨的情况下,无论是配套市场,还是售后市场都     

丰田公司强化在欧洲的汽车生产能力

丰田汽车公司的欧洲现场法人TME公司 (位于比利时的布鲁塞尔 )宣布 ,为了适应欧洲汽车市场需求量急剧增加的需要 ,将增强实地生产能力。生产花冠和abehshisu汽车的TMUK公司 (位于英国的baanasutoh)年生产能力将由现在的 2 2万辆增加到 2 0 0 5年的 2 8.5万辆。生产能力的增强需要增加投资约 5 0 0 0万美元。丰田公司在去年 5月就宣布TMUK公司的汽车年生产能力要提升到年产 2 7万辆 ,纵观其后的需求动向 ,研究确实可行的方法以确保生产能力 ,更新 2条生产线 ,使设备得到充分利用。生产riyasu汽车的TMMF公司 (位于法国的瓦朗谢纳 ) 5月…     

管中窥豹--看福建汽车业

比起国内各老牌汽车企业,起步晚、实力弱是福建汽车工业的不足,但包袱小、起点高又是其优势。记者在福建之行的过程中有幸采访了汽车行业从业多年的老总们,他们从自己的企业说开去,立足福州,就全省汽车行业的情况与记者做了交流。 大丰集团踏入整车销售业 记者的福州之行第一站来到了位于福州市的大丰集团总部,大丰这些年在汽车零部件和轮胎业的销售业绩有目共睹。据介绍,最近由《工商时报》刊登的“中国工商总会”评比的“2001     

欧洲排放标准与我国企业商机

汽车排放是一个国际性的问题,更是我国汽车工业发展的首要问题。当2008年奥运会锁定中国北京,中国汽车业也同时听到了“绿色奥运”进入倒计时的钟声。从2003年7月1日起,我国实行欧Ⅱ排放标准,而北京在2002年8月1日就提前执行欧Ⅱ排放标准,计划2005年执行相当于欧Ⅲ水平的排放标准,到2008年奥运年将执行接近于欧Ⅳ水平的新排放标准。北京这一强制性与世界环保相接轨的举措,不仅将改变本地的天空和空气质量,而且还将改变人们传统的衡量好车的标准,环保将成为车市的一块金字招牌。同时,面对欧Ⅲ标准的考验,中国汽车业竞争格局的变化将在所难免…