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1.卡车、客车行车时,不但要注意前方、左边和右边的车辆,而且要注意后方的车辆.只有这样,当后方的汽车突然加速超越自己车时,才不会产生惶恐心理. 相似文献
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一天,汽车驾驶员汪某驾驶一辆解放平头大货车,由辽宁岫岩县前往凤城市赛马镇运输货物.当上午10点30分车辆行驶至凤城市宝山乡赵家岭一转弯上坡路段时,在他车前方一辆黄河大货车正在下坡.此车上坐着一位搭车小姐,当驾驶员汪某发现对方车辆是本县车,且驾驶员又是熟人时,出于好奇,心想一定要好好一睹这位小姐的芳容. 相似文献
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行驶里程:8000km。
故障现象:客户反映,行驶在颠簸路面时,车辆左前方有异响。接车后与客户试车,在颠簸路面时左前方发出“当、当”的金属敲击声。 相似文献
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车型: 2020年全新一代别克陆尊.
VIN:LSGUL83L3LA××××××.
行驶里程:9436km.
故障现象:车辆行驶时仪表显示前方车辆方位错误.
故障诊断:行驶时前方右侧有车但仪表显示车辆在左侧,正好与实际相反,如图1所示.
在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:
了解并确认故障描述.询问客户故障... 相似文献
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十要十不开驾驶车辆时,要坚持中速行驶,不开高速车;车辆发生故障时,要及时排除,不开凑合车;安全形势好时,要谦虚谨慎,不开“英雄车”;受到表扬时,要有自知之明,不开骄傲车;遇有超车时,要让路减速,不开斗气车;路宽车少、视线清楚时,要精力集中,不开麻痹车;连续出车或长途行车时,要发扬连续作战的作风,不开松劲车;在车多的繁华市区行驶时,要沉着冷静,不开急躁车;在没有交警指挥时,要自觉遵守交通规则,不开自由车;雨、雪天行驶时,要谨慎驾驶,不开冒险车。“六慢”会车要慢,转弯要慢,路窄要慢,人多要慢,过桥要慢,上、下坡要慢。□栏目编辑:李凤… 相似文献
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上海市电器技术研究所研制和开发出新一代前灯变光自动控制器,填补了前灯变光自动控制国内的空白。 该控制器由感光接收器和变光自动控制开关二部分组成;具有很高灵敏度和工作可靠性,当汽车和其他机动车辆安装“前灯变光自动控制器”后,夜间行驶与前方150米以外会车时,感光接收器受到前方车前照灯灯光照≥80Lx时,车辆自动地将前照灯由 相似文献
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汽车的前照灯是由交会车时使用的近光和不会车时使用的照亮前方道路的远光构成,其性能要求是在夜间行驶时能照亮前方和两边道路,同时不能给对向车驾驶者以眩目的照明。传统的前照灯是使用H4卤素灯泡,但自80年代开始,车辆空气的力学性能技术不断提高,车辆高性能化、车身外型多样化等等,需要配备相应的汽车前照灯,特别是要求前照灯具有细宽外形,以及外 相似文献
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车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全.文中基于行驶安全性这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,并利用样本车故障数据进行参数估计求解和模型验证.结果显示选取的样本车(大众速腾1.6L),当行驶安全度S在0.90-0.95取值时,维护周期不超过8000km均可满足车辆安全行驶要求;运行试验表明该数学模型有效、可靠,可用于指导实际车辆的维护保养. 相似文献
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一辆03款长安福特嘉年华车,搭载1.6L发动机和自动变速器,行驶里程为18万km,此车发动机会不定时地出现无法起动的故障现象。当出现故障时要起动很多次发动机才可能起动着。驾驶人反映,只要发动机能够起动,车辆就可行驶,且发动机熄火后再次起动也正常;发动机无法起动时, 相似文献
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摩托车用闪光继电器是摩托车上一个既不起眼,但又不可或缺的重要保安部件,它的主要作用就是用闪烁的转弯指示灯光,提示前方或后方车辆、行人,表明自己将要行驶的方向和行驶的车道,从而达到安全行车的目的。随着高速公路的诞生和发展,闪光器的这一特殊功能在车辆的安全性上尤显重要,所以行业国际标准特别规定:闪光器产品必须具有缺灯显示功能即“当转弯灯缺一 相似文献
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为了研究风-车-桥耦合系统中车-桥系统的振动特性及车辆行车安全特性,得到车辆在大跨度桥梁上行驶时车辆的安全行驶临界风速,对车辆通过大跨斜拉桥时车辆的气动特性、车-桥系统的振动特性及车辆的行车安全特性进行研究。研究风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时车辆的行车安全临界风速,分析车辆行驶速度、路面状况及风偏角对车辆行驶安全临界风速的影响。车-桥系统的耦合振动会导致车-桥系统周围风场的特性发生变化,风场的变化会导致下一时刻车-桥系统的受力状态发生改变。考虑车辆运动及车-桥系统的振动与车-桥周围风场的相互影响,基于双向流固耦合数值模拟,建立风-汽车-桥梁空间耦合振动数值分析模型。通过风-车-桥耦合系统三维数值分析,得到了风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时不同状况下车辆的倾覆及侧滑临界风速。结果表明:基于双向流固耦合数值分析能够较精确地模拟风-车-桥耦合振动系统;风荷载作用下车辆在桥上行驶时,车辆的振动特性主要由汽车-桥梁系统决定,车-桥系统的振动特性受自然风荷载影响;侧向风荷载作用下车辆的倾覆力矩系数及侧向力系数并不一定为最大值,车辆在大跨径桥上行驶受侧向风荷载作用并不一定为行车安全分析的最不利状况。 相似文献