我国柴油机行业的发展现状与未来趋势

我国柴油机行业的发展特点1．柴油机行业整体发展良好。产业结构调整现象逐渐显现近十年来,柴油机整体呈现不断增长态势,尤其是在2010年,产销量创历史新高。从发展历程来看,柴油机行业同比增速出现过四个低点：2005年,政策偏紧、     

玉柴集团首季产销攀新高

作为中国内燃机制造业龙头的广西玉柴集团,近年来持续保持高速发展的好势头,第一季度经营业绩再攀历史新高,柴油机产销量突破12.6万台,同比增长25.5%,稳居国内同行首位.     

微型车依然辉煌

1 2002年上半年国内微车市场评价 1.1 2002年上半年国内微型车市场总体发展情况 2002年1～6月,全国汽车生产量为154.83万辆,同比增长30.14%,全国汽车销售量为154.35万辆,同比增长28.91%;全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95%,全国微型汽车销售量为49.64万辆,同比增长22.25%.微型汽车产销量仍占全国汽车产销量的1/3,成为国内汽车行业超霸一族.     

2005年济南轻骑总结及2006年展望

2005年，济南轻骑摩托车产销量比上年增长24％，在国内国外2个市场上重新进入中国摩托车行业的前8名。     

5年内需求稳步增长，企业如何抢占市场份额——随车吊企业老总谈市场

近几年，国内随车吊的市场需求量在不断上升，尽管从2011年开始我国商用车行业产销情况出现整体下滑，但是随车吊产销量却一直呈现出稳定的上升趋势，2013年，国内随车吊产销量同比呈现较大的增长态势。 记者了解到，对于随车吊的市场发展前景，国内随车吊行业基本达成一致意见，即在5～10年内，其市场需求量将持续稳步上升．在业界普遍乐观的背景下，国内进入随车吊行业的生产企业数量不断增多，市场竞争格局也因此越来越激烈。     

国内商用车四强变速箱业务对比分析

<正>行业老大的争执:目前,中国商用车行业有四家企业对外宣称自己是老大:北汽福田认为其商用车产销量(含重、中、轻、微卡车和客车)国内多年第一,理应是行业老大;东风商用车公司则认为其中重卡产销量长期国内第一,按国际惯例才是行业老大;一汽解放认为其重卡产销量多数年份国内第一,特别是牵引车产销量一枝独秀,而且解     

2006年中国客车行业品牌建设回顾

无论是国内市场还是海外市场,"增长"成了2006年中国客车业的主题;但产销量的增长并没有带来行业大规模的整合,除了个别企业因为自身原因退出市场外,多数企业还在以不同方式生存和发展,行业中的强势品牌也并没有因为销售量的增长而真正强大.     

轻机市场运行平稳中重机产销高速增长——2007年1～5月柴油机市场分析

柴油机产销增速超过汽油机 如果说1月份柴油机产销增速超过汽油机可能是偶然的，那么4、5月柴油机累计产销量增速均超过汽油机足以说明问题：受到商用车增幅超过乘用车的带动，柴油机产销增长速度逐渐加快，最终超过汽油机，而且其增幅差距有增大的趋势。商用车增长得益于中重型商用车，尤其重型车需求的大幅增长。     

解读长安汽车

今年以来,作为上市公司的长安汽车可谓无限风光,2002年经营业绩同比增长4倍有余,成为汽车板块第一大牛股涨幅惊人。 本文将通过掌握的公开资料进行分析,以此解读长安汽车。 一、微车行业地位领先锁定胜局 长安微型汽车投产20年,已累计销售120万辆,累计销售发动机140万台,累计实现销售收入500亿元,实现利税40多亿元,成为中国微型汽车行业产销量率先突破100万辆的企业。近几年,长安一直保持着国内微车行业产销量第一和全国汽车行业产销量第四的殊荣。2003     

2007年1—9月份车用汽油发动机市场分析及展望

2007年前三季度，伴随着乘用车产销量的快速增长，带动主要为其配套的汽油发动机的产销量大幅增长。与此同时，由于2007年我国经济的高速发展，带动了商用车比乘用车出现了更快的增长，造成2007年1～9月份柴油机产销增幅比汽油机分别高出8．81和9．64个百分点，汽油机在车用发动机总产销量巾所占比重有所下降。[第一段]     

营销大整合力帆大提速

随着国民经济的增长,居民收入的不断提高,特别是农村居民收入的提高,带动了国内摩托车需求的增加.2007年,中国摩托车行业在经历了2005年和2006年的短暂低迷以后,出现了恢复性的增长,全行业产销量双双突破2500万辆.同比分别增长16.02%和17.07%,达到历史新高.     

2005年1～7月份MPV市场分析

2005年1～7月份，全国MPV产量为9．24万辆，同比增长25．48％；全国MPV销售量为8．60万辆，同比增长30．14％。其中，中低端客车型MPV产量为4．89万辆，同比增长55．67％；中低端客车型MPV销售量为4．57万辆，同比增长60．20％：中低端客车型MPV产销量成为拉动国内MPV行业产销量大幅增长的主要因素和经济增长点，中低端客车型MPV占国内MPV的市场份额从2004年同期的43％提高到53％，     

2008年1-2月份车用汽油发动机市场分析及展望

我国车用汽油发动机市场在经过了两年的高速增长之后,2008年以来产销增速有放缓的趋势。2008年1-2月份,合资品牌在汽油机总产销量中所占份额继续增加,汽油机在发动机总产销量中所占比重继续下降,柴油机所占份额有所增加。     

10月份行业产销量环比大幅下滑

2008年10月，因金融危机带来的国际市场需求萎缩，摩托车出口明显下降，全行业摩托车产销量均较上月明显下滑，但较去年同期仍有增长；前10月，全行业摩托车产销量均超2300万辆，同比保持两位数增长。     

行情图解

2009年，我国摩托车行业受不利的出口形势的影响，产销量低于上年，但从下半年开始产销量明显回升；全行业经济效益状况不断改善，主要经济效益指标保持增长。     

应对新的市场环境:玉柴作好多项准备

"2008年,玉柴集团销售收入首次突破200亿元,达到208.4亿元,同比增长13.51%,比2005年增长71.69%:柴油机产销规模达到55万台,比2005年增长105.36%.连续8年保持国内同行业产销量第一,连续8年销售收入保持2位数高速增长."在2009年1月13日举行的玉柴2009年新闻发布暨营销服务大会上,玉柴集团董事局主席晏平作了新闻发布.会上,玉柴还透露了2009年的营销服务策略.     

微型客车/轿车:表现尚可前景堪忧

2006年对于国内微型客车/微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。 一、国内微型客车市场分析 相对于国内乘用车行业的绝对主角轿车而言，已经沦为配角的微型客车市场表现尚可，与2006年销售量首次负增长的微型轿车相比，微型客车产销量两位数的增长速度足以令人宽慰。2006年，微型客车产量为93．08万辆。同比增长14．55％，微型客车销售量为91．79万辆，同比增长10．40％。     

2008年一季度我国汽油机市场分析

一、产销概况 2008年一季度，国内产销汽车251.93万辆和257．87万辆，同比分别增长14.89％和21．42％。其中，2008年一季度乘用车产销量分别为179．52万辆和185．11万辆，同比分别增长13．74％和20.41％，略低于汽车总体增幅；商用车2008年一季度产销72．41万辆和72．76万辆，同比分别增长17．83％和24．06％，仍略高于乘用车产销增幅。一季度，SUV保持了高速增长，累计产量增幅高达49．66％，半挂牵引汽车、货车底盘、轿车和货车以增幅40．99％、27．51％、14．37％和14．09％分列行业第2～5位。商用车大多装柴油机，由于商用车的良好表现，使柴油机的产销增速分别高于汽油机5．57和8个百分点。     

2014年度摩托车车轮产销量分析

2014年,国内经济运行呈下行态势,下行压力有所加大,多数行业发展疲软,受摩托车整车市场疲软的影响,2014年行业组内摩托车车轮发展受到一定的影响,产销量趋于平稳,产量仅有小幅增长,销量继续下滑,其中国内内销市场受到一定的冲击,出口市场增幅变窄,企业的整体利润空间进一步缩小,行业的结构规模受到考验,企业的积压库存进一步加大.     

玉柴:服务与品质同行

2011年,玉柴销售柴油机突破71万台,产销量位居行业第一.玉柴在产品质量和售后服务上苦练内功,大胆创新,用“卓越品质”和“竭诚快速”为用户创造价值.