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热塑性弹性体在汽车工业中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展,重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用,特别是在汽车密封条方面的应用。 相似文献
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简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展,重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用,特别是在汽车密封条方面的应用。 相似文献
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简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展,重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用,特别是在汽车密封条方面的应用。 相似文献
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本文介绍了热塑性弹性体及其在汽车上的应用情况。由于热塑性弹性体具有具备塑料和橡胶的特性、成型简便、材料便于再生利用等特点,已在汽车保险杠和内饰方面取得广泛应用,将来作为汽车轻量化、减少环境污染的材料会有更大的发展前途。 相似文献
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介绍了热塑性弹性体(TPE)材料低密度、高强度、加工简便、美观舒适、无毒无害和能回收利用等特点,以密封条、内饰表皮、汽车内饰件、护套、安全气囊盖板、电线防护、保险杠和外装件为例说明了聚烯烃弹性体(TPV)、聚酯弹性体(TPEE)和聚氨酯弹性体(TPU)等材料在汽车行业的传统应用,较为详尽地阐述了热塑性弹性体材料在涡轮增压管路、载货车外进气风道、运动型密封罩、紧固件和堵塞、减振件、输油/输气管、密封件、透明油杯、动力转向管、同步齿形带和密封垫片等方面应用的最新进展情况。 相似文献
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杜邦高性能弹性体有限公司近日成立了位于上海张江高科技园区的技术中心,为世界最快速增长的弹性体市场中的客户提供支持。新的技术中心设在杜邦中国研发中心内,杜邦最新的综合性研发中心是继美国阿克伦城,日本的横滨和宇都宫以及瑞士的Meyrin技术中心之外的又一个战略行动,使得目前杜邦高性能弹性体有限公司在美国,欧洲和亚太的主要工业中心都有研发实力来为全球的客户服务。 相似文献
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朱熠;黄忆南;周宇飞 《汽车工艺与材料》2013,(12):33-40
对商用车进气胶管目前存在的问题进行了分析,并探讨了解决方法;介绍了热塑性弹性体的特点及其在商用车进气管路上的应用。实际应用结果表明:热塑性弹性体在提高产品质量的同时能够达到轻量化和降低成本的目的。 相似文献
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聚氨脂弹性体及橡塑材料在汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车钢板弹簧销衬套以前是用普通橡胶材料做成,橡胶件使用中易出现损坏,老化开裂等问题,给汽车使用带来不便,影响汽车正常使用。提高衬套使用寿命,不仅减少汽车维修、保养工作量,而且对保证汽车正常行驶也起很大作用。因此,汽车钢板弹簧衬套及其它一些零部件可采用聚氨脂弹性体、橡塑等新型材料。 一、橡塑弹性体材料 橡塑弹性体材料是国内开发出的一种新型材料。它是一种采用特种橡胶、特种塑料、通过特殊工艺使之接枝共聚的大分子聚合物,这种新材料克服了塑料低温发脆、 相似文献
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皮卡货厢内喷涂聚脲弹性体涂料过程中经常出现的漆膜起泡问题,严重影响了漆膜质量和生产节拍。为此,对聚脲弹性体涂料配方进行了调整,添加的1种扩链剂和1种低分子聚醚与水提前发生反应,最大程度地减少了改性MDI与水之间副反应的发生,有效降低了气泡的出现几率,确保了聚脲弹性体漆膜的质量和生产节拍。 相似文献
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当今汽车行业需要具有成本效益的汽车部件,不仅要求重量更轻,而且还需要保持功能性且具有高品质性能。汽车的内饰设计由不同部件的“外观”和“触感”决定,例如车门装饰板和门板。外部密封系统必须集精美外观、出色的长期耐久性以及高密封性能于一身。热塑性硫化弹性体(TPV)与聚丙烯结合使用时,可以提供最有效的解决方案。满足汽车行业的需求。它们具备低密度、优异的部件/成本比例以及卓越的加工性能等优点。在本文中,将介绍两种新的热塑性硫化弹性体概念。其中一种适用于汽车内饰,用作聚丙烯的二次成型表层包胶;另一种是新型高流动性热塑性硫化弹性体,用于直接固定密封玻璃和任何其它要求精美外观的工程部件。 相似文献
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1A ES公司发展历史Advanced Elastom er System s(A ES)是工程用TPV的领导者,其生产的热塑性弹性体的性质类似橡胶,加工方法则如同塑料一样,可注塑、吹塑、挤出等,可提供给客户更大的设计选择空间,降低了成本,改进了物理性能。早在1974年,孟山都公司(现为Solutia Inc.公司)的工程师研究开发一种兼具塑料与橡胶特性的新型材料。1980年产品成功商业化,商品名为Santoprene R,中文名称为山都平R。为扩大这种特殊材料的应用,孟山都化学公司于1990年将其工程用TPV部门与艾克森化学公司合并,于是有了A ES公司的诞生,AES公司将此突破性的… 相似文献