我国建立航运交易所的思考

1994年3月,交通部发出《关于组建水路货运交易市场有关事宜》的函,开始了我国规范水运市场、组建航运交易所的步伐。上海、大连、武汉和天津先后着手可行性研究和进行组建工作。1996年11月18日,上海航运交易所正式成立,并根据交通部颁布的《上海航运交易所管理规定》开始运作。为此,交通部出台了一系列政策,支持上海率先建设航运交易市场。1996年1月4日,交通部和天津市人民政府经过协商,联合发出《关于成立天津航运交易所筹建处的通知》,宣告天津航运交易所进入实质性筹备阶段。目前,大连在前一段时间工作的基础上,正紧锣密鼓地进行调研和探讨,有望在年内会有所突破。若武汉加紧航运交易所的组建工作,届时在我国内地将出现4家航运交易所鼎立的局面。     

前进中的中国船级社

中围船级社（简称CCS）前身为中华人民共和国船舶检验局，成立于1956年，是交通运输部直属事业单位，是周家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶人级检验业务的专业机构。     

长风破浪会有时 直挂云帆济沧海——前进中的天津港(600717)

<正>天津港股份有限公司原名天津港(集团)股份有限公司,前身是天津港储运公司。天津港储运公司是1981年成立的天津港务局下属全民所有制企业,1992年12月,经天津市经济体制改革委员会和中国人民银行天津市分行     

实施资本经营 加速港口发展

天津港务局是天津市和交通部双重领导的港口,１９８４年下放地方以后,实行“以收抵支,以港养港”的财务体制,养港资金在天津港的建设中发挥了积极作用。但随着国民经济的快速增长和对外贸易的日益增多,按照目前的体制仅仅依靠港口的自身积累,已经远远不能满足港口建设、发展对资金的需求,天津港建设资金不足的矛盾日益突出。面对港口货物吞吐能力日益扩大而生产建设资金需求日趋紧张的重重困境,天津港遵照国家“建立现代企业制度,实施资本经营”的大思路,充分利用现代化的融资手段,通过重组存量资产、合资合营、持股上市、发行债…     

前进中的朝阳机械厂

国营朝阳机械厂是中国船舶工业公总司的复合岩棉板耐火舱室系统、防火门的定点专业生产厂。工厂位于江西省彭泽县城,西溯九江,东邻安庆,现有职工1000余人,工程技术人员近200人(其中中、高级科技人员60余名)。工厂拥有国外八十年代先进水平的钢板贴塑生产线(现已扩大到夹板、木材贴     

前进中的德国汉堡港

作为世界最大港口之一汉堡港是中国最重要的商贸伙伴之一。迅速发展的汉堡港不仅拥有总长超过100公里的码头，是西欧斯堪的纳维亚地区的主要海港和口岸之一和主要进出口贸易中心，而且拥有200多家船运公司，1，000多家规模不同的国际贸易公司，其中有包括上海宝钢，中远欧洲公司，中国集装箱运输公司在内的320家中国公司，而且还有举世闻名，实力雄厚的造船中心，电子，电器，机械，石化，食品等生产加工和贸易基地。     

前进中的中远物流

当前,市场经济竞争除表现在经营管理水平的竞争上,更深的是企业文化的竞争。文化导向、文化积淀在企业发展中的作用,尤为重要。中远物流公司以先进的企业文化导航,打造中远物流“航母”,在全系统开展了以“壮大物流”和“做中国最强的物流服务商、最好的船务代理人”两大目标为主题的演讲活动。 参加演讲活动的员工大部分来自生产一线,他们在不同的工作岗位上,用自己的聪明才智和辛勤的汗水为中远物流的壮大,为外代的发展贡献自己的光和热,在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩,用他们真挚的感情和亲身的体验讲述发生在他们身边生动感人的事迹;畅谈中远物流的宏伟蓝图,憧憬中远物流的美好未来。 本刊摘录选登他们演讲的优秀片段,以飨读者。     

前进中的中国船舶工业

(一) 中国是有着悠久造船历史的国家。早在三千多年前的商朝就出现了木板船,北宋时期发明的指南针和明代著名航海家郑和率领船队七次跨越“西洋”,在世界航海和造船史上都写下光辉的一页。十九世纪中期上海创办了制造军火和轮船的江南制造局,标志着中国近代船舶工业的开始。但是,由于旧中国逐步沦为半殖民地半封建国家,船舶工业也日益落后于世界工业发达国家。中国现代船舶工业的发展,主要是在中华人民共和国成立以后。三十六年来,中国船舶工业由小到大,由修到造,由转让仿制到自行设计建造,由制造小型船到制造现代化大型船舶,由为     

前进中的福州港

福州港是福建省的主要港口,开港历史悠久,一千多年来除了与我国南北方沿海各港、台湾、琉球通航外,还与日本、南洋各国商旅往来频繁。鸦片战争后,辟为五口通商口岸,通航远至欧美各国。解放后一直是福建省对外贸易的重要口岸。福州港分台江港区与马尾港区。台江港区码头作     

大打革新牌 锦州港实现历史性突破

截止2001年12月25日,我国首家实行政企分开的股份制港口--锦州港,完成全年吞吐量1110.2万吨,其中,完成集装箱吞吐量17375TEU,分别较前一年度增长10.3%和126%,实现历史性突破.     

前进中的福安船舶业

福安地处福建省东北部沿海,境内的赛岐港(白马港)是福建第三大港口,距上海420海里、距香港550海里、距台湾基隆160海里,地理位置得天独厚。白马港已被定为国家对外轮开放口岸,这里是中国民营船舶修造及二手船交易中心,是福建省三大船舶修造基地之一。     

前进中的中国造船工程学会

《船舶工程》于1979年正式出版发行,至今已10年了。它是适应船舶科学技术发展和用船部门的需要,为开展学术讨论、交流技术、介绍和推广先进经验和沟通科技情报而编辑出版的实用性船舶科技刊物;同时它又是中国造船工程学会传递学会信息增进与会员联系的会刊。十年来由于《船舶工程》编辑部同志的辛勤劳动和广大会员的支持,《船舶工程》为提高船舶科技人员的科学技术水平,促进船舶工业的发展作出了贡献,特祝贺《船舶工程》创刊10周年。中国造船工程学会自一九七五年开始复会工作以来,特别是一九七九年第二次全国会员代表大会以来,学会有了很大的发展,《船舶工程》对学会情况已陆续进行报导,这里仅将学会的主要情况作一概述。     

前进中的中国搜救事业

1912年4月，“泰坦尼克”号在大西洋的沉没，引起了国际社会对海上航行安全和人命救助的高度重视。国际社会一致认为，各国政府，特别是沿岸国政府应对海上遇险人员、船舶及航空器提供搜寻救助服务负有不可推卸的责任；同时认为，搜救工作专业化、专门化问题在海难的成功救助中具有非常现实的意义。沿岸国政府完善的搜救装备和恪尽职守精神，不仅体现了对国际公约的承诺，关系到政府的声誉、国家的对外形象，也关系到自身的稳定和进步，关系到海上交通、渔业、旅游、海洋资源开发等海洋事业的发展。     

前进中的上海航海仪器厂

上海航海仪器厂是中国船舶工业总公司上海船舶工业公司的重点仪表厂,其前身是上海环球铁工厂,创建于1928年,当时主要生产纺织机械,1954年公私合营后改名为上海船用辅机仪表厂。1960年迁建到浦东上川路,更名为上海航海仪器厂,成为我国第一家研制、生产各类精密航海陀螺罗径、精密制导系统、磁罗经及     

前进中的九江船用机械厂

国营九江船用机械厂是中国船舶工业总公司直属企业之一,该厂具有先进的技术、精良的设备和良好的管理。工厂现有科技人员250余名(其中高级职称7名、中级职称57名),现有各种设备450余台(其中从捷克、日本等11个国家和地区进口的高精大型设备