深化内部改革 重振国企雄风

港口国有老企业有过历史上的辉煌,可如今却背上了沉重的包袱:机械设备老化,无更新资金;泊位水浅,无法靠泊大型船舶;堆场狭小,一次进港条件差;人员过多,负担较重,还有大批的退休职工,年收入的一半要用来发放工资,工资性成本占总成本的比例过高。由此而造成收支不平衡,企业效益低下,职工收入降低,进而引发职工人心不稳,影响企业的正常工作。港口企业要重振雄风,必须深化内部改革。笔者认为,具体可采取以下措施:     

加大开发力度发展西部水运

我国有18000千米的海岸线,14 000千米的岛屿岸线,全国河道总长度50多万千米,内河航道通航里程为11.06万千米,大江大河横贯东西,支流联系南北,江河湖海相连,水网密布,良好的水运自然条件居于世界第一位.     

水运企业利用外资的必要性及主要方式的探讨

水运企业利用外资的必要性及主要方式的探讨陈炯敏当今世界，国际经济活动正对各国国内经济的发展产生越来越重要的影响，非常显著的一点就是国际资本流动已成为各国之间谋求经济合作、共同繁荣的重要环节。经验表明，一个国家在其经济起飞阶段如果能有效地利用外资，弥补...     

发展湖南水运服务业

加入WTO后,我国各产业均面临新的机遇和挑战,水路运输服务业作为一个新兴产业同样也不例外.对于如何加快发展湖南水运服务业,是各级政府交通主管部门和各种所有制企业值得研究和探讨的课题.     

毫州市民营水运发展刍议

安徽省亳州市航运业以1986年"黑龙入水"(河南、淮北等地区的煤炭经由水路运往江浙沪等地)为标志,开始步入发展的快车道,运力.运量逐年稳步增长,尤其是民营经济发展迅猛.分析毫州市民营航运经济发展要素,对于加强水运结构调整具有重要意义.     

水运发展战略与水运规划体系

作为宏观调控职能的重要内容之一,水运规划工作愈来愈得到交通部和各级航运管理部门的重视.近年来,交通部先后组织编制了<内河航运发展战略>、<内河水资源综合开发>、<长江干流航道发展规划>和<全国水运主通道规划修编>等水运规划,充实和完善了国家级水运规划体系.     

关于水运发展战略的思考

关于水运发展战略的思考王志远发展战略是一个国家、地区或行业、企业，为了更好地适应国内外环境条件的变化，减少决策失误，避免因盲目发展带来的损失而制订的未来发展的全局性、总体性的谋划，用以从宏观上指导事业的发展和建设。其内容包括发展方向和相当长时期的奋斗...     

加快安徽水运发展的意见

安徽省水运落后的主要原因是基础设施落后和体制不顺。为了满足长柒经济带和安徽经济加速发展的需要，提出了省９０年代水运发展的总体规划和加快水运发展的几点建议。     

运输结构调整与发展安徽水运

交通运输结构调整,是建立现代综合运输体系的必由之路.为顺利实施结构调整,安徽省及时提出"江河水运振兴工程",意义尤为重要.安徽长江、淮河、新安江三大水系水资源丰富,300多条河流构建成安徽省15000千米的水运网.建国50年来,水运为安徽经济的发展作出了巨大的贡献.     

水运交通信息网发展概述

论述国内外信息化概况以及水运交通信息网的现状和发展，重点介绍交通部ＣＴＩｎｅｔ的物理构成和信息资源网的重点开发内容及服务功能。     

转换水运工程建设管理体制促进市场经济发展

结合＜＜中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定＞＞的颁布，论述了当前基本建设管理体制和市场经济体制的矛盾，指出转换水运工程建设管理体制的必要性，文章指出，转换管理体制后，提高管理部门的权威性和办事效率是政府管理部门自身建设的重要方面，但要严防出现官僚主义。     

国外水运科技发展水平概述

国外水运科技发展水平概述陈一昌世界航运业在经历了六七十年代蓬勃发展后，８０年代进入相对稳定的发展时期。１９８０—１９８８年，世界外贸海运量保持在３６亿吨左右，除煤炭外，其他散货运输还有所下降，因而与其相关的商船队、港口码头、装卸机械。航道工程在技术上...