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防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。 相似文献
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、阳光发动机电控系统简图(如图1所示)万万不万下万于杀-一介毋--一二--一一一冬-----一一厂一献撒州胜盛一图}S几2。发动机电控系统简图二、ECM端子释义表1.ECM端子排列图(如图2所示)上图2 ECM端子排列图2.ECM端子释义表汽车维修技师鼬25.Auto]┏━━━┳━━━━━━┳━━━ 相似文献
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Ecu各端子电压发动机Ecu端子图(手动变速器车型)┏━┳━┳━┳━┳━┳━┳━━━━━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━━━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━━━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━━━┳━┳━┳━┳━┓┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┣━╋━╋━╋━╋━╋━╋━━━━━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━━━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━… 相似文献
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28 诊断端子 T或TE1端子位于发动机室的检查连接器内,而TE1和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内(位于仪表盘下),位置如图79所示,电路如图80所示。 相似文献
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T或TEI端子位于发动机室的检查连接器内.而TEI和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内(位于仪表盘下),位置如图79所示.电路如图8O所示。 相似文献
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断开巡行控制装置的导线侧连接器(14端子)(图6),检查连接器端子是否弯曲变形、松动或锈蚀。如果端子正常,按照表4所列进行巡行控制装置的输入检测。 相似文献
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(四)自动变速器电子控制单元(A/T ECU)端子电压的检测 1.6G72和6G74发动机车型 6G72、6G74发动机车型自动变速器电子控制单元(A/T ECU)插接器各端子位置如图8所示,各端子标准电压见表4。 相似文献
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故障现象一辆行驶里程约为1万km的2010年产宝马5系F18轿车(装备N52发动机),电动风扇始终高速运转。故障诊断该车电动风扇由发动机控制单元(DME)通过一个按脉冲宽度调制的信号控制,其电路控制原理如图1所示。电动风扇的端子2为供电端子,端子1为搭铁端子,端子4为控制信号,控制信号受发动机电控单元(DME)控制,根据 相似文献
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3.参考(1)发电机感应型IC调节器的运行(如图68所示)这一类型的基本操作与蓄电池检测型一样,但是发电机感应型IC调节器没有检测蓄电池电压的S端子。因此,M-IC直接在端子B测量发电机发出的电压,并调节此电压,控制充电警告灯。(2)带端子M的IC调节器(如图69所示) 相似文献
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(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能: 相似文献
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<正>故障现象一辆2014款荣威e550混合动力车,搭载15S4U发动机,累计行驶里程约为7.3万km,因倒车雷达不工作而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,踩下制动踏板,将换挡杆切换至倒挡,倒车雷达不工作。检查后保险杠上的倒车雷达,未发现倒车雷达有碰撞过的痕迹。用故障检测仪(VDS)检测,发现泊车辅助控制单元(PDC)无通信。查阅相关电路(图1),泊车辅助控制单元(PDC)端子8为12 V的供电端子,端子7为搭铁端子,端子6为LIN通信端子。拆开后备厢左侧装饰板, 相似文献