粤海铁路促推海南物流

粤海铁路北起广东湛江，纵贯雷州半岛，通过火车渡轮，横跨琼州海峡，经海口上岛，沿海南西环铁路直达三亚，是国家“九五”重点建设项目之一，由铁道部、海南省、广东省共同投资建成。粤海铁路地处泛珠三角区域经济圈和北部湾经济区，地域优势得天独厚，对促进区域经济社会发展，加强海南与内陆政冶、经济、文化交流具有十分重要的意义，     

粤海火车轮渡举行船岸联合演习

4月12日上午,粤海铁路公司在粤海南港水域成功举行了一次船岸联合演习。这是为迎接全国铁路大提速调图及新增客列实际,不断提高粤海公司船岸综合应变能力的一大举措,也是海事部门与粤海铁路公司共建“安全畅通文明”航线的一大措施。     

徐祖远副部长在海南主持召开琼州海峡水上安全工作座谈会

6月4日，琼州海峡水上安全工作座谈会在海南召开，来自海南、广东及琼州海峡南北两地的交通、海事、救助、船检、海峡办、港务公安、粤海铁路、港航企业等有关单位的负责人约30人参加了座谈会。     

"粤海铁"家族将再添两兄弟

<珠江水运>特约记者从粤海铁路有限公司获悉,我国首条跨海铁路轮渡--粤海铁路轮渡今年将再添两艘跨海火车轮渡.据透露,新添的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号"总造价为8亿多元,是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的.     

“粤海铁”家族将再添两兄弟

<正> 《珠江水运》特约记者从粤海铁路有限公司获悉,我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡今年将再添两艘跨海火车轮渡。据透露,新添的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号"总造价为8亿多元,是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的。粤海铁路公司有关部门的负责人介绍称,新建造的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号",总体仍基本按"粤海铁1、铁2     

火车轮渡:前路是迷途?

在2003年,粤海火车轮渡被评为我国十大焦点话题之一。作为我国第一条跨海铁路通道,它不仅结束了“广东——海南”之间没有火车往来的历史,而且对未来渤海湾的“烟大”(烟台——大连)火车轮渡有着重要的借鉴意义。然而,自粤海线铁路开通以来,其运营状况究竟如何?日前,记者不远千里赴海南进行了实地采访。     

琼州海峡火车渡船

琼州海峡火车渡船是我公司为海南粤海铁路有限责任公司建造的我国第一艘跨海火车渡船。该船由中国船舶工业第708研究所设计，船上使用设备先进、自动化程度高，是国家重点工程之一。     

琼州海峡火车渡船电力系统设计

本文叙述了我公司为粤海铁路有限公司建造的第一艘跨海火车渡船——琼州海峡火车渡船电力系统的设计特点。其中主要介绍了供电网络和配电网络以及危险区域电力系统的设计特点。     

粤海铁路通道南港北防波堤爆炸挤淤填石的质量监控和评价

介绍粤海铁路北防波堤施工期质量监控和爆炸挤淤填石质量评价。     

应用爆破方法拆除水下构筑物

介绍粤海铁路北港火车轮渡栈桥＃1墩水下钢围堰拆除工程的爆破设计和施工控制。     

粤海铁路通道对琼州海峡轮渡运输市场的影响及对策

一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁ＩＩ级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车…     

利用结构性软土的特点优化粤海铁路轮渡北港防波堤设计

通过对地基软土的试验研究,证明粤海铁路轮渡北港防波堤的地基软土具有一定的结构性力学特性,并根据软土的这一特性,优化防波堤设计。     

共建琼州海峡火车轮渡“安全畅通文明”航线验收会议在海口举行

2009年12月2日，共建琼州海峡火车轮渡“安全畅通文明”航线验收会议在海口举行海南海事局、广东海事局、粤海铁路有限责任公司有关领导和职能部门其50多人参加会议从12月1日开始，由海南海事局、广东海事局的7名专家组成的验收评估组对共建活动进行了全面的验收评估经综合评估，确定考核为优秀等级。     

新港船舶重要开工首艘火车轮渡

2010年3月1日，天津新港船舶重工为粤海铁路建造的2艘琼州海峡跨海火车轮渡首制船开工。该轮渡总长188米，上层为旅客舱，二层为汽车甲板，底层为火车甲板，可装载火车货列44节或客列18节；13米长载重汽车35辆，小汽车16辆.     

麦贰:中国大陆最南端的“守望”

<正>在琼州海峡水上运输安全、稳定的背后,是海事人在默默奉献。他们牺牲个人利益,在祖国大陆的最南端无私"守望",为旅客架起一道安全渡海的桥梁。一千年前,被贬到海南岛的唐朝官员李光乘着小木船漂洋而去,留下"海北与海南,各在天一方。愿子一咄嗟,跨空结飞梁"的伤感诗篇,感叹琼州海峡的海面宽阔、海南岛的路途遥远。时光飞逝,如今在琼州海峡,在徐闻县粤海铁路北港码头,火车乘着巨型渡轮过海,为往来琼州海峡的旅客提供着安全、便捷、舒适的服     

交通运输部安全生产督察组督察琼州海峡海事安全监管以及奥运安保工作

7月2日，交通运输部安委会执行副主任、部海事局常务副局长刘功臣率安全督察组深入琼州海峡一线检查安全生产隐患排查治理、奥运安保、“安全生产月”活动等工作开展情况，以及“两防”专项整治回头看工作总结验收情况。督察组先后到海田车站、琼州海峡危险品检测站、粤海铁路北港、徐闻海安港等重点部位检查并听取有关人员工作汇报。     

信息速递

海南泛洋12月起增加一条航线 新成立的总部位于上海的海南泛洋航运将扩大其跨太平洋航线，12月起增加华北和华东地区到美西的航线，作为其华南至长滩航线的补充。海南泛洋通过支线服务连接天津和大连，通过铁路多式联运连接长滩、奥克兰到美国内陆点。在其他新加入的班轮公司纷纷退出美线经营时，     

海运业在海南省未来运输枢纽中的地位与船型选择

海南岛与内地相联的“脐带”——粤海铁路通道工程将于1997年年底动工,规划项目总投资45.18亿元,建设期约3年。该通道建成后即与全国铁路网联通,届时从大陆发出的列车可直达海南岛的海口市、三亚市及其西岸线的主要县市。 琼州海峡使海南省与大陆相隔,陆岛间经济联系不便,是制约海南省经济发展、的大因素。当前,海南省对外运输通道,主要有海、空运输通道,经海峡轮渡的汽车通道,以及已建成投产的输往香港地区的天燃气管道,唯独没有对外的铁路运输通道。因而海南省与岛外的交往和联系主要通过海运和航空来完成,“八五”期间经海运的客运量年均递增7.5％,货运量年均递增7.0％,而经航空运送的客运量年均递增40.9％。铁路具有运能大、速度快、能耗省、通达面广等优势。粤海铁路建成投产后,将与海运分流的客货源主要有:     

发展海运南北航线减轻铁路压力

发展海运南北航线　减轻铁路压力贺易田，林远远一、发展海运南北航线的意义目前，我国沿海南北地区物资的运输，仍然是受到铁路运输能力的限制，严重影响了东南沿海，华南地区，特别是广东、福建、海南等省国民经济的发展。尽管国家正在集中人力物力和财力对东北和沿海地...     

琼州海峡“安全畅通文明”航线优质服务月活动推进会在海口举行

8月13日，湛江海事局、海口海事局、粤海铁路有限责任公司（简称共建三方）共建琼州海峡火车轮渡“安全畅通文明”航线优质服务月活动推进会在海口隆重举行，共建三方单位领导及相关职能部门参加了此次推进会。推进会上，共建三方讨论并通过《共建琼州海峡火车轮渡“安全畅通文明”航线优质服务月活动方案》。商议召开第三次阶段性总结座谈会及研究向中国海事局申报命名琼州海峡火车轮渡“安全畅通文明”航线为全国“安全畅通文明”航线等相关事宜。