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在市场竞争日益激烈的今天,提高旅客列车服务质量的工作,一方面要提高乘务人员业务素质和职业道德,另一个方面就是在完善服务设施上下功夫,为旅客营造一个安全、舒适、卫生、方便的旅行环境。包头客运段和包铁电子计算所联合开发了“触摸屏旅客列车公共查询系统”,把计算机的应用扩展到旅客列车上,交给旅客使用这个自动查询系统,以满足旅客在旅行途中的问询要求。这个系统于1996 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2005,(5):67-67
每天有60万斯德哥尔摩人利用斯德哥尔摩运输公司(SL)的变通工具.为达到欧洲最好的公交系统这一目标,斯德哥尔摩将在2006年采用新的旅行卡支付系统。这种智能旅行卡替代当前的磁卡,在城市铁路、轻轨系统和公共汽车上通用。中央计算机系统管理旅行卡数据库、核对支付帐目和管理报表。 相似文献
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旅客引导显示系统是集计算机网络技术、通信技术、共控技术、局域网互联技术、多媒体技术和屏幕显示技术等多种高新技术为一体的计算机网络系统.它可为旅客营造一个舒适的环境,使广大旅客在复杂的站区内做出正确的判断,快速、便捷地完成旅行,减轻客运人员劳动强度,有序疏导旅客,切实提高客运服务质量. 相似文献
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乘坐火车旅行,你会发现,几乎每座较大城市的周边,都环绕着丰富的水源,一条江或一条河,养育了这座城市,人们亲切地称为"母亲河".沿着蚌埠站向北1.9km处,即是著名的淮河.
而说起淮河,就不能不提到淮河铁桥了,自1908年建桥开始,这座桥就见证了蚌埠这座城市的发展变迁.现在就让我们一起来看看其中一段重要的历史吧. 相似文献
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直达货物运输按时送达可靠性的评估方法 总被引:4,自引:1,他引:3
铁路直达货物运输主要有四种方式,每一种方式的货物送达时间主要受直达列车全程旅行时间的影响,β分布函数能较好地反映直达列车全程旅行时间的特征。通过对实际数据的统计分析,能得到直达列车全程实际旅行时间的分布函数,以及评估直达列车全程旅行时间的特征。由此,提出了货物送达合同期限遵守概率的评估方法;结合实例,对直达货物列车全程旅行时间进行了评估,给出一个预期的运行时间,运用分布函数计算出其可以实现的概率;同时,评估分析了直达货物运输按时送达可靠性。 相似文献
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针对我国既有旅客列车服务信息系统存在的不足,本文在分析旅客旅行需求信息的基础上,提出基于无线Mesh网络技术的旅客列车服务信息系统设计方案,分析系统基本功能、网络架构以及系统关键技术. 相似文献
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运用图论中旅行推销员问题的启发式算法解决了物流拣选系统中拣选路径的优化问题,运用操作系统中同步、互斥原理和任务优先级的概念讨论了在访问同一储区产生冲突问题时的解决方法. 相似文献
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不同票价客票需求强度参数的数据挖掘技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
不同票价客票需求强度参数是动态票价理论中的一组基础参数通过把影响客票需求强度因素区分为市场变化因素(客票的总需求、低价位票产生的提前购票吸引力)和运输方式属性因素(旅行时间、旅行价格、旅行的准时性、旅行的安全性和舒适性等),在弹性客运总需求假设奈件下,研究低价位票产生的提前购票吸引力、各交通运输方式之间竞争等因素对各种票价下铁路客票需求强度的影响规律,并以此为基础设计了获得各种票价下客票需求强度参数的数据挖掘方法.通过定义动态票价区域比例这一概念,讨论了实施动态票价机制适宜的外部市场环境(本文特指社会潜在客票总需求和低价住票吸引力2个方面),从而使得该方法能为全国铁路客票发售和预订系统的动态票价决策提供理论依据。 相似文献
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2.2.7 TER内燃动车:X 72500(26) 阿尔斯通公司改造了1辆X 72500型内燃动车,用于安装菲亚特型悬挂设备.法国国营铁路希望向地区政府介绍一种最新设计(包括外部轮廓和内部设备)的内燃动车,在某些因线路曲折(半径小于400 m)和轨道外形等原因而行车困难的线路上,这种车可以缩短旅行时间,提高舒适度.由此创造了一个新的商机. 相似文献
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铁路旅客运输是客运系统的重要组成部分,对满足人们的旅行需求具有极其重要的作用。近年来,客运市场竞争日趋激烈,铁路客运面临着严峻的考验,提高客运服务质量,最大限度地满足人民旅行过程中物质、文化生活的需求,是提高铁路客运经济效益和社会效益的有效途径〔1〕。铁路车站是 相似文献
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繁忙干线图定客车的运行结构具有明显的时段性和组合性特征。受其影响,某一运行区段增开临客的旅行时间具有不确定性。以沪宁线为例,根据不同类的旅客列车越行类型及次数估算出增开临客的旅行时间,为编制临客运行图和合理调整临客运行线提供依据,以提高旅客的满意率。同时,也从另一个侧面说明建设沪宁城际客运专线的必要性。 相似文献
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20 0 4年4月18日零时,中国铁路开始第5次大面积提速。提速后,提速网络总里程将达到16 5 0 0多公里,旅客列车平均旅行速度达到6 5 . 7km·h-1,比2 0 0 1年运行图提高了4 . 3km·h-1,其中直达特快旅客列车平均旅行速度达119. 2km·h-1,特快旅客列车平均旅行速度达92 . 8km·h-1。本次提速,新增开19对直达特快旅客列车,分别是北京—上海间5对,北京西—武昌、汉口间各2对,北京—杭州、南京、扬州、苏州、合肥、哈尔滨、长春间,北京西—长沙、西安间,以及天津—上海间各1对,列车在途中一站不停,最高运行速度达到16 0km·h-1,12个城市之间的旅行时… 相似文献
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从不同地铁运营线路之间的旅行速度存在差异入手,分析影响旅行速度的主要因素及程度,包括平均站间距及最高运行速度、区间限速、列车运行等级、开关门效率、乘客乘降时间等,其中拟合了最高运行速度为80 km/h 的运营线路旅行速度与平均站间距之间的函数关系,为评价各线旅行速度的实际表现提供工具.最后结合运营线路旅行速度提升需求,... 相似文献
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基于地铁信号和车辆系统对列车的控制机理,分析了影响列车旅行速度和追踪能力的关键因素及其内在联系,总结了提高列车旅行速度和追踪能力的思路和方法,为更好地实现地铁线路的运营需求提供参考. 相似文献