车辆遇险"五注意"

车主在出车前最爱听的一句话应该是“祝您一路平安”。一路平安,这是人们的良好愿望,但由于人们的主观因素或客观原因以及一些人们无法抗拒的因素,各种车辆事故还是会经常发生。为了使车辆在遇险时能保证驾驶员及乘员的人身安全,减少财产损失,每个驾驶员均应了解和掌握车辆遇险时的防护措施。 除个别事故外,大部分事故在发生的瞬间,驾驶员均可作出些避让的动作,这些动作有的可以起到减轻事故损失的作用,有的则适得其反。在很多事故案例中可以看到,有些驾驶员为了避免撞上某件物体而撞上了行人,有些驾驶员为了避免撞上一名行人而撞伤(亡)了更多的人。为此,     

夜间事故缘何多？

据有关部门统计,夜间各种机动车交通事故占事故总数的54％以上。夜间为什么事故发生率如此之高呢? 1.视线不清。判断失误     

大车驾驶员初驾小车应注意的问题

大客车、大货车驾驶员有的是偶而或第一次驾驶小客车。若疏忽大意或操作不当，有可能造成事故。     

新手上路要注意

有统计显示，新车上牌数量不断上升，而车主中又以新手居多。开车上路本来是一件很开心的事，但如果出现事故就很难开心的起来了。一般来说，新车手发生的车祸事故以擦刮、轻微碰撞，追尾等居多，但一旦发生大事故，结果就相当惊人。     

二愣开车

二愣是某酒精厂的载货车驾驶员，在厂里算是个“名人”，曾创下过半年发生5起交通事故的记录，所幸在这些事故中没有人员伤亡。二愣的媳妇笃信鬼神，她见二愣接连不断地出事，便跑到附近的山上花200块钱“请”了一尊菩萨供在家里，一日三柱香，乞求“菩萨”保佑。二愣起初不信，谁知在“请”来菩萨后的半年里，竟然真的没出一起事故，二愣便也虔诚地烧起香来了。     

五大险情不可忽略！

开车无小事，每个不经意的小动作都可能引发大事故。尤其对于新手来说，由于驾驶技术生疏、判断能力不够，很容易在驾驶过程中骤然遇到种种险情面前手足无措。     

怎样安全通过桥梁和隧道

桥梁、隧道和涵洞都属于特殊路段,情况复杂,容易发生事故.因此,通过桥梁、隧道和涵洞时,必须严格遵守<道路交通管理条例>的有关规定,并且应注意以下几点.     

驾车第二课——下车

上期介绍的是上车时应该注意事项，这期将介绍下车时该注意那些方面的问题。下车也跟上车一样需要观察和细心．这样才能防止出现本可避免的事故发生。     

驾驶员之友——“边”的事故不容忽视

所谓“边”的事故，是指驾驶员在行车过程中，一边开车一边想这想那、做小动作、吃东西、闲谈……不能专心致志地开车而造成的事故。以下列举“边”的事故种种，请驾驶员朋友对号入座，从中吸取教训。     

107国道事故多发地段事故成因及对策

针对１０７国道岳阳－长沙段１９９５～１９９８年事故统计数据，应用统计方法和灰色关联度分析法，从人、车、路、环境几个角度对事故多发地段事故产生的原因进行了分析。并提出了一系列预防事故的措施。     

怎样驾车不犯困

产生疲劳的原因 1．由于某些原因睡眠不足，造成驾驶中出现暂时性的大脑空白，从而引起事故的发生。     

汽车行驶中的应急处理

及时、有效的应急处理措施可避免事故或减轻事故损失 ,文中针对汽车行驶中出现的不同紧急情况 ,分别说明了处理措施 ,并总结了应急驾驶的原则     

汽车技术事故分析与责任界定（一）

汽车事故可以分为非车辆技术原因造成的交通事故和汽车本身的技术原因造成的损毁事故,两者的后果都给当事人造成了不应有的损害。非车辆技术原因造成的交通事故是驾驶人自身的原因造成。如疲劳驾驶、酒后驾驶、处理不当、违章驾驶、超载运输等。汽车本身的     

雨夜安全行车方法

夏季降雨量一般较大。一些路面常常积蓄大量的水，夜间开车本来就视线不清，再加上雨水成“河”，很容易发生事故。根据国际驾驶安全调查显示，雨夜驾车，交通事故率比平常高出大约五倍。     

基于驾驶模拟技术的道路行车安全性研究综述

对驾驶模拟技术在道路行车安全领域的研究及应用现状和存在的问题进行了分析。在广泛调研国内外相关文献的基础上,对驾驶模拟器进行了分类,并总结了国内外主要代表性科研型驾驶模拟器的发展历程,分析了典型驾驶模拟器的自由度、主要特征和应用领域。以“人-车-路-环境-事故”为主线,从不良驾驶行为特性分析、车辆主动安全技术研究、道路与交通设计、车辆驾驶环境以及道路行车事故研究5个方面,系统地梳理了驾驶模拟技术在国内外道路行车安全领域的应用研究现状、存在问题以及应用展望。在不良驾驶行为特性分析方面,重点研究了运用驾驶行为特性开展分心驾驶行为和疲劳驾驶行为的识别;在车辆主动安全技术研究方面,综述了运用驾驶行为开展车辆底盘一体化控制技术、安全辅助驾驶控制技术和自动驾驶接管行为的评价研究;在道路与交通设计方面,综述了道路几何和标志标线等的设计评价;在车辆驾驶环境方面,综述了不良气象、路侧景观和交通冲突等驾驶环境对驾驶行为的影响;在道路行车事故研究方面,总结了道路行车事故再现和事故影响因素分析等内容。此外,对驾驶模拟技术进行了应用展望,主要包括特殊人群的驾驶行为特性、智能网联汽车系统的测试及验证、混合交通流环境下的行车安全问题。对未来应对驾驶模拟器的有效性评价、不适性以及二次开发等问题进行探讨,以便更好地促进驾驶模拟技术的发展。      

驾驶次任务沉浸等级对接管行为的影响分析

为探究自动驾驶中驾驶次任务沉浸等级对接管行为的影响,基于驾驶模拟器搭建自动驾驶接管行为测试平台,设计事故接管场景,基于驾驶次任务(娱乐任务和工作任务)和接管请求时间(5 s和10 s)因素组合开发4个事故接管情景,招募被试参与驾驶模拟实验并采集驾驶人的接管行为数据,选择速度、横向偏移、接管反应时间和接管正确时间4个指标...     

我曾与死神擦肩而过

许多交通事故是突发情况所致。如果驾驶人能够做到临危不乱，保持冷静的头脑，并积极采取有效的应急措施，一般都可以避免事故的发生，或者减轻事故的危害程度。     

驾驶时不要左顾右盼

交通事故中“追尾”事故占据不小比例，造成“追尾”事故的首要原因我们都知道是“行驶时未保持充分的车间距离”。所以从常识上考虑，保持车间距离对防止追尾事故相当重要。换言之，行驶时如保持一定车间距离的话则可以防止追尾事故的发生。 那么事实又是如何的呢？     

汽车安全涉水“三防”

当雨季公路一旦被水浸淹或越野驾驶通过河流时，车辆必须涉水行驶，由于汽车在水中具有一定的浮力，将使车辆的行驶稳定性变差，附着力降低，行驶阻力增加等，影响德国安全，驾驶员如不掌握水中德国特点，极易发生险情或事故，为确保汽车安全涉水，必须做好以下预防工作。     

浅谈车辆发生事故后驾驶员心理及对策

一个单位一但发生一起车辆事故,就可能接二连三发生几起车辆事故……车辆事故的发生是偶然,但偶然中包含必然性。