共查询到15条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
以昆安高速公路下穿成昆铁路隧道工程中B型梁架空轨道施工为例,介绍B型梁两次架空轨道的施工方案、施工工艺、施工要点,以及B型梁拆除工艺流程等技术细节。 相似文献
3.
余刚 《铁道标准设计通讯》2005,(7):55-57
D型低高度施工便梁常在“平改立”工程中用于加固行车线,但在缓和曲线段架设时一定要慎重使用,特别是在道岔范围不能应用。上海市嘉定区博园路下穿沪杭铁路立交工程中,将D24型低高度施工便梁用在缓和曲线段,介绍其架设技术。 相似文献
4.
本文介绍了P16甲型低高度型工便梁在运输繁忙的既有线上改扩建小桥涵施工中的应用,既解决施工与运输的矛盾,又取得了降低工程选价、加快施工进度的效益。 相似文献
5.
铁路通用便梁(B型梁)通车试验与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高占军 《铁道标准设计通讯》2005,(3):56-58
介绍铁路通用便梁(B型梁)的通车静载和动载试验情 况,对便梁的动应力、冲击系数及动挠度等指标与理论计算值进 行比较,实测值与理论值基本吻合,且校验系数均小于1,验证了 设计的正确性;此外,振动测试探索了便梁在不同行车条件下的 横向刚度和安全性,结果显示便梁横向刚度不足,需进一步改进 横梁与主梁的连接,增加便梁的横向刚度,确保行车安全。 相似文献
6.
介绍在既有线斜交框架桥顶进施工中,采用D型钢便梁错位组合架设法的施工技术要求和施工经验。钢便梁错位组合架设法与工字钢吊轨纵横梁法相比,具有以下优点:联结件少,简单易行;对铁路运输干扰小;基础牢固,结构稳定;机械化程度高,节省劳动力。 相似文献
7.
8.
以昆安高速公路下穿成昆铁路隧道工程中B型梁架空轨道施工为例,论述B型梁两次架空轨道的施工方案、施工工艺、施工要点及B型梁拆除工艺流程等,同时对B型梁架空轨道施工中的注意事项进行了详述。工程实践表明,该B型梁架空轨道施工方法合理,能满足工程的需要,对同类工程具有一定的借鉴意义。 相似文献
9.
介绍基于静力水准仪系列所开发的铁路施工便梁沉降自动化监控系统的开发思路与功能特点,通过在既有线下穿立交顶进工程中的应用,证明该系统精度高、运行稳定,适应铁路安全的远程监控,可极大提高监测业务的工作效率和数据资料的准确完整,为既有线下穿立交顶进施工行车安全和施工安全提供了保障。 相似文献
10.
D型施工便梁动态特性的有限元分析 总被引:3,自引:1,他引:2
郭相武 《铁道标准设计通讯》2005,(7):57-59
D型施工便梁常作为临时结构加固既有线路,其自振特性以及和机车、车辆动力荷载的联合振动特性是判断结构运营状况和承载特性的重要指标。本文运用有限元方法,计算D型施工便梁在动荷载作用下的动挠度和自振频率,分析和评估便梁的刚度和安全性,并将计算值和实测值进行对比。 相似文献
11.
为解决多孔、大跨度及道岔区框架桥顶进施工中传统线路加固方法施工周期长、施工安全风险高、对铁路行车干扰大等局限性问题,提出一种由Ⅱ形截面钢梁拼接组合而成的多层连续钢便梁加固体系。采用数值模拟和现场试验相结合的方法,对该结构的整体工作性能进行研究分析。结果表明,该新型多层连续钢便梁截面内力符合平截面假定,整体受力状态良好。针对常用框架桥孔径设计了连续钢便梁加固体系并予以验证。该加固体系适用于不同的跨径组合,且具有整体性较好、组合多样化、构件轻型化、作业组装化的特点,可在实际工程中推广使用。 相似文献
12.
受铁路线路标高或桥下净空限制,早期修建了许多低高度钢筋混凝土梁,尽管其结构设计满足当时的桥梁设计规范,但安全裕量不大。当防排水功能失效或列车轴重增加时,这类混凝土梁劣化较重。以病害严重的重载铁路跨度为8 m的低高度钢筋混凝土梁为研究对象,采用结构试验检测和理论计算的方法对病害产生的原因及其对结构受力的影响进行分析,并提出了病害整治方案。经多方案比选,粘贴钢板法是结构加固补强的优选方案。现场实测结果表明,加固后梁体刚度提高超过20%,钢筋应力幅降低超过25%,效果显著。 相似文献
13.
14.
结合既有运营铁路上8 m跨度低高度钢筋混凝土梁加固工程实例,采用有限元方法和现场实测数据,研究粘贴钢板和体外预应力加固技术在释放混凝土受压区过大的压应力,提高小跨度低高度钢筋混凝土梁竖向刚度和抗弯承载力等方面的适用性,并提出体外预应力加粘贴钢板综合加固技术,可为同类桥梁的加固设计与施工提供参考。 相似文献
15.
宜宾新建金江路从宜珙线铁路红山隧道上方通过,公路距离铁路隧道的最小净距仅为10.761m。为确保公路施工和使用期间红山隧道的正常运营,对红山隧道可能存在的影响给予合理的分析,并进行了加固处理。 相似文献