西筑公司荣登“全国交通百强企业”榜单

2007年4月22日在湖南长沙举行的"中国交通百强及中国交通企业新纪录"颁奖大会上,西筑公司首次荣获"中国交通百强"称号。此次大会还对2006年中国交通企业新纪录优秀单位予以表彰,西筑公司也是被表彰的41家单位之一,会上中国交通企业管理协会领导对获奖单位颁发了奖牌和证书。     

目睹年末车市之状况

又到年末了，年底车市会如何发展已成为许多人比较关注的一个话题。2005年年末车市的一些动向表现得有点怪，然而经过细细分析，却发现见怪不怪。     

“车虫”和4S店店谁活得更好？——专访中国汽车流通协会副秘书长罗磊

中国汽车行业已经进入了迅猛发展的阶段，同时，汽车经销商之间的竞争也进入到了白热化阶段。北京、上海等高速发展的城市一直是汽车消费潮流的引导者与汽车销售的主战场，因此应运而生的各类汽车汽车销售模式引起消费者的关注，汽车展会如雨后春笋般发展起来，而在展会上订购车也逐渐成为消费者购车的方式。     

谁入主汽车零部件供应商百强？

2010“最具竞争力”汽车零部件供应商百强评选活动在上海正式启动。包括通用、PSA、大众、FIAT、大宇国际、塔塔汽车、法雷奥等50多家采购商和200多家中国供应商参加了启动会。评选活动由著名汽车专业电子商务平台一盖世汽车网主办．包括VDA在内的20多个行业组织参与协办。     

公告栏 东昌汽车获全国十佳

由中国市场学会、中国汽车流通协会和中国汽车报共国组办的2002年全国十佳汽车经销商评选活动，经过一汽、二汽、上汽等各大品牌汽车厂商的积极推荐和行业权威机构的专家及媒体的反复评审。从全国近2万家汽车销售商中层层遴选，     

我国汽车企业横向兼并的绩效分析

横向兼并又称水平兼并,是指处于同一行业内的企业间的兼并活动。横向兼并能够提高市场集中度,而市场的适度集中有利于企业发挥规模经济的作用。一、我国汽车企业的竞争模式一个产业的发展进程大体上可以分成3个阶段:第一阶段是“先进入”阶段,率先进入的企业将分享供不应求而产生的丰厚利润;第二阶段是“低成本”阶段,供过于求态势下的激烈竞争迫使企业利用现有的技术和管理资源努力,并通过兼并重组降低成本,以求得生存,并在企业分化中取得有利位置;第三阶段是“创新”阶段,在成本降低余地不大的条件下,企业将重点转向技术和管理创新,更多地通过创新产生的差异而赢得优势。按照这种分析方法,中国目前的汽车制造业正处在第一阶段向第二阶段的过渡之中。     

中国汽车流通协会在苏州国际博览中心召开

“2012中国汽车流通行业年年会暨中国汽车流会四届四次理事扩大会议。”会议期间，政府官员、经济学家、汽车流通行业全产业链企业投资人、职业经理人、汽车经销商、百强经销商集团老总、汽车专业人士、媒体代表在内的近千位嘉宾盛大出席。     

羊年车市高开低走汽车企业喜中掺忧--2003年一季度中国汽车市场分析

三羊开泰，昭示吉祥。羊年中国车市的开局依然喜人。据统计快报，1—2月份全国汽车市场总生产量为60．83万辆，与上年同期相比，增幅为63．79％。总销售量为58．47万辆，同比增幅70．97％。整个汽车行业依然呈现高增长的态势。不过，从1、2月份环比看，整个行业2月份销量为26．15万辆，比1月份降低19．09％。业内三大集团上汽、一汽、东风2月份的总销售量与1月份相比分别下降30．95％、19．43％、20．15％，均呈现“高开低走”之势。尽管2月份正逢春节长假，属车市传统淡月，3月份车市有望回升，但分析整个一季度中国车市，在欢喜之中总让人感到丝丝忧虑。     

降价折射市场之变 汽车业首次迎来黑色拐点

2004年，中国经济正处于全方位协调增长的转型时期。这一年，发生了许多重要的事件，诞生了一系列经济软着陆的漂亮数字，暴露了种种从高速增长到理性增长的现实问题。在这种宏观背景下，我们的行业、企业和企业家都发生了什么和做了些什么尤为值得关注。     

第二届中国商用车配件优秀经销商4月揭晓

首届“中国商用车配件优秀经销商”评选活动成功举办并授牌，此活动受到了生产企业的热情支持和经销企业的积极响应，在中国汽车售后市场产生了较大影响，在商用车配件流通市场诚信导向、经销商导向方面起到了非常积极的作用。由全国商用车配件产销联合会组织的第二届评选工作经过精心的筹备和广泛的发动工作，现正在火热进行中。     

汽车企业应及时挥戈进军二三级市场

据中国市场研究集团创立人肖恩·赖因预测,越来越多殷实中产阶级迅速在中国城镇出现,将使中国汽车消费市场发生革命性的变化。随着3亿中国人在今后10年陆续移居城市,这个市场将变得更加庞大。他们将成为新兴中产阶级,1年5万元人民币的收入足可以让他们拥有自己的汽车。保守预计     

圆共同发展之梦

本期刊发的这两篇文章，一篇是电装(中国)投资有限公司负责电装公司售后业务并统管服务领域的本部长仓田均先生写给中联体系专卖店成员的信，一篇是中联公司董事长颜立兴先生谈对仓田先生的印象。中联公司是多家单位参与投资的一家经营企业，志在打造中国汽配流通领域最优秀的网络运营体系，这一新生事物不仅在国内业界备受关注，在国际上特别是日本汽车零部件生产厂家也非常重视，像电装公司就派出了仓田先生这样的行业专家来和中联公司密切合作。我们相信，规范中国的汽配流通市场，打造一批像中联体系这样的流通企业，是我们全体汽配人的梦想和愿望。如何和国际公司展开合作，希望这篇文章对大家有所借鉴。     

铃木之鉴

有的企业在攻城掠地,有的企业却弑羽而归,虽说胜败乃兵家常事,但仍不可忽视前车之鉴。铃木在美国的失败也给了我们的自主品牌在开拓海外市场的求真中一些警示。     

ADP经销商服务联手中国汽车流通协会推出卓越运营联盟项目

ADP经销商服务集团宣布联手中国汽车流通协会推出首个面向中国汽车经销商的管理咨询项目“CADA卓越运营联盟一技术支持ADP”。该项目引入ADP在海外37年的D20成功经验并进行了本土化。旨在通过对业务指标的深层次分析来帮助经销商找出业绩提升的空间，     

汽车之家:云车展如何破局数字化营销

仅仅十天时间,进度条才刷新至二分之一,“2020中国春季云车展”累计浏览独立用户数已突破4500万人,观展人数相当于40多个2019年上海车展(目前国内规模最大的线下车展)。更重要的是,这场由汽车贸促会主办,汽车之家承办的开年最大“云”上车展,数据还在不断刷新着新高。截至4月30日10:00,2020首届中国春季云车展累计促成交易额(预估)超过11.47亿元人民币,据中国汽车流通协会统计,2019年有超过40%的汽车经销商年营收仅在1亿-3亿元之间。对比3月刚刚同比下滑超4成的国内乘用车市场,这的确是一个提振信心、看到一丝希望的好消息。云车展的意义不止于此,它更是重新梳理汽车买卖流程、深化数字营销的一次重要探索。汽车之家是如何将这场大型车展送上云端、并让各方接受的?如何解决各个环节的难题?其探索给行业带来了什么?     

透析中国汽车经销商现状

可能在大多数人的印象中,汽车经销商属于那种很有钱的商人。你想,一辆车都卖十几、几十万,一年卖出去100辆车的话,光销售收入就有上千万了,除了房地产,还有谁能比他们来钱来得快?但事实上,现在汽车经销商的日子是越来越难过了。这可以从以下几个方面来比较分析。 一、与过去相比,汽车经销商卖出每辆汽车的毛利大大减少。20世纪90年代初期,因为中国特殊体制的关系,当时做汽车贸易的毛利相当诱人,一辆桑塔纳可以有5万元左右的利润空间,就算是一辆货车也能有3万元左右的毛利,而且当时根本不用现款     

摩企转战汽车,前景喜忧参半

1 摩企悄然发动“四轮”之旅 “忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,曾经被视为奢侈品的汽车如今正阔步进入寻常百姓家。来自公安部的消息,截止到2003年底,我国私人汽车保有量已突破1200万辆,平均每100人拥有1辆汽车。 面对良好的经济发展态势以及中国这个巨大无比的市场,人们得出这样的结论:当前火爆的车市只     

读者天地

对于中国汽车市场而言，日本汽车企业无疑属于后来者。与其说日本车厂正在加快中国的投资，不如说中国汽车正在快速融入世界汽车市场。中国汽车业正是在与跨国公司的不断交锋中，日益成长壮大起来。