美国事故车行业的投资、兼并与重组(一)

<正>如今,中国汽车市场已站在十字路口。最近十多年新车销售一年高过一年,新车经销商数量已超过2.6万家;二手车市场正健康发展。目前出现的问题是新车销售数量降低、速度放缓,汽车维修技师(包括机修、养护及事故车维修)缺少培训机会,4S店经销商的维修部门没有更好的管理能力和手段来让售后维修产生足够利润,以保证经销商持续盈利。鉴于目前新车的销售状况、维修人员所接受的培训以及经销商4S店对售后服务业务重视不够的现实,     

试论汽车后市场配件销售模式

根据为期10个月对国内汽车后市场配件销售、快修连锁业务的深入调查了解,结合在汽车企业第二品牌配件及2S店建设方面的实践经验,首先介绍"维修信息公开、配件渠道放开对汽车后市场影响"和"汽车后市场配件销售经营模式的变化",然后提出"汽车企业如何获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式",最后给出获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式的建设意见。希望通过此文的论述,为汽车企业经营管理者提供借鉴,并尽早布局汽车后市场业务。     

4S店——舶来的汽车销售集群

<正>一、汽车4S店的由来汽车4S店是一种以"四位一体"为核心理念的汽车特许经营模式,其4个"S"分别为:Sale(销售)、Sparepart(配件)、Service(服务)、Survey(调查),暨将整车销售、汽车零配件、售后服务及信息反馈等内容合而为一。汽车4S店通常拥有统一的外观形象、标识及管理标准,具有经营单一品牌的特点。作为一种个性突出的有形市场,4S店具备了汽车渠道一致性和文化理念统一性的特征,在推动了汽车品牌的同时,还具有提升汽车生产企业形象的优势。1998年,汽车4S店作为一个"舶来品",由广州本田率先引入了中国市场。由于汽车4S店具有购物环境优美、品牌意识浓烈等优势,且与汽车厂家之间建立了紧密的产销关系,一度为国内诸多厂家     

提高钣喷车间维修效率的妙招

正随着汽车保有量的快速增长,作为汽车产业链终端的4S店也如雨后春笋般在全国各地发展起来,截至目前我国已经拥有近3万家的汽车4S店。近些年各大汽车品牌的4S店规模都在不断扩大,同品牌的竞争也渐趋白热化,因此4S店的汽车销售利润逐年降低,甚至出现销售亏损的现象,所以大部分4S店已经开始把盈利重心由汽车销售转移到售后服务。汽车4S店的售后服务包括维修接待、日常养护、事故车维修、备件销售等业务。其中,事故车维修不仅能够促     

浅析汽车4S店服务一次修复率的管控环节

随着汽车市场中整车销售利润的萎缩,汽车售后服务的利润日益成为支撑众多企业的核心。汽车维修服务则是汽车售后服务中的核心业务,也是汽车4S店和汽车维修服务企业生存、发展的根本,日益成为主机厂与投资管理者关注的重点。在汽车维修服务中,售后服务的基础指标是一次修复率,它是汽车4S店和汽车维修服务企业管理者需要关注和熟悉的重要指标。     

汽车4S店那些不得不防的“猫腻”

<正>4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。虽然4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见,但4S店在很大程度上受控于厂家,基本经营活动都在为生产厂家服务,处于比较弱势的地位,这就造成了以销量换利润,以维修和保险赚资金的现状。消费者在4S店修车图的就是放心,哪怕价格比路边店贵上一     

我国汽车快修连锁业的SWOT分析

1 汽车快修连锁业简介 目前国际上汽车售后市场的经营模式有两种最具代表性:"4S"店和"快修连锁店"."4S"店即"四位一体"店,包括整车销售、售后服务、零件供应和信息反馈.目前在我国汽修业唱主角的4S模式动辄投资数千万,且只能维修某一固定品牌,市场容量有限.另外有超过83%的车主表示车子过了保修期之后不愿再到"4S"店,理由是"反应慢、价格高、效率低,服务项目不灵活".当前车主对车辆维修保养的需求已集中在"快捷、方便、便宜"三方面.因而近年来中国的"4S"店扩张势头明显放缓,疲态初现.而体现高效、快捷、便民,被誉为汽修业的"肯德基"、"麦当劳"的汽车快修店,作为一种新的商业服务业态,已经为投资者们所瞩目.     

高职院校汽修专业人才培养分析

正1汽车行业现状分析1.1对汽修行业的用工分析近几年的汽修行业进入竞争期,各类汽修厂琳琅满目。汽车售后维修服务站(4S店)、综合汽修厂、路边快捷维修店并存。这些企业在汽车维护、故障诊断维修以及汽车零部件的销售存在激烈的竞争。从汽车4S店这几年的运行状况看,已经不存在盲目建店或扩张的现象,最终会走向小型化和社区化。综合汽修厂也存在数量饱和的现象。随着职业类学校开设汽修专业的数量和招收学生的数量持     

4S店商业模式的六大困境(Ⅰ)

<正>当下的中国汽车市场,一旦出现任何的风吹草动,现有的商业模式将不再盈利,4S店就会很快从勉强维持滑向亏本经营,所以4S店的商业模式亟需创新。本文将阐述目前国内4S店商业模式存在的六大困境问题,并给出商业模式创新的方向。纵观当下的中国汽车市场,有三类经销商还能保持盈利:一种是依靠强势的汽车品牌,如保时捷,其销售网络合理且价格体系管理十分严格,这确保了经销商能够获得相应的利润;第二种是市场占有率高、维修利润丰厚的品牌,可以填补销售的亏损;最后一     

新闻

正厦门市市场监管局瞄准汽车行业,彻查汽配违法案件近期,厦门市市场监管局瞄准汽车行业,"铁拳"出击严打滥收金融按揭手续费、销售未取得"3C"认证和三无汽配产品等违法行为。2021年7月,海沧区市场监管局开展汽车配件专项执法行动,对辖区汽车4S店、汽车维修厂、汽车零配件销售单位开展突击检查。检查主要围绕轮胎、制动器衬片、汽车玻璃、汽车视镜、汽车座椅、行车记录仪等常用配件展开。一方面,厦门市市场监管局查阅企业的进货台账,确认配件来源渠道;另一方面,厦门市市场监管局进行现场抽查,查看产品质量合格证明,以此排查企业销售使用的配件是否存在违法行为。     

4S店经营秘诀:人气为王——专访南通益昌汽车销售服务有限公司总经理郑旭东

正一次偶然的机会,了解到地处三线城市南通有这样一家奥迪4S店:年销售量3 000辆,售后年收入过亿元!这就是南通益昌汽车销售服务有限公司(以下简称"益昌奥迪")。这家2011年9月份才开业的奥迪4S店,仅用3年时间就超越了当地同品牌的10年老店。益昌奥迪快速发展的这几年,正赶上全国汽车4S店的销售模式被不断质疑,尤其是最近几年,汽车销售新模式的兴起,传统4S店领域掀起了"倒闭潮"。作为4S店领域的"新兵",益昌奥迪不但逆势生长,而且还快速做大做强。他们是如何做到的?他们的经营秘诀是什么?带着这些问题,本刊记者对益昌奥迪的掌门人、南通益昌汽车销售服务有限公司总经理郑旭东(以下简称"郑总")进行了专访。     

共享经济新风口——第一家“汽车共享维修站”落地深圳

正不久前,"天猫汽车无人贩卖机"大楼落地广州,天猫对外称明年之内一、二、三线城市将开设数十家,实现全面覆盖。无人汽车商城必将冲击传统4S店,与此同时,也映射出在汽车领域的后市场板块仍缺少汽车维修和养护这重要的一环。在这一场景下,一种新的汽修业务模式呼之欲出必在意想之中。这一全新的汽修业务模式,将是在无人值守的情况下实现汽车维修可管控、可运营、可维护的一个解决方案——这便是"汽车共享维修站"。     

网购二手车市场陷阱几何?

毫无疑问,这是汽车流通领域一件有里程碑意义的大事。《汽车销售管理办法》于2017年7月1日起正式施行。同时废止2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》。根据新《办法》,销售汽车不再局限于汽车品牌商授权直营4S店销售产品,这打破了品牌授权为核心的4S传统销售模式,大型汽车超市、汽车大卖场以及汽车网络电商等将会成为新的汽车销售形式,从而开启汽车流通和后市场多元化竞争的新时代。     

好快省于洪江拥抱电商时代,终端应如何进化?

<正>近日,广东好快省董事长、创始人坐客AC汽车后市场俱乐部沙龙。自3年前从一汽马自达高层辞职创业以来,于洪江在后市场一举一动的关注度颇高。近年来,4S店在汽车售后市场的份额逐年下滑。于洪江表示,自己2011年离开一汽马自达时,其4S店占售后市场的份额还不到70%,而全行业可能还不到50%。既然没有办法阻止客户从4S店流失,于洪江选择离开4S店模式,自己创业做终端维修连锁的"汽车服务O2O运营商"。好快省采用的是"社区保养店+大型钣喷中心"的集群模式,保养店向前延伸,放在社区旁边,事故车维修向后缩,放在郊区,以有效降低运营成本,同时有利于服务网点布局的碎片化,与电商物流格局相     

走近二手车

有些事实,你不得不面对。因为燃油价格飙升、摩托车上牌收消费税、部分城市"禁摩"、电动车的不断完善和更新换代以及汽车拥有者的增加等,使摩托车销售至少在一些地区不可避免地受到了市场冲击。摩托车专业维修店似乎亦受到一些影响,但这并不能说明没人再需要摩托车,电动车和汽车永远也取代不了摩托车。摩托车的通过性好、高速快捷,比汽车经济,比     

论养护品合法、合规对中国乘用车维修行业发展的重要性

<正>一、世界三种典型乘用车售后维修业态概述1.日本政府强力保护民族工业,形成了封闭国内市场的业态。但是国内市场充分竞争,4S店模式不断消亡,销售变成展厅与线下网络结合,维修业务主要由修理厂和精细化的连锁专项修理模式承担。2.美国存在的是完全开放竞争的高度市场化业态,表现为政府强行分离汽车制造与销售,完全开放配件与维修市场,不允许     

做成功的汽车职业经理人

<正>时间过得飞快,自1995年毕业于山东大学以来,不知不觉从事汽车行业已经快20年了,笔者先后从事过4S店的岗位有:维修技师、车间主管、技术总监、前台主管、服务总监、销售总监、总经理助理、运营总监、总经理。几乎4S店的所有岗位我都亲身经历了,也算是汽车品牌4S店的忠诚达人吧,并且获得各个生产厂商高端品牌的高级服务总监、销售总监认证和总经理的认证,这一路是非常艰辛的,笔者经历了一个汽车改革的时代,对于汽车维修行业来说更像是一场划时代的革命,汽车成为     

安徽首家江淮格尔发重卡4S店建成

2008年2月22日,位于合肥市的安徽首家江淮格尔发重卡4S店——安徽炳德汽车贸易有限公司建成。这是集整车销售、配件供应、售后维修、信息反馈为一体的重卡汽车销售服务公司。江淮集团董事长左延安到现场祝贺。     

如果这样选址,维修店想倒闭都难

正很多人都会觉得汽车维修店的选址是一件非常简单的事情,只需跑跑腿,看看门面,然后和房东谈谈合同即可。我想告诉大家,汽车维修店选址是一件非常困难、非常专业的事情,选店成功的比例在50∶1,且这50家是已经经过了初步筛选的能够用来做汽车维修店的潜在店铺。如果考虑国家交通局运管处对于汽车维修店的位置要求,你会觉得这几乎是一件不可能完成的任务。但是,如果选择好了位置,你至少可以缩短维修店20%的平均收支平衡时长。可见,开     

给不重视企业“生命”的药方(7)——2014年企业业绩如何倍增,开发新客户的神秘武器:“电销”

<正>谈起电话销售开发新客户,独立(综合)汽车维修企业的老总就直摇头,说是"烧钱"、"没有用",谈起老客户介绍新客户,他们总会点点头,说是最好、最省钱、最有效地开发客户的方法。虽然认同老客户介绍新客户的方式,可是企业的业绩几年都是没有提升,新增加的客户极少。然而与4S店的老板谈起电话销售,个个眉飞色舞,高兴地说:"电销"是客户开发、客户维系很好的方法,我们店的几千个到店维修的客户,都是