汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。     

排头兵 长城哈弗H5

长城在中国自主品牌的阵营中一直走在前端,哈弗H5一直是长城旗下的硬汉,这次H5改款之后则进化成了长城不折不扣的排头兵     

用品质筑起品牌的长城——长城炫丽车主谈车志

本期“车主说车”的执行周期，正逢新中国60周岁的生日。回望祖国60年的建设成就，自主品牌汽车的成长是一个不可忽视的重要组成部分。这其中就包括了长城汽车。长城品牌的从小到大，从弱到强，是自主汽车品牌进步的一个比较有代表性的缩影。虽然在很多方面自主品牌还有不尽如人意的地方，但毕竟态度决定一切。今天，我们就来看看，长城炫丽车主对自主品牌汽车的见证。引用一位车主的话来说：看到了炫丽，我们可以相信，自主车型必然会用品质筑起品牌的长城。     

高起点 GWM C30

<正>这是长城汽车的第一款三厢轿车。因为是第一款,所以被长城寄予了厚望;因为被寄予厚望,所以这款车被精心打造;因为源自精心的打造,所以与其他自主品牌相比,长城的这个开端具有很高的起点。     

自主品牌第三波造轿车浪潮汹涌来袭

关注汽车行业的人，恐怕会觉得这个冬天不仅不太冷，反倒不时会因自主品牌的一些消息而激动、兴奋，甚至热血沸腾：大概从今年的10月份开始，长城、江淮、海马、江铃等企业，像事先约定一般陆续披露了轿车具体的上市计划，轿车处女作纷纷登场，新一轮的自主品牌造轿车运动风生水起。     

长城汽车 哈弗CUV维修服务指南

长城是为数不多我们引以为荣的自主品牌之一，但是作为专业媒体，我们对长城品牌的销售网络和售后情况并不了解，为了补上这一课，我们专访了长城4S店的总经理……     

长城博世联手 INTEC柴油机量产

8月25日，一款具有长城自主知识产权、国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线，它是长城汽车与德国博世公司联手的结晶。     

长城精灵侵权官司欧洲输掉中国打赢

都灵法院近日宣布，中国自主品牌长城汽车公司旗下的小型车长城精灵未被批准进入欧洲市场，理由是与菲亚特的熊猫过于相像。菲亚特公司曾在意大利和中国都提出诉讼，起诉长城精灵抄袭菲亚特熊猫。诉讼目的就是为了不让长城精灵进入欧盟和中国市场。     

非诚勿扰——长城炫丽

长城是进步最明显的自主品牌,在涉足轿车领域不久,就正式推出了精灵、炫丽两款让人颇有好感的小车。这部炫丽的外观虽然免不了借鉴,但是看起来似乎比参照物还要出色。     

压榨动力的乐趣长城腾翼C50T轿车

不积跬步无以至千里，长城人“每天进步—点点”的精神，让我们看到了今天结下的丰硕果实。长城腾翼CSOT就是这众多硕果中的一枝，且具有革新意义，其装配了自主研发的1．5T涡轮增压中冷发动机，这是自主品牌轿车中率先批量装车的小排量增压发动机。     

冰上长城 GWM HAVAL H3 & H5

零下廿度不觉寒,众人雪里赞奇观。长城冰上筑长城,那景更比这景欢。这一回,我们来到了博世位于牙克石的冬季测试中心,陪伴我们的不再是"大牌明星",而是来自长城的"自家兄弟"。这也是自主品牌首次举行如此大规模的冰雪试驾会,单是这份敢于挑战的勇气和魄力,     

力帆320

在汽车行业经营多年之后，长安、长城甚至奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌车厂已经积累下了不少造车经验。     

自主品牌在达喀尔还能有什么作为?

<正>江铃皮卡在2006年有一次自主品牌最不成功的达喀尔尝试,仅仅跑了两个象征性的赛段就退赛了,连非洲大陆都没有到达。这次失败极大地打击了自主品牌参赛达喀尔的热情。4年后,奇瑞和长城再次不约而同地站在达喀尔的起跑线上,掀起了自主品牌冲击世界越野主流运动的大潮。     

2010长城挑战“达喀尔”

10月22日,长城汽车公司正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业代表,组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛,突破中国自主品牌在达喀尔拉力赛32年历史中零的记录。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇,将成为长城汽车首位达喀尔签约车手,驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战。     

长城今年上市新车及新动力

长城汽车加快了高新技术自主研发步伐,在今年的上海国际汽车展上亮相了多款新车及新的动力总成,有些是代表未来技术走向的概念车,如全混合动力、纯电动汽车、小排量涡轮增压发动机等,有些是即将陆续投入量产并上市的新品,如长城腾翼C50、长城腾翼C20R,长城今年主推的全新发动机长城GW4G15B涡轮增压汽油机。     

长城首开中国车“正对碰”先河——长城汽车安全试验室正式启动

自主品牌汽车在遭遇欧洲"碰撞门"之后,其安全性形象被提升到重要高度,虽然长城未受其扰,但在被动安全领域走在了自主品牌的前面,投资8000万元建成国际先进水平的安全试验室在目前中国整车企业中为第一家,而将首个"正对碰"试验作为启动仪式也是在国内敢为天下先。     

中国汽车内燃机的进步与尴尬

自从汽车产业重视了自主研发工作以后,在许多方面正取得可喜的进展。其中乘用车内燃机的自主研发工作成绩斐然,长城、江淮、奇瑞等企业陆续开发出技术先进的发动机,实现了批量化生产。约10年前在汽车界里,每谈及乘用车发动机的自主研发,许多人便会摇头,没有信心,可以说如今这页历史已经翻过去了。在这几年的“中国心一年度十佳发动机”评选中,获奖的自主研发的乘用车发动机逐年增多,就是有力的证明。     

长城汽车1.5L全铝VVT发动机填补自主品牌同类空白

日前，长城汽车公司研发的1.5L全铝VVT（连续可变气门正时技术）发动机开始批量生产。这款发动机由长城汽车公司自主研发，填补了国内自主品牌小排量VVT发动机空白，并已搭载在长城“炫丽”轿车上。     

创新更重要

长期以来,自主品牌汽车都给人模仿抄袭的名声,甚至模仿历史可以从伟大的大红旗轿车和解放卡车算起。现在汽车行业的模仿秀仍在不断上演,只是演技有所变化而已。模仿的好处有很多,尤其是对于技术开发能力几乎为零的自主品牌企业,走模仿他人的路线是唯一的发展路线。事实也证明,当初靠模仿起家的吉利、奇瑞、长城等,现在的发展规模都不小,一些企业上市了,一些企业甚至蛇吞象吃下国际汽车大家;而当初没走模仿路线的华晨汽车等,其发展道路一直     

2009年10月汽车发动机明细表

每年一届法兰克福上海国际汽车零配件展将于12月9日在上海新国际博览中心举行。届时长城公司将携四款自主研发的发动机、一款全新运动型家轿——搭载参展发动机的长城凌傲参展。此次参展的长城发动机是GW4G13、GW4G15GDIT汽油机和GW3D15、GW4D20柴油机。