2006中国汽车自主品牌年之竞争中的突围之道

1984年,随着北京吉普与戴姆勒—克莱斯勒公司合资之后,中国的汽车合资厂家如雨后春笋般出现,于是出现了南北大众,广州本田,东风雪铁龙等合资公司,合资似乎把中国的汽车工业带入了春天,仿佛找到了捷径,可以使中国的汽车工业一日千里。但是合资企业依然只能做代工。于是,一批民族     

从上海车展看民族自主品牌汽车

2005年上海国际车展已于4月22日开幕．世界各路汽车制造大腕倾力以赴，在“让生活更精彩”的主题词烘托下，上海国际车展一如既往地引起世界瞩目，在经济全球化的态势下，中国这个新兴汽车市场，受到广泛的关注。在这次车展上虽然国产：自主品牌的汽车给人耳目一新的感觉，     

世界品牌 北京创造——福田汽车以转型创新实现跨越发展

2011年是福田汽车“2020战略”实施的第1年,围绕福田汽车2020和5大产业的主体化,福田汽车开始了全方位的转型与创新。同时,2011年,也是福田汽车“十二五”规划深耕之年,是福田汽车全面布局定盘之年。通过1年的奋力拼搏和积极进取,福田在中国以及世界各地的工厂相继建成投产、福田和戴姆勒的合资公司取得执照、福田新能源技术取得突破性进展、物联网公司注册成立……     

中国汽车：合资与自主谁能成参天巨木

“自主品牌”果然依旧是今年“两会”汽车业代表和委员热论的焦点之一。统计数据显示。去年我国汽车年产量已达440多万辆，全年销售轿车近200万辆，但其中真正属于中国自主品牌的轿车只占10％左右，其余近是外国品牌的天下，KD风潮近乎漫卷。曾有业内人士就此认为，这表明我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术、继而培育中国自主品牌的战略设计不仅没有实现，事实上已经失败。     

三人行之帕萨特

一个品牌,两家合资公司,这在中国市场并不止大众一家。对于该品牌来说,这绝对是件好事．因为两家合资公司能够导入更多的产品．获得更多的市场占有率。但好事并不等同于毫无顾虑,两家公司之间的同类产品不可避免地陷入到彼此相互竞争的局面。     

戴姆勒与福田投资60亿怀柔打造新型商用车生产基地

近日，福田汽车与戴姆勒公司签订《商用车合作协议》。根据协议，一个总投资额超过60亿元的汽车生产基地将于年内在北京怀柔区挂牌运营。双方将在中国设立中重卡合资公司，将生产福田欧曼中重卡产品和戴姆勒许可的重卡发动机，合资公司中的福田产品将使用福田欧曼自主品牌。     

中国汽车业真正崛起的力量--从哈弗出世看民族品牌的自主研发

初露欢颜的2002，狂热辉煌的2003，骤然跌落的2004，在抛物线般的发展轨迹中，汽车市场竞日益激烈。中国汽车企业在寻求着自己的前进之路。当越来越多的企业力求与跨国公司结盟，通过合资并购来增加自己的筹码时，一家民营企业却独辟蹊径，创出一条自己的路，他们面对世界，发出了另一种响亮的呼喊……     

福田戴姆勒牵手或将改变中国商用车产业格局

今年农历新年刚刚过去三天的1月29日，在德国柏林，北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》，双方决定在中国成立一家中／重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢？     

福田与戴姆勒中重卡合资项目获通过

福田汽车9月26日晚间发布公告称，公司与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目的议案获公司股东大会全票通过，合资公司名称为北京福田戴姆勒汽车有限公司。     

福田、戴姆勒开启中外合资合作新格局

2012年2月18日,福田汽车与德国戴姆勒的合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立。合资公司总投资额63.5亿元人民币,注册资本56亿元人民币,福田汽车和戴姆勒双方的股比为50:50;将以中国为运营中心,执行双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心职能,并发挥各自优势,共同打造中国汽车企业自主品牌,开启了中外合资合作新格局。     

众说纷纭议自主 各抒己见谈创新 中国自主汽车发展专家、媒体座谈会撷英(一)

日前由中国自主品牌汽车博览会组委会邀集众多汽车专家、专业媒体人士,分别在商务部东华门办公区会议室,将府庄园等地座谈讨论自主汽车定义、发展和市场问题。现摘要刊出以飨读者。     

民族品牌:中国汽车工业的脊梁

中国汽车工业正进入前所未有的繁荣时期,已经成为我国工业的第五大支柱,2002年,对整个工业利润增长的贡献率位居各行业之首.2003年上半年,全国累计生产汽车207.66万辆,比上年同期增长34.13%.如果按照这样的发展速度,全年产量有望超过400万辆.     

合资自主品牌:利弊大家谈

自从多家合资车企启动自主品牌战略之后,媒体行业人士众说纷纭。合资汽车的自主品牌有许多天然的优势。首先,合资自主品牌是依托现有外资品牌与企业的,即一套人马,两个品牌。因此,目前的外资品牌的溢价优势,以及中金在线网观点:     

日韩品牌力压欧美品牌获得汽车消费者认可

近期,联信国际(LANSION)对外发布《2012年中国汽车品牌销售服务满意度研究报告》。研究报告显示,日韩品牌囊括合资品牌三甲和高端进口品牌桂冠。合资品牌销售服务满意度前三名分别为一汽丰田、北京现代、东风日产。在高端/进口品牌销售服务满意度中,雷克萨斯品牌力压德国豪门摘得桂冠。而此前曾获得2011年合资品牌销售服务满意度第二名的上海大众,却     

合资自主掀起中国造热潮

2011年,对各汽车厂家来说,最大的挑战是市场竞争的日趋激烈、政府扶持政策力度的减弱以及宏观经济层面的变化。为应对压力,合资和自主品牌纷纷寻求各自的对策,并在战略和市场策略方面进行调整。不少合资品牌开始大力发展自主品牌,自主开发新车型,正与自主品牌展开激烈的争夺战。     

穿上自主的外衣去战斗

合资企业的产品改头换面,披上自主的外衣;既可以迎合中国政府的号召,又可以让走入衰退期的产品继续在低端市场发挥余热,此风大有愈演愈烈的势头。政府和社会要求汽车自主发展的呼声不绝于耳。随着中国汽车市场的高歌猛进,已经赚得盆满钵满的合资车     

自主品牌发展还缺什么

自主品牌还不能高兴得太早,必须与自强同步,只有这样,才能真正壮大起来。     

试玉要烧三日满 一朝成名天下知——申龙何以在泰国取得成功?

从曼谷下飞机,你很难找到陌生的感觉。黄色的皮肤、黑色的眼睛还有那时不时跳入眼帘的中国字,都显示着这个国家与中国历史的渊源和接近。从曼谷坐大巴,你更难找到陌生的感觉。因为自你下飞机的那一刻开始,无论你要乘坐摆渡车、机场大巴、市内公交、长途客车还是旅游包车,你都不     

戴姆勒与福田拟组建中重卡合资公司

8月7日,戴姆勒公司与福田汽车在京签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司,提供中型和重型载重车和技术,并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际产量和销售的其他机会。新建合资企业将得益于戴姆勒的技术领先地位,例如梅赛德斯-奔驰重型发动机技术,并将福田欧曼品牌在低端商用车细分市场中作为国际发展平台。中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心,也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。