旅游景区品牌研究综述

近年来,随着旅游景区经营权的转让,越来越多的各界人士纷纷踊跃投资旅游景区,使旅游景区的经营管理模式越来越多样化。那么在众多的旅游景区的竞争中要想脱颖而出就必须注重品牌,所以旅游景区的竞争最终将转化为旅游景区品牌的竞争。为此,本文以文献梳理的方式,分析了近年来学者们对旅游景区品牌的研究,提出未来旅游景区品牌研究的发展方向。     

常冰：新创品牌让“设计引领开发”成为可能

正设计越来越成为体现品牌差异性、提升用户体验感的关键领域。当基础开发做得很好以后,设计主导开发就会成为汽车产业发展的一个必然阶段"传统的汽车开发思路是车企以自身品牌发展定位策略及自身拥有的资源确定开发思路"为什么新创汽车品牌能让"设计引领开发"成为可能?因为新能源汽车的架构变得更加简单,汽车行业整体的制造水平更高,新一代的消费者对于汽车消费的个性化追求更多……近期,在合众新能源汽车的北京设计中心,     

竞争:资本渗透转向品牌输入

“品牌中国——2005CCTV汽车行业品牌传播高峰论坛”最近在上海举行。东风雪铁龙、重庆长安铃木、奇瑞汽车、哈飞汽车、湖南长丰汽车等著名企业的高层与中央电视台著名节目主持人白岩松现场对话。北京大学经济学院教授薛旭、新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷等业界专家在会上，就如何成功缔造、传播与维护汽车品牌，建立汽车品牌忠诚度，保持汽车品牌竞争优势等系列问题进行了共同商讨，     

江淮“一家亲”、服务品牌领跑国内汽车后市场

随着汽车行业的不断发展以及汽车保有量的不断增加,中国汽车2011年售后市场产值预计到2015年可达7000亿。我国汽车品牌正处于品牌建设的崛起阶段,而售后服务品牌建设成为品牌发展的重要竞争力。服务品牌建设不仅仅是停留在口头上,更多的是从顾客的切身感受出发,树立服务品牌意识。以满足客户需求为核心,一直都是车企应该追求的核心价值观。     

旅游景区管理的社区参与

当地居民与旅游景区管理密切相关,旅游景区的快速发展直接影响并促进当地居民社区的经济、社会和文化的发展,提高当地居民的文化素质和心理承受能力,反过来当地居民社区的良性发展影响着旅游景区的长期稳定发展。社区参与是体现社区因素和居民意志的有效机制,社区参与旅游景区管理发展的理念来源于社区的自然、经济、社会系统整体性的认识和可持续发展,决定了社区居民在旅游开发、规划、管理中的主人翁角色。本文从社区全面参与旅游景区管理的发展角度,寻求实现旅游景区可持续发展的可行途径。     

体验经济背景下旅游景区的管理模式初探

忽视游客体验与缺乏可持续发展观念是造成中国旅游景区经营失败的根源。解决问题的关键是:景区既要为游客创造快乐体验,又要保护地方资源与环境,同时促进社区长期发展。快乐的游客体验是由新鲜感、亲切感与自豪感构成的,要塑造快乐的游客体验,景区应根据产品差异性、参与性与挑战性原则配置旅游产品与服务。同时,在开发与经营过程中保持生态与文化的多样性,促进社区的发展。本文就这些问题做出了初步探索。     

中国汽车品牌的质量竞争之路

经过30年的快速发展,中国汽车品牌已跻身全球汽车行业百强品牌行列,但中国汽车品牌的品牌价值仍然与汽车强国有较大差距,国际竞争力仍显不足.信息革命和能源革命带来的汽车智能化和电动化转型,为中国汽车赢得即将到来的全球性竞争带来了契机.文章从"满足用户需求"这一质量概念的核心入手,引出企业赢得市场竞争的关键就是赢得质量竞争的...     

金融危机下实践汽车品牌4S店强店战略的创新思考

作为汽车品牌经销商在选择品牌代理时,就要有营销战略眼光,根据汽车行业发展的规律和行业市场的同期发展规律,预测未来汽车消费市场的发展趋势,选择具有一定市场竞争力的汽车品牌,这是强店战略的首选目标。     

汽车安全驶入应用技术时代中国汽车安全论坛暨汽车产品3C认证专题研讨会隆重召开

汽车安全是汽车制造业不断追求的目标之一，也是汽车产业可持续发展的主题之一，更是全社会共同关注的热点问题之一。为推进中国汽车安全的宣传、研究和产业发展．中国机械工业企业管理协会、中国安防认证中心、中国防伪技术协会、中国汽车工程学会、中汽认证中心共同主办．由中国汽车工业协会、中国国际贸促会汽车行业分会、公安部交通管理科学研究所、北京市经济法学会汽车与交通委员会联办，由《中国汽车界》杂志社、陕汽集团承办的“中国汽车安全论坛暨汽车产品3C认证专题研讨会”，于2008年7月31日－8月1日在西安举行。本次论坛暨研讨会以“汽车·安全·认证”为主题．从整车、零部件、认证几方面开展跨学科研讨，构建了一个发布、分享及交流有关知识、经验的平台。     

2014中国(青岛)汽车回收利用再制造国际论坛摘要

"2014中国(青岛)汽车回收利用再制造国际论坛"于近日在青岛举行。围绕"电动化、智能化背景下,汽车产品同收利用再制造的挑战与机遇"这一主题,与会嘉宾共同探讨了中国汽车同收利用和再制造产业的可持续发展问题。发展汽车产品回收利用再制造产业,是推进产业结构调整、加快战略性新兴产业形成与发展、促进生态文明建设的重要途径。预计到2020年,我国每年汽车报废量将达1300万辆。在汽车轻量化、智能化、电动化的     

智领未来—2020(第十六届)北京国际汽车展览会

正2020 (第十六届)北京国际汽车展览会(Auto China 2020)(简称"2020北京车展")将于2020年4月23日—4月30日在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆举行。2020北京车展将以"智领未来"为主题,集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品,多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果,引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。     

经济学家眼中的中国汽车:不救市需救自主

面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长,最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称,有去年1800万辆的"锅底"在,中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前,自主汽车品牌如何有更好的发展,成为经济学家们最关心的话题。这三位经济学家分别是中央政策研究室经济局局长、中国企业改革与发展研究会副会长李连仲,清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵,品牌专家、品牌中国产业联盟主席艾丰。汽车产业病难治的根由在于"自主品牌太弱、外国品牌太强。"真正赚钱的排量在2.0以上的,中国     

反垄断背景下我国汽车销售模式的变革研究

本文介绍了我国现有的汽车销售模式及特点,以汽车行业反垄断的视角看《汽车品牌销售管理实施办法》对我国汽车销售模式产生的影响进行分析,《办法》使汽车供应商对经销商具有绝对控制权,使4S店销售模式成为唯一"正统"的销售模式,排斥多品牌同店销售模式,导致经销模式单一。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,我国汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。     

汽车产业如何开辟新时代下的“质”胜之道

在汽车产业转型升级的大背景下,如何稳步实现电动汽车、智能网联汽车的既定发展目标是我国汽车业界需要思考的重要议题。日前,德国莱茵TüüV主办的"质胜之道—2017汽车质量安全高峰论坛"走进上海,围绕汽车行业最新技术动向,以汽车安全、环保、节能为主题展开深度研讨,为共同推动汽车行业的安全有序发展出谋划策。     

制约我国汽车售后服务发展的因素分析

我国汽车行业进入"十一五"末和"十二五"初时期,整车销售进入微利时代,售后服务的利润对于4S店的贡献度越来越凸显。前期不为大家关注的汽车售后服务越来越引起投资者、经营者、主机厂乃至国家机构的关注。为此,全力提升客户满意度,打造服务品牌,发挥汽车售后服务其独特的作用,来推动汽车行业良好、健康的发展正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识。但是,从近几年来我国汽车后市场的观察发现,售后服务发展速度并没有与市场的快速成长相匹配,反而在一定程度上制约了我国汽车行业的发展,其根源多样化,主要集中在以下几个方面。     

生态型景区的旅游交通模式研究

该文通过对生态型景区资源特征、旅游交通系统构成及特征、交通需求层次方面的梳理,分析生态旅游与交通的关系,以及旅游产业对交通的要求等,综合分析并制定旅游交通发展模式,进而有效地通过交通出行模式引导生态型景区与旅游产业的和谐发展。     

跨越政策与市场障碍 记2013汽车产品回收利用再制造国际研讨会

发展汽车产品回收利用再制造产业,是推进产业结构调整、促进战略性新兴产业形成与发展的重要途径。2012年7月,国务院出台的《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》中明确,汽车零部件及机电产品再制造关键技术开发是资源循环利用产业的重点发展方向。本次2013汽车产品回收利用再制造国际研讨会上,来自海内外的专家、学者会于一堂,共同探讨中国汽车产品回收利用再制造产业的国际化、市场化和可持续发展。再制造零部件作为产业发展,是需要政府、生产企业及消费者共同推进的,而目前只有技术走在前面,政策与市场相对滞后,如何破局?是本次论坛的焦点议题。     

关于平顶山市旅游景区品牌保护问题的研究

本文针对平顶山市旅游景区无形资产保护中存在的问题,提出了保护平顶山市旅游景区品牌的4项具体措施。分别是：（1）增强旅游景区的商标意识;（2）通过注册商标保护旅游景区品牌;（3）政府部门和行业组织共同努力;（4）对于已经抢注的商标花代价抢回来。     

客车环保之路专题之二环保客车的技术与发展

随着经济的进步,人类的生产与生活已经和汽车产业息息相关。时至21世纪的今天,人类开始不得不面临汽车行业发展带来的环保与节能的考验。在积极寻找解决能源问题途径的同时,追求环保已经成为汽车技术发展的主要方向之一。本文,将就环保客车的技术与发展作一个回顾,并与大家共同探讨环保客车在中国的未来。首先,从政府态度方面来看,环保将成为将来中国汽车行业的主题之一。预计到2010年,我国汽车保有量将超过5000万辆,为此,国家在2003年拟定的《中国产业发展政策》已经提出,支持研究开发新型车用燃料技术,支持开发使用醇燃料、天然气、混合燃…     

发展自主汽车品牌的探讨

汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现“自主发展”的关键。文章分析发展自主品牌的重要性,我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的建议。