国家轨道衡计量站检查济南和郑州局货运安全工作

为全面做好第六次大面积提速调图货运安全准备工作，深化危险货物运输、货物装载加固、超限超重货物运输、装卸管理、篷布管理专项整治，铁道部运输局以危险货物运输、超限超重货物运输、货物装载加固、货运计量安全检测设备运用管理、集装箱运输、货检作业、装卸作业安全、篷布管理和货场防火防爆等为重点。派出5个检查组对六大干线、重点地区、重点货物装车站段、货检站及专用线、专用铁路的货运安全工作情况进行检查、调研。     

关于印发《货检站安全集中监控系统技术条件(试行)》的通知

货检站安全集中监控系统技术条件(试行) 为保证货检安全集中监控系统的设计、施工以及维护质量,充分发挥各类货运安全检测设备功能,实现货检站、铁路局、铁道部三级联网监控和铁路货运安全管理信息化,特制定本技术条件.     

货检安全监控系统的构成与实现

为进一步加强货运安全工作,建设货运安全管理长效机制,需建立一套科学、完整的货检安全监控体系,为此阐述了货检安全监控系统的总体功能,并介绍了货检安全监控系统的5个子系统及13个模块的功能。     

以加强机制建设和安全管理为基础 努力做好货检工作

北京铁路局把货检工作做为运输安全管理的长期重点工作之一.增强对货检工作的认识,加强机制建设;加强规章制度建设,规范管理;加强激励机制建设,调动货检人员的积极性;加强科技手段建设,提高装载加固质量;加强技术培训,提高货检人员素质;加强与邻局协作,确保运输安全畅通.     

安全集中监控系统在货检管理中的运用

介绍聊城北站货运检查安全集中监控系统的构成、设备组成及主要功能。济南铁路局采用该系统后,实现了系统集成、信息共享、分层管理、流程优化,货运安全得到加强,货检效率明显提高,作业组织有效优化。     

加大科技创新立足调整优化坚持以人为本实现货检安全

为保证货物运输安全,哈尔滨南站通过完善装载检测手段,开发应用货检作业信息管理系统,调整优化作业标准,建立健全规章制度,创新管理机制和加强职工业务培训,提高了货运检查工作质量,发挥了货运检查的作用。     

创新货检管理实现动态监控

为适应提速和生产力布局调整的新形势,北京铁路局创新货运安全管理理念,加大硬件投入,整合各种检测监控系统,构建覆盖全局的货运安全监控网络系统,并以丰台西站为试点构建货车装载监控平台,提升站段基础管理水平,实现了货检作业动态监控,提高了全局货运安全的保障能力。     

严格控制作业环节确保货物运输安全

通过对提速后货物运输条件新变化的认识,侯马站提出改变管理思想,进行超前防范,严格控制货运作业中的关键环节,严格落实各项制度和货检作业标准,提高了装载加固质量,确保了货运安全.     

基于智能化监测的货检安全管理体系构建与实施

针对郑州北站在郑州铁路局路网性货检站的地位与作用,提出从整个编组站技术作业组织及信息共享层面构建基于智能化检测的货检安全管理体系。在分析货检安全管理体系特点的基础上,阐述搭建货检安全集中监控平台、重塑货运检查管理组织架构、建立货检管理考核制度体系、构建货检安全风险管理体系等实施智能化监测货检安全管理的举措,最后探讨其实施效果。     

5G技术在铁路数字化货运场站的应用研究

铁路货运场站数字化过程中需要接入各种移动终端和大量物联网(IoT,Internet of Things)设备,亟待实现高速度、低时延和低功耗的网络通信。针对数字化铁路货运场站的业务需求,利用5G网络切片、5G边缘计算、D2D通信、5G网络安全等关键技术,提出铁路数字化货运场站的总体方案,探讨5G技术在作业安全监控与管理、智能装卸作业、智能货检作业、货场资源管理、物流配送和无人驾驶货物运送等场景中的应用,以期推进铁路货运场站数字化和智能化发展,提升铁路货运场站运营效率,为客户提供更加高效、便捷的现代物流服务。     

铁路货运业务服务流程优化研究

铁路货运票据电子化的实施,畅通了铁路货运信息系统间数据交互,极大地提高了铁路货运服务效率与质量,在电子运单下如何开展铁路货运业务成为面临的重要问题。立足于既有铁路货运业务服务流程现状,分析研究货运业务服务流程中存在的客户办理手续复杂、作业人员结构欠佳和业务操作环节冗杂等问题。在优化原则的基础上,重点对既有受理发送业务服务流程和交付业务服务流程进行优化设计,以实现货运业务服务流程的优化效果,为铁路货运信息化和智能化发展提供决策依据。     

加强铁路货运安全的研究

针对货运安全面临的新形势,分析了货物自身特点、货运技术、人员、运输设备、运输环境及安全管理等因素对铁路货运安全的影响,结合实际提出在理论研究和实践两方面进行攻关,推广采用先进技术,加强管理,不断创新,以提高货运安全管理水平。     

基于分级节点的高速铁路货运动车组开行研究

“八纵八横”高速铁路网货运节点可以利用聚类分析法,依据货运总量、GDP、人口、社会消费品零售总额、快递业务量、线路连接数、城市类别和节点类别等指标划分为4个等级。基于灰色系统预测模型,预测2025年高速铁路货运量,构建数学模型计算保本货运量。依据节点划分、货运量预测、保本货运量结果,计算各等级节点中盈利OD所占的比例,结合日均OD量,分析各等级节点间开办高速铁路货运的可行性。研究表明,在一级节点之间可以开行高速铁路货运动车组专列,在二级节点之间可以开行客货联挂动车组,三、四级节点可以采用捎带运输的方式。     

新冠肺炎疫情对铁路货运的影响及对策探讨

2020年初的新冠肺炎疫情对供应链上下游企业影响的波及,导致全社会货运量均受到不同程度的影响.在分析疫情对铁路货运量的影响基础上,针对货运总体需求下降、运输组织效率有待提高、营销激励机制有待加强等问题,通过畅通信息渠道、快速应对市场需求变化、建立"互利共赢"合作机制促进企业复工复产,通过加强运输组织、优化货运产品结构提...     

赤峰站改进货物运输服务的探讨

从分析赤峰站货运服务存在的主要问题入手,对货物运输服务的改进问题进行深入探讨,提出树立货运服务精品理念、改进服务制度、建立货运服务管理网络、落实安全长效机制等改进货运服务的主要思路和实施内容。     

基于铁路货运承运清算模式的竞争性一口价探讨

通过对铁路货运承运清算分析,结合铁路货运成本,通过测算铁路货物运输货运成本区间、变动成本区间及清算盈余区间,在实施竞争性一口价时,依据铁路货运线路的繁忙程度,得出相应的下浮区间。根据铁路货运绝对增量及相对增量的类型、货运增量比例或者货主要求下浮比例,合理计算另一比例的精确值,帮助铁路企业精准实施货运“竞争性一口价”,取得铁路货物运输竞争优势,实现货主获得实惠、铁路货运增量的双赢。     

加强直达运输组织全力推进铁路大客户战略的贯彻实施

介绍济南铁路局管内两家大客户的情况,分析提高大客户直达运输比重的必要性和可行性,以及需要解决的问题和困难,总结了健全制度保障、优化运输环节、实施运力倾斜等提高大客户物资运输直达比重的措施。并回顾了大客户战略的实施效果,提出了2006年进一步推进铁路大客户战略的初步设想。     

实行大客户运费集中结算深化铁路大客户战略实施

对2005年铁路大客户工作进行了简要总结,明确了2006年大客户工作目标和重点任务,并对实施集中结算的意义、流程规定、结算系统支撑功能和当前工作进展情况进行了深入阐述和分析,指出全面实行大客户运费集中结算后,将不断深化铁路大客户战略实施,促进路企实现共赢发展。     

建设现代铁路物流中心的探讨

分析建设铁路物流中心的必要性和可行性,提出铁路物流中心应该向一体化、专业化、信息化、规模化、现代化和自动化的方向发展。阐述铁路物流中心应具备承运和交付、储存、配送等核心功能,装卸搬运、多式联运、生活服务等辅助功能,以及包装和流通加工、结算等可选功能。     

昆明局集团公司卸车能力提升对策

为提升昆明局集团公司卸车能力,满足全路货运装车需求,阐述卸车能力影响因素,从系统角度构建铁路三级服务卸车系统,包括运输通道子系统、枢纽作业子系统与货运站点作业子系统.针对昆明局集团公司卸车能力紧缺的现状,分析各级服务子系统的能力,提出相应的能力提升措施,并分析其效果.经研究可知,通过实施运输组织优化、车流径路调整、货运...