国内客车制造业现状及发民趋势

我国的客车工业自20世纪60年代起步以来，历经改装、仿制、技术引进和中外合资等发展阶段。目前已经形成大、中、轻、微多种细分的产品格局。长久以来，客车生产大都是以整车拼装的方式来进行生产，而且大部分客车生产企业都是外购底盘、空调、暖风等大件。只是套装车身，因此人们一直认为客车行业门槛较低，一时间涌现出很多客车制造企业。     

中国客车工业50年回顾专题——中客公司的组建促进城市客车行业发展

随着中国经济体制改革的深入，1984年以后，中国城市客车制造工业在城市客车制造企业管理、经营方向、产品生产技术和产品开发的方面发生了巨大变化，进入了自新中国以来最为活跃的发展时期。     

我国客车工业的现状及发展趋势

介绍了我国客车工业的历程及现状，着重介绍了第一汽车集团公司生产的客车盘品种及其技术特点。指出了客车工业现在存在的主要问题，还从产品的品种和结构，生产管理方式以及我国几家合作合资企业的基本概况等方面分析了客车工业的发展趋势。     

安凯纯电动客车，引起汽车革命性变化

今年的比利时客车博览会车展上，最令人瞩目的品牌，来自中国的安凯。安凯本次在比利时车展上展出的是一台纯电动客车，这是安徽客车工业第一次参加国际车展，也是欧洲车展上亮相的第一款中国纯电动新能源客车，在这个全球客车行业最高的舞台上，当西方国家还在忙于从走向末路的汽、柴油引擎中挖掘潜力时，中国客车企业正在组织资源试图在国内乃至全球汽车市场带来革命性变化。     

编好客车标准，促进客车工业发展

本文论述了编制具有高水平的客车标准，对我国客车工业发展具有重要意义，编制客车标准是我国客车工业发展的基础性工作。制订出高水平的客车标准，要认真实践科学发展观，积极参照国际标准，并结合国情，使标准具有科学性、适用性、可操作性，更好地促进我国客车工业持续发展。     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

中国客车工业50年回顾专题（四）——文革时期的城市客车生产（1966～1976年）

1966年城市客车企业已发展到10余家，其中除属于城市公共交通系统外，又出现了直属于中央部委或地方的企业。这些企业的出现和发展，为以后10年中的城市客车工业注入了新的血液。     

宇通客车凭“可靠性”取胜

<正>日前,工业和信息化部组织召开工业企业质量标杆工作座谈会,研究策划2014年工业企业质量标杆工作,会上对获得《2014年工业企业质量标杆》的企业举行授奖仪式。名单显示,共有30家企业的30项典型经验被评为2014年全国质量标杆。郑州宇通客车股份有限公司以"实施可靠性管理稳步提升的典型经验"成功入选该榜单,成为国内客车行业唯一获此殊荣的企业。     

中国城市客车市场的新机遇

中国客车工业50年经历了从无到有、从小到大、从弱到强的光辉历程，取得了令人骄傲的辉煌业绩。如今，中国客车工业正以50周年的发展为契机，从一个客车大国向世界客车强国跨越。这不仅令世人瞩目，更令我们为之振奋。中国客车工业将跨入一个新时代，开创一个民族客车、世界客车的新未来。     

大中型客车:冷静洗牌,激情竞争

中国的客车工业起步于20世纪的70年代,但真正的发展却是从上世纪90年代中后期开始,而此时,正是中国的市场机制成功导入期,客车行业的竞争也由此而拉开序幕。20世纪中国式的营销发展从客车工业的发展可以略窥一二:从计划销售、内部消化的“一枝独秀”到市场销售、外部营销的“百     

BAAV与中国客车

我国客车工业已有40多年历史。近几年来，客车产销的增长已经成为带动汽车市场发展的主要亮点，年客车产销以20%速度快速增长。经过磨炼，我国大中型客车制造业总体水平有所提高，但与国外企业的开发、制造能力相比，仍存在很大的差距。     

中通客车：半个世纪的兼程——专访中通客车总经理时洪功

中通客车公司是拥有50年历史的老企业,在推陈出新的改革30年里,中通客车依托老工业企业的不怕吃苦、勇于奉献的优良传统,大量引进先进造车技术和人才,层层推进,步步为营,逐渐确立我国客车企业前三甲的位置,谱写出我国老工业企业不断创新,勇立潮头的辉煌篇章。为更加深入地了解中通客车发展的历程,本刊记者奔赴山东聊城中通客车本部,专访了中通客车总经理时洪功。     

客车底盘技术应用现状和发展趋势

客车制造的核心技术在于底盘技术.从20世纪60年代起,中国客车底盘制造业随着中国客车工业的发展从无到有,走过了一段艰难曲折的发展历程.     

急待改善的大中型客车的售后服务

简要叙述我国客车工业发展现状；指出大中型客车售后服务中存在的问题，并提出解决方案。     

走在客车技术前沿--『2003世界客车博览亚洲展览会』见闻

2003年3月18日-20日，第三届世界客车博览亚洲展览在上海浦东新国际博览中心准时举行。由于整个中国家客车工业的强劲增长势头，本次车展获得了亚洲乃至整个世界的更多关注。     

对客车产品质量内部索赔管理办法的实践与探索

为了提高企业的客车产品内在装配质量水平，落实《产品质量法》，加强企业的内部质量管理，本文介绍一套适合中，小型客车装配厂在开展质量管理中，地实行产品质量内部索赔的办法，仅供参考。     

通过计算机统计 加强客车企业成本管理

本文分析了企业成本统计工作的现状，在车间和仓库的物流、资金流及其它成本 因素的发生过程进行后，提出了采用计算机加强企业成本统计的模型、工作思路，为准确、科学地进行企业成本管理做好技术准备。     

强化质量管理 实施名牌客车战略

产品质量是企业的生命。为使企业在市场竞争中立于不败之地，文中较详细地介绍上饶客车厂在强化质量管理、提高产品质量、创名牌客车等方面采取的行之有效的措施，并已初见成效。     

克服三大困难 促进农村客车发展

“农村客车”是近几年新提出的概念，按照2004年交通部颁布的《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》解释，农村客车是“在乡村公路上运送旅客及其随行物品的营运客车”，车身长度在4．8～7．5m之间。将农村客车从传统的轻型客车范畴中独立出来，给客车企业特别是传统的轻型客车生产企业提供了无限的遐想空间，是否农村客车市场真的会从此大红大紫呢？从目前现状来看，理想与现实有非常大的差距，特别是新的消费税政策实施之后，农村客车的发展将会更加困难。     

竞争中的中国客车业

本从进入21世纪，加入WTO在即之时，分析中国客车工业新一轮的竞争是燃料的竞争，性能的竞争，价格的竞争，服务的竞争，但归根结底还是意识的竞争。