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我省拟建的某三级公路工程地处山峦重叠、地势陡峭、沟谷十分发育的深山区。路线经该地段时其纵横断面坡度有时达1:2、1:1,甚至更陡。为减少路基填方并保证其稳定性,需修建多段路基挡土墙。 该山区地表覆盖层较薄,一般为0.5~2.0m,有着丰富且便于开采的中等及坚硬石料,因而选用石砌墙体显然是较经济的。但挡土墙的类型,在各地段究竟是选用路肩式或路堤式?其断面型式究竟是选用俯斜式、直立式或仰斜式?我们在各路段进行了不同方案的比较工作。另外想就路堤墙土压力的计算方法及挡土墙抗震计算问题谈一点意见。由于自己水平所限,不足和错误在所难免,热诚希望批评指正。 相似文献
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挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物,特别在山区公路中,应用更为广泛。本文主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况,分析山区公路挡土墙设计中的重点问题,并提出了较为合理可行的建议与措施。 相似文献
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根据库仑临界土坡定理及传统重力式挡土墙设计理论,提出了加筋土挡土墙设计新方法。如果推广,预料可能有效地遏制墙面鼓肚,突破《公路加筋土工程设计规范》(JTJ015~91)对单面墙高度不大于12m的限制,有利于加快加筋土挡土墙技术的发展。 相似文献
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根据挡土墙施工时出现的问题,结合施工图设计文件,分析了设计出现问题的地方和原因;结合山区公路的特点,总结提出了山区公路挡土墙精细设计的对策。 相似文献
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1986年交通部颁发的《公路路基设计规范》第三章“挡土墙”,系遵照交通部1972年颁发的《公路工程技术标准》(试行)的原则及参照1975年交通部公布试行的《公路桥涵设计规范》(以下简称“老桥规”)的规定编写的。由于在本规范出版过程中更新了《公路工程技术标准》(正式颁发了)及《公路桥涵设计规范》(以下简称“新桥规”),因此,路基设计规范中有关挡土墙的章节需待增补与调整,现将修改意见及规范编制中的有关问题简作说明,以供参考。 相似文献
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中外公路挡土墙抗震设计方法对比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
挡土墙在地震期间遭到破坏是非常常见的,该文总结了国内外有关公路挡土墙抗震设计规范的主要内容.可以看出:基于位移的挡土墙抗震设计方法目前已在多个国家的抗震规范中体现.并通过实例对基于力和位移的抗震设计方法进行了对比分析,研究表明基于位移的挡土墙抗震设计方法比基于力的抗震设计方法更能体现地震期间挡土墙的抗震性能,应当更好地用于挡土墙的抗震设计中. 相似文献
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对山区公路陡坡挡土墙设计的认识 总被引:2,自引:0,他引:2
分析山区公路陡坡挡土墙坏的原因,提出陡坡挡土墙设计的不能仅考虑墙后主动土压力而且还要充分考虑地形,地质及水文等不利因素,对墙后土体下滑的可能性进行验算,计算滑坡推力,并以这两种力进行比较,找出对挡土墙作用的最不利因素,从而对挡土墙的稳定性,强度及基底等进行验算。 相似文献
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汶川特大地震对公路抗震设计提出了新的要求,也使公路的抗震设计成为研究的热点。在分析了公路路线抗震重要度的基础上,对新形势下现代化公路抗震设计方法进行了探讨,为现代公路抗震设计提供了参考。 相似文献
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本文对204国道软土地基,沿河高路堤选择设置挡土墙型式问题,进行了研究与探讨,在路基防护工程中采用加筋土技术,设计桩板拉筋挡土墙结构型式,取得了较好的社会经济效益,具有应用价值。 相似文献
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现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题.考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析.得出结论:在水平地震力作用下,计算出了公路悬臂挡土墙的动力放大系数数值以及沿高度分布的规律,得到了最大地震加速度的变化曲线.为公路悬臂挡土墙的抗震设计提供了有益的理论参考. 相似文献
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格梁锚索挡土墙是一种新的轻型支挡结构,通过西安安康线小河口车站的一工程实例,概括地叙述了格梁锚索挡土墙的设计与施工。 相似文献
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本在分析了挡土墙的基本特征和一般工程设计过程的基础上,运用面向对象和参数化的技术思想,建立了挡土墙CAD系统的对象模型,为研制和开发挡土墙CAD系统奠定了基础。 相似文献
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