“邮电1”号布缆工作船

为了迅速发展我国海底通信系统,除了海底电缆和增音机等已能自己生产外,还应能制造专用的布缆工作船加以配合。为适应这种迫切需要,我国工人阶级坚持独立自主,自力更生的正确道路,经过努力,已建成一艘“邮电1”号布缆工作船(封三上图),并已投入使用,而填补了这一空白。我们不但造出了布缆工作船,而且在这艘船上还正式使用了先进的埋设犁。埋设犁在国     

“天龙”号双艉工作船设计

本文对我省自行设计建造的“天龙”号多功能双艉工作船的尺度选择，型线设计，振动噪声的控制以及总体布置造型及其测试结果等作了简要的论述。     

三用工作船动力方案分析

三用工作船（AHTS）是为海上石油工程提供多种特点作业服务的深水作业三用型守护船,航行于无限航区。     

三用工作船作业安全管理

正0引言随着我国经济的快速发展和对原油需求的日益增加,海洋石油开采逐步成为国家战略的重中之重。海洋石油勘探、开发和海洋工程作业都离不开三用工作船。三用工作船主要为海上钻井、采油平台和浮式生产储油轮(Floating Production Storage And Offloading,FPSO)等海上设施的作业服务。船舶操纵水平的高低,既关系到人员、船舶、海上设施等的安全,又关系到海上石油生产作业能否顺利完成。     

三用工作船安全操纵研究

伴随着海上石油资源开采,海上石油平台的数量逐渐增加,对三用工作船的需求也是越来越大。三用工作船有自己特有的结构和设备,为此本文对三用工作船的特点尤其是操纵性上的特点进行了分析,在分析的基础上就三用工作船的主要用途平台供给操纵的靠泊操纵进行了详细的论述,提出了具有实践意义的操纵方法,以期对从业人员有所裨益。     

深水三用工作船动力系统研究

首先介绍了深水三用工作船动力系统的主要作业工况;其次,对深水三用工作船目前的动力形式进行了分析,并对电力推进形式在三用工作船中的应用进行了论证,最后结合国内配套设备的技术水平,指出在不远的将来电力推进形式可能率先实现深水三用工作船的动力系统国产化。     

半潜式钻探船“勘探三号”

“勘探三号”系我国自行设计建造的第一艘半潜式海上石油钻探船,由中国船舶及海洋科研设计院、上海海洋地质局及上海船厂联合设计,并由上海船厂建造。本船适用于我国沿海大陆架(包括黄海、东海和南海),在水深36~200米的海域内进行钻井     

新型三用工作船电力推进系统

文章基于新型三用工作船电力推进系统的特点,为加快吸收国外先进技术,从系统组成,主推进装置和轴系构造,三相异步电机,变压器和变频器,侧推进装置,全向推进装置等方面逐一进行了分析。     

三用工作船钢制主拖缆简介

<正>0 引言三用工作船(Anchor Handling Tug and Supply Vessel,AHTS)是一类具备3种主要功能的拖船,可为他船进行起抛锚作业、拖带和可作为近海守护供应船。笔者简单介绍三用工作船拖带和起抛锚作业的主要索具——主拖缆的相关知识,供同人参考。1 一般定义(1)拖曳设备(Towing Equipment)指拖船和被拖物上专为拖曳作业而设置的设备,包括拖船上的拖缆机、拖缆滚筒等。(2)拖带索具(     

某三用工作船离合器控制系统改进

<正>某船是一艘30年船龄、9 300 kW的三用工作船,具备起抛锚、拖带、平台运输守护、溢油回收等功能。安装有6套高弹性气胀式双锥度摩擦离合器,相应配备6套70型离合器控制系统。该控制系统阀件故障率高、容易损坏,配件的购买时间久且价格昂贵,船员经常使用应急离合,船舶存在严重安全隐患。在保持原控制原理基础上,将阀件全部改为国产阀件,将容易卡滞的阀件由原来的气控阀改为电控阀,从而提高工作稳定性,减轻船员维修保养强度,降低企业成本,保证船舶安全。     

“大鹏昊”号LNG船

船长292米，船宽43，35米，吃水11，45米，设计航速19，5节，可以载货6，5万吨。该轮将往返于澳大利亚丹皮尔港与我国广东深圳秤头角的大鹏湾之间，每半个月完成一个航次，全年可运输LNG约140多吨。入美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）双重船级。     

“地球”号深海钻探船

“地球”号(CHIKYU)是日本船舶科学技术中心为实施“21世纪海洋钻探规划”而订造的一艘立管型(riserdrlng type)深海钻探船，主要用于对深海海底地质结构的勘探，由三井造船工程公司所属的玉野船厂建造，于2002年1月下水。该船是世界上钻探能力最大的深海钻探船，作业水深为2500米(未来可达4000米)，钻探深度最     

三用工作船市场发展现状及未来趋势

<正>2017年以来,三用工作船运营市场虽然显现出初步的复苏迹象,但供给严重过剩,租金费率持续低位,运营商经营困难,市场寒意未消。三用工作船建造市场一蹶不振,自2017年初以来未有新船订单成交。未来一段时期内,温和复苏将是运营市场的发展趋势,但新造需求仍将十分有限,去库存仍将是海工船建造市场的主旋律。     

8000 HP破冰型三用工作船设计

主要介绍8 000 HP破冰型三用工作船的服务海域、主要任务及其应具有的总体性能要求等。通过调研,分析该船的母型船及国内相关破冰船的性能特点和破冰能力,研究该船在总体布置、线型和破冰能力等方面的综合性能,突破开敞水域低速回转、倒车性能和耐波性能,以及减摇水舱优化设计、机舱点状通风优化设计等关键技术。利用水动力分析软件综合分析该船的快速性和耐波性,并对其进行线型优化,使其成为快速性、耐波性和破冰能力均较优的良好船型。     

南海三用工作船避离台风方法

正0引言我国海洋资源(尤其是油气资源)储备丰富,其中海上油气资源约占总量的1/3。近年来,我国南海的油气开发突飞猛进,作为海上油田开发和服务的重要工具,越来越多的三用工作船应运而生。南海是台风高发海域,对于长期作业在南海油田的三用工作船,台风是危害船舶安全的主要因素,其对人力、财力造成的危害可能是严重且无法挽回的。台