14款热点车型安全性大揭密

“随着中国汽车消费市场的日渐成熟,消费者选车时开始越来越重视汽车的安全性能。作为媒体,我们有义务帮助读者选一款安全放心的车型。对于C-NCAP已经测试过的车型,成绩自然就是最公正的评价标准,但对于那些尚未经过C-NCAP测试的车型又当如何呢?本文精选市场上较为热销的14款新车,从原型车国外测试成绩、主动安全配置和被动安全配置三方面给出一个简单评价。本文为编辑个人观点,仅供读者参考。”     

特别访问广州丰田汽车有限公司副总经理胡苏

您如何看待中国目前车辆安全现状？中国车辆安全是否与国外有差距？ 中国的消费者和大众媒体越来越关注车辆的安全性能．这是消费趋于成熟的表现。我国目前车辆安全的现状并不乐观，整体水平与国外的发达国家还是存在一定的差距。其实车辆安全性与车辆的级别有关．我们所关注的中高级车当中，国内销售状况良好的如雅阁、君威、帕萨特等．基本保证了母厂的品质，其安全性能与国外车型相比没有任何下降。     

Euro NCAP实车测评结果归类分析与探讨

2020—2022年,欧洲新车评价规程共发布118款车型测试结果,为了出口车型安全性能准确对标欧洲市场车型安全技术水平,统计分析了全部车型整体星级表现,以及不同动力类型、不同车型种类车型结果分布和规律特性,并详细分析了不同领域,如成人保护、儿童保护、救援、五星车型被动安全配置的得分与特点。分析结果表明,欧洲市场车辆整体安全水平较高,75%测试车型可以达到五星,其中新能源车与燃油车五星车型占比基本一致。车辆类型、车型空间尺寸、可选安全配置一定程度影响得分,远端气囊对得分率贡献最大。     

一门三英

TT也许是奥迪在欧美最受欢迎的车型吧。从10月初到现在,我们就看到了国外基于TT车型所推出的三种2007款新车。     

谁动了我的配置——5款国产车配置缩水大曝光

如今，在中国汽车市场上，合资企业从国外引进新车的频率越来越快，越来越多的厂商开始标榜自己的新车是“全球同步”。今年以来，从标致206．福克撕．到雅绅特．速腾．马自达3．思域，短短几个月时间，就已经有10多教新车相继上市。但如果仔细对比，我们会发现一些打着国际旗号的车型其实存在很多猫腻。有许多经典的国际车型，一旦在中国生产之后，或多或少地都会与国外的原型车有些差异。本来国内厂家根据中国道路等情况对国外原型车进行改教无可厚非，但这样的改动不能以牺牲车的性能为代价，不能以此成为国产车配置“缩水”的借口。以下五教车型，是国产车中与海外原型车相比“缩水”比较严重的。通过对比，不难看出目前国产车与在国外上市的相同车型之间的真正差距。[编者按]     

承前启后 C-NCAP进入新时代

<正>2006年C-NCAP正式拉开帷幕,截至2009年底,共完成了88款车型的测试,为提高中国汽车安全水平起到了巨大的推动作用。国外NCAP机构在     

高原山区道路交通环境下客车车型与线路安全适应性评价

为了给高原山区省份客运企业选取与营运线路更适应的客车车型,并为监管部门科学有效监管提供参考,通过研究客运主力车型主要特征参数与营运线路、交通环境和管理等因素的相互影响,建立客车车型与营运线路的安全适应性评价指标体系,运用层次分析法构造判断矩阵并计算各指标的权重,建立"车型-线路"安全适应性评价模型,并以某客运车型在昆明至临沧营运线路上运营为例,对评价模型进行了验证分析,分析结果与该车型实际运营安全程度及交通事故统计情况一致。     

本刊“2008年度安全车型”评选活动拉开帷幕

由《汽车与安全》主办的"2008年度安全车型"评选活动日前拉开帷幕。此次评选将以公开,公平、公正的原则,寻找国人最喜爱的安全车型.把脉2008年中国车市.前瞻汽车安全技术未来发展趋势.打造国内汽车安全技术的年度盛宴。车型评选以动力性、操控性、安全     

道路运输车辆达标车型整车主动安全项目测试简析

道路运输车辆达标车型的实施,有效提升了道路运输车辆的安全性能。文章主要从电子稳定性控制系统、车道偏离预警系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统四个整车主动安全测试项目对道路运输车辆达标车型相应标准进行介绍,为道路运输车辆达标车型相关从业人员提供了主动安全整车项目试验参考。     

2021年EURO NCAP第七批测试结果发布

<正>2021年12月,Euro NCAP发布了第七批车型的测试结果。作为2021年度最后一次发布,Euro NCAP共展示了12款车型的安全性能评价,涵盖轿车、SUV和MPV,从整体结果来看,多数车型能够达到4、5星级的安全水平,表现出色,但也有部分品牌车型暴露出了一些问题。     

科雷嘉获“年度安全车奖”的背后——专访东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军

正在"2018年度安全车"评选中,结合车辆的碰撞安全性和先进主动安全配置,9款车型从24款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出,入选"2018年度安全车"。雷诺科雷嘉正是9款获奖车型之一,它凭借在C-NCAP测试中的优异表现,再加上丰富的主动安全配置,得到     

构建中国汽车安全性能评价体系

本文在整理出保险公司出险数据和车型安全性能相关资料的基础上,从安全装置、车速及车型国别等3个方面(共12项具体评价指标)对汽车产品安全进行评价。     

当PASSAT穿上PHAETON的外衣

首先需要提醒大家的是:标题中的"帕萨特(Passat)"不是指大家非常熟悉的上海大众 Passat或者领驭。从车型上来说.上海大众的领驭和一汽大众的迈腾都属于帕萨特系列车型,作为帕萨特第五代车型的领驭在国外已经停产.现在从全球范围内来说,大众帕萨特就是指的第六代车型………也就是一汽大众的"迈腾" 只是大众考虑到领驭在中国还卖得不错,这才有了五代和六代帕萨特同时都有新车销售的状况。     

你猜我评——记者眼中的测试车型星级

媒体对C-NCAP的报道是消费者了解C-NCAP、了解车辆安全性能的有效途径,参与报道的记者似乎比消费者更关注车辆安全星级。那么在记者眼中2007年第2批测试车型的星级几何?《世界汽车》在7月26日下午结果公布之前,组织了一场针对测试车型的星级竞猜活动。来自各媒体的58位记者为即将公布结果的7款车型"评定"了安全星级,记者的观点在很大程度上能够代表大众的意愿,完全出自主观的评判虽然与客观的测试评价有所差距,但是从中能够反映出各车型在大众心目中的安全形象。     

更上一层楼广州本田第八代雅阁

无论在国外还是国内，本田雅阁都是非常畅销的车型。从20世纪70年代开始，雅阁已经发展了八代.     

站在测试最前沿浅谈国际主流汽车媒体试车概况

国际汽车媒体与国内媒体做试车最大的不同并不是手法，而是车型。很多我们国内还只能在图片上一睹芳容的车型，已经被国外记者深度体验过了。     

新闻眼中的汽车产业与国际接轨

从汽车价格入手,分析我国汽车产业与国际接轨的问题。叙述了车型、基本配置、内饰、附加配置及国内外税率差别等因素对中外车价对比有不同程度的影响。指出国内车价总体来说比国外高,而且越是高档轿车,其差价就越大。但是,从国内汽车产业长远发展的形势看,国内汽车价格的下降速度会逐渐放缓,特别是中低档车会在降价过程中与国外车市逐渐接轨,而高档豪华轿车则难以一时与国外车价接近。     

国际

正"中国造"2017款别克昂科威获ⅡHS最高安全评级据外媒报道,别克昂科威获得美国高速公路安全保险协会(ⅡHS)的最高安全评级(Top Safety Pick+),成为首款"中国造"车型获得该评级的车型。这款中性SUV为通用在中国市场研发生产的车型,也是通用首款从中国出口到美国本土的车型。ⅡHS碰撞测试可以说是美国检测车辆安全性的试金石,要想获得其最高安全评级,车辆需在正面碰撞测试中获得"及格"     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。