美国“JB”汽车保护神产品简介

在前一期,我们向广大读者介绍了“JB”公司和产品的简单情况,在短短的二年多时间内,“JB”产品为何受到全国各地各行业工程技术人员的普遍欢迎?“JB”产品对比其它添加剂有以下几大特点: 一、具有先进的技术性:不仅具有减摩、抗磨作用;而且通过对金属表面的强化处理,对已磨损的摩擦副表面起到明显的修复     

金属磨损自修复材料

为预防机械装备和机械零件表面的磨损及修复长期运转中已磨损的机件摩擦表面,开发出了一种新型金属磨损自修复材料。试验、检测的结果表明,这种金属磨损自修复材料可以原位强化和修复铁基摩擦副的工程表面。     

当之无愧的“保护神”——海内外用户对“JB”评价(三)

用户们时常被汽车维修费用高、配件供应难所困扰;专家们近年来都在探求“运行中保养、不解体维修”的新路。经过百余万国内用户的使用,验证了美国“JB”汽车保护神系列产品自行修复发动机磨损表面的神奇效能。亦然磨损、动力下降车辆使用“JB”,五日内即可平均提高动力性8-10％,增加气缸压缩压力0.5-0.8公斤/厘米;提高密封性,节油率达7-11％,降低尾气污染52％;一年使用几瓶,延迟大修时间一倍以上。     

金属磨损的自修复技术

金属磨损自修复技术是一项具有革命性的装备维修保养技术，它不仅能预防机械件的磨损．还能使机械磨损的表面得到修复．而日修复是在机器正常服役的条件下不解体地进行的。     

金属磨损自修复技术 在汽车发动机维修中的应用

金属磨损自修复技术（ART），是由一组天然矿石材料的超细粉体构成的，添加于润滑脂（或油）中，在金属摩擦表面磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应后，生成光洁度极高的铁基硅酸盐耐磨保护层（金属陶瓷层），对已磨损的部位实现自动修复，同时使机械零件的使用寿命获得大幅度增加，广泛应用于汽车发动机维修中。     

雷恩油精是什么?

雷恩油精是列入我国“十五”科研计划,由我国自主研发、国防军工企业组织生产的尖端装备纳米技术产品。该产品通过“滚珠轴承”等作用机理,变润滑表面滑动摩擦为滚动摩擦,将摩擦系数降低到原来的1/10,表现出卓越的抗摩减磨、防腐、降温作用,且对已磨损部位具有优良的自动修复功     

用金属刷镀工艺修复摩托车零件

刷镀是在通电状态下，蘸镀液的“阳极”与被镀工件表面做相对接触运动了进行施镀的，具有接合力强，硬度高，耐磨性能和耐高温性能好等特点。摩托车零件由于具有工件小和很多零件属局部磨损等特点，运用刷镀修复，更显示出优越性。     

当之无愧的“保护神”——海内外用户对“JB”评价(一)

“JB”的荣耀来自47年的不断创新,1987年,美国总统里根亲自给“JB”公司颁发“出口成就奖”。1988年,美国联帮政府向“JB”公司颁发“环境保护奖”。1992年,美国商业部颁奖表彰“JB”公司对工业、商业的卓越贡献,“JB”公司被美国出口委员会接纳为会员。1986年,美国洛杉矶政府授予“JB”公司“卓越贡献奖”。使用“JB”产品在世界级、洲际级汽车、摩托车、赛艇、雪撬大赛中夺魁的奖牌挂满了“JB”公司荣誉室。     

"摩圣"技术对传统机械设计、加工及维修理念的影响

一、“摩圣”技术改变了传统的磨损规律传统的磨损规律如图1及图2的O-A-B-E所示。OA为磨合阶段,AB为正常磨损阶段,B点以后为急剧磨损阶段。当机械运行至AB之间的某一点C1时进行“摩圣”处理。由于最初阶段发生了摩擦表面的超精加工研磨,之后在摩擦表面发生向内部扩散和向外生长     

粘着磨损预防

粘着磨损主要产生在轴瓦、活塞等旋转、往复运动的机件上，工作中往往因粘着作用，使一个零件表面或润滑油中混有的金属转移到另一个零件表面，从而引起磨损，且对机件具有较大的危害。     

当之无愧的“保护神”——海内外用户对“JB”评价(三)

首汽二公司在两台大修后的“北方”大客车中使用“JB”后,烧机油、冒蓝烟现象大为减弱,平顺性增强,发动机的工作状况趋于好转。 合肥大昌汽车服务有限公司使用“JB”后函告: 1.五辆水箱漏水、一辆水泵漏水的车五分钟内全被止漏,使用效果十分精彩。 2.“JB”产品对降低发动机冷却系高温有显著效果。 3.“JB”产品对不解体清理发动机内外和燃油管路作用显著,使用方便,对于锈死螺丝的拆卸手到病除。 “日产”、“丰田”等名车维修中心已把“JB”的使用纳入服务保养业务,修车质量进一步提高,客户满意率大增。     

汽车零部件表面金属腐蚀磨损失败机理

零件表面在摩擦过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，因而出现物质损失的现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是腐蚀和摩擦共同作用的结果。其表现的状态与介质的性质、介质作用在摩擦表面上的状态以及摩擦材料的性能有关。腐蚀磨损通常分为氧化磨损、特殊介质的腐蚀磨损、穴蚀及氢致磨损。本文主要探讨前三种磨损。     

双组分钛系液体表调剂的研究

钛系表面调整剂是应用最广泛的金属表面活化处理剂,制备了双组分(JA和JB)钛系液体表调剂;探讨了表调槽液中JA和JB的浓度对磷化膜的膜重、表面微观形貌和粒径的影响。结果表明,表调槽液中JA浓度(含胶体钛)升高,对磷化膜的表面微观形貌和膜重无影响,大生产用量一般控制在2~5 g/L;随着表调槽液中JB浓度升高,磷化膜表面晶粒尺寸和磷化膜膜重都有变小的趋势,磷化膜膜重太低将减弱磷化膜对基体的防护性能,大生产用量一般控制在1~2 g/L;该双组分液体表调剂的最佳使用方法是将JA和JB预混后配制槽液。     

进口汽车桥间差速器的修复工艺

汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层,用水玻璃涂抹     

金属摩擦磨损表面的分形特性

研究了滑动摩擦学系统中金属的粘着磨损表面，利用结构函数法分析了磨损面在垂直于滑动方向上轮廓线的分形特性。结果表明：在本研究尺度范围内，不同磨程时磨损面的轮廓线都具有分形结构，不同磨损阶段轮廓线的分形参数是不同的，轮廓线的分维Ｄ与其支承长度率曲线的性质有关。     

花键轴快速修复

载货汽车、铲车等的各种花键轴,在使用中常见的故障为键宽磨损。当发生磨损后如不及时修复,则会加速磨损,缩短其使用寿命。以前,以手工电弧堆焊或振动电弧堆焊修复,需经过堆焊、车削、铣削等工序,既费料又费时。近年来,曾采用刷镀工艺,这种方法要对每一键横刷镀,也较繁琐。鉴于上述情况,我们采用了“刷镀—槽镀”组合工艺修复花键轴,具有一定推广价值。     

活塞环的磨损及材料发展趋势

活塞环与气缸体的磨损主要形式有磨料料磨损，磨擦磨损和腐蚀损等，而且最主要是磨料磨损，磨损最严重的是第一道压缩环。不锈钢材料制造的钢质环进行气体氮化处理或金属只处理，后环的表面硬度可达Ｈｖ１０００－１２００，不仅具有极佳的耐磨性和耐蚀性，而且摩擦因数也较高强度铸铁环低得多。     

浅析“机械蚀胎”的原因与防止

在汽车使用中,常常可以发现“机械蚀胎”的现象。其磨损的主要特征是:胎面前高后低呈锯齿形,单边磨损和金属擦伤、划痕。“机械蚀胎”使汽车行驶里程降低、寿命缩短,造成提前翻修,甚至报废。 一、产生“机械蚀胎”的原因 (1)汽车两轴上左右轮胎距离不等。其左右两车轮距离相差大于5mm以上时,汽车不能保持直线行驶,轮胎在地面不是纯滚动,而产生滑转(被拖曳着走),引起轮胎偏磨擦伤。     

往复式压缩机轴瓦磨损分析及对策

轴瓦磨损问题是造成压缩机组非正常停机的原因之一。经综合分析,确认润滑油系统、人工修复曲轴轴颈表面粗糙度超差是造成轴瓦磨损的原因,完善相应的工艺规范、控制和检测方法,加强过程控制,可有效解决轴瓦磨损问题。     

重卡液压系统检修与故障诊排

1重卡液压元件的常规检修 （1）齿轮泵的检修。齿轮两侧面与配油盘或泵盖之间磨损后，其配合间隙比产品图纸棚定值增大30％左右，可用研磨的方法进行修复。 （2）叶片泵的检修。定子圈内表面有异常磨损或有条痕存在，会造成压力波动和产生噪声。因此，必须对定予圈内表面在专用磨床上进行修磨，如果定子圈内表面磨损不严重可用油百修磨，使内表面光滑。