2013年中国汽车投诉量增长超五成

<正>9日发布的《中国汽车消费维权年度报告2013黄皮书》(以下简称"黄皮书")显示,2013年中国工商系统和消费者协会组织受理乘用车投诉1.2万多起,约占全部消费投诉总量的2.2%;投诉量比2012年增长了55.46%。2014汽车消费维权中国行"太阳花奖"暨汽车企业贯彻新《消费者权益保护法》座谈会当日在北京举行。据会上发布的这份黄皮书调查,2013年中国乘用车新售千辆车投诉率(CPTV)平均值为1.987,即全国     

欢美改装乘用车产业芡展现状及对中国的建议

随着我国居民收入的不断增加及汽车的日益普及，个性化汽车消费升级趋势明显，乘用车改装产业近年来发展迅速，但仍然面临政策法规环境不完善、改装技术水平不高等问题。在欧美汽车工业发达国家和地区改装乘用车产业已经十分成熟，成为汽车产业链的重要组成部分。本文分析了欧美改装乘用车产业发展现状，结合我国相关产业面临的问题，提出了未来促进我国改装乘用车产业发展的政策建议。     

欢美改装乘用车产业芡展现状及对中国的建议

随着我国居民收入的不断增加及汽车的日益普及，个性化汽车消费升级趋势明显，乘用车改装产业近年来发展迅速，但仍然面临政策法规环境不完善、改装技术水平不高等问题。在欧美汽车工业发达国家和地区改装乘用车产业已经十分成熟，成为汽车产业链的重要组成部分。本文分析了欧美改装乘用车产业发展现状，结合我国相关产业面临的问题，提出了未来促进我国改装乘用车产业发展的政策建议。     

借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高，汽车正逐步进入普通家庭。为保增长，国家将扩内需作为根本途径，鼓励汽车消费，但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的，目前看，不尽合理，为此，《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策，并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

新年新气象

终于进入2010年了，“疯狂”的09年中国车市划上了一个圆满的句号。在全球经济举步维艰的大环境下，我国汽车产销量突破了1360万辆，乘用车也首次超过1000万辆，不出意料地成为世界第一汽车生产和销售国。取得如此成绩，一方面是由于国家在鼓励政策上的举措取得了空前的效果，另一方面也是由于中国本身的消费能力还在逐渐释放中，潜力依然巨大。随着2010年全球经济的逐步回暖，鼓励消费政策的延续和不断深化，预计中国车市依然能有超过20％的增长幅度。     

中国汽车市场分析

2006年是进入WTO后过渡期中国汽车产业的关键年,国内需求增长强劲推动汽车市场规模快速扩张。尽管2006年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和城市交通堵塞更趋严重等诸多不利因素影响,但在中国人均可支配收入持续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际城市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下,中国汽车尤其是乘用车（轿车）市场消费规模扩张再次提速。[第一段]     

2大优惠政策拟取消车企欲自掏腰包补贴

据悉，多项汽车消费扶持政策将于2011年不再延期，小排量乘用车购置税减半征收的优惠政策已确定将取消，汽车以旧换新政策正酝酿取消或缩水。     

工信部与商务部发文——车购税优惠政策落到实处

工业和信息化部与商务部于1月19日联合发文，就国务院常务会议决定：“2009年1月20日至12月31日购置16升及以下排量乘用车，暂减按5％的税率征收车辆购置税”。进一步强化此项优惠政策的重要意义，充分认识“调整车辆购置税是稳定汽车市场、振兴汽车产业的重要举措。”必须“使该项政策落到实处，促进和拉动汽车消费。”     

惨淡的卡车金融服务

“卡车消贷客户购买车辆主要以盈利为目的，还款来源主要是工程项目盈利；而乘用车消费信贷以消费为目的，还款来源为工资等其他来源”，“从理性的角度来看，商用车这一块的消费者正是我们要加大信贷的对象，因为他们更需要这一块的金融服务”。上述两种观点分别来自陕汽金融服务部的刘丽文和中国民生银行交通金融事业部汽车业务部的王润峰。由于卡车消费用户和乘用车消费群体的差异性，使得大部分的金融服务部门对卡车金融服务不太感冒，相对于乘用车金融服务的日益火爆，卡车金融服务则显得比较惨淡。     

汽车消费税出台与销量无关

9月1日,呼吁数年的新分级汽车消费税调整终于来了。财政部、国税总局联合发布通知,从今年9月1日起执行五档新消费税标准。制定分档标准的目的很明确,"为了抑制大排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现。"其中对排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%;排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。     

欧盟推出车辆消费政“组合拳”

9月1日,欧洲委员会发布了一份文件,集中阐明了要在欧盟成员国之间建立共同车辆消费税收基础,以取代目前的在统一市场内协调的做法。这份乘用车税收计划建议书,分析了目前的欧盟各成员国乘用车税收制度,探寻了改进成员国之间税收协调系统运行、消除税收障碍、增进乘用车在内部统一市场自由流通的途径。看来,在促进汽车市场一     

汽车消费税政策的影响分析

汽车消费税制定的初衷是抑制轿车消费，但此次消费税的调整的作用主要在于调整需求结构，并规范消费税的征收标准。此次消费税调整的意义重大，不仅对乘用车市场的短期结构造成重大的影响，而且对未来乘用车市场的发展方向产生较大影响。     

2004年关注什么?

2004年乘用车市场仍然蓬勃向上，新产业发展政策、消费政策、业外投资、规范市场行为等都是影响汽车工业健康发展的关键     

用公积金买车

去年12月底，中国乘用车联合会将《把汽车业培植为经济复苏的先导行业的建议》递交给国家发改委、工信部等五部委。这份建议提出，希望国家放宽汽车贷款条件，实施与房地产消费信贷利率相似的政策，逐步推动住房公积金向住房与汽车消费公积金的转型。而在刚刚结束的两会上，有代表更提议将“住房公积金”改为“住房、汽车公积金”，允许市民用公积金贷款买汽车。     

钟师：整车“三包”形同虚设

现在汽车和相关产品消费领域保护消费者利益的一切法律、法规和行政条例，“似有似无”，“有”指或多或少表面上有，“无”指真到用时如一盆浆糊指望不上。对于整车产品而言，目前中国既没有类似美国各州的“柠檬法”，乘用车整车的“三包”规定形同虚设.     

经济不景气背景下对我国汽车消费趋势的总体判断

汽车行业在我国市场经济体系中占据重要位置,汽车消费的稳步增加对于实现国民经济平稳发展具有重要意义。在中国整体经济增长放缓的新常态下,乘用车市场也结束了多年的高速增长,进入2.0时代。当然,中国依然是全球最大的乘用车市场,无论在增量维度还是存量维度,消费者都展示出了强劲的潜在需求。笔者通过大量的调研,在调取近三年共计5.5万个消费者现场问卷调研的样本,同时立足当前的经济环境,深入分析当前我国汽车消费市场的发展趋势,并结合未来市场变化提出了相应的意见与策略,希望能够为加快汽车市场发展提供支持。     

环球新闻

欧洲危机绵延国际车企强化中国地位在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,汽车业面临严峻考验。数据显示,截至今年9月,欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑,今年前三季度,欧洲乘用车市场累计销量为972.44万辆,同比下滑7.2%。部分欧洲汽车厂商在战略决策和市场布局上的失误在这场危机的持续发酵中暴露无遗,汽车厂商为挽回损失纷纷采取削减投资、裁员等紧缩措施。而以中国为代表的新兴市场汽车消费的需求依然旺盛,这使得欧洲汽车企业加快了在这些市场的争夺。     

SUV文化会在中国升温吗?

谈到影响汽车消费的因素。中美消费者之间存在许多有趣的相似之处。只要在预算范围内,他们无疑都喜欢更大更宽敞的车型。和美国车主一样,中国车主也更倾向于汽油发动机,而不是柴油发动机。（据统计,在这两个国家。柴油版汽车只占整个乘用车市场销量的不到3％。）     

温家宝主持国务院常务会通过汽车业振兴规划

国务院总理温家宝2009年1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业等调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

重新审视汽车税收

今年1-7月国内汽车产销量创造了历史新高，累计产量达到710．09万辆，比上年同期增长20．23％，累计销售718．44万辆，增长23．38％。在金融危机横扫全球的情况下，中国汽车市场仍然能获得这样突出的业绩，在世界上是极其罕见的。汽车市场的高速增长，在很大程度上是由于国家采取了一系列刺激汽车消费的政策，包括对1．6升以下排量乘用车减半征收购置税。